從數(shù)據(jù)中我們可以看到，百度的自動(dòng)駕駛測(cè)試車數(shù)量達(dá)到了45輛，占到了所有測(cè)試車輛的80%;其總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了139887.7公里，占到了所有企業(yè)總測(cè)試?yán)锍痰?1%。
當(dāng)然，這份數(shù)據(jù)也并不能代表國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，因?yàn)槿缫黄?、上汽、長(zhǎng)安等都不是拿的北京的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，所以這次北京市出爐的自動(dòng)駕駛報(bào)告中并未包含這些車企。
相比于之前美國(guó)DMV發(fā)布的自動(dòng)駕駛報(bào)告不同的是，這份報(bào)告很具有中國(guó)特色，雖然測(cè)試車輛的數(shù)量、里程并不算多，測(cè)試的評(píng)價(jià)體系也還不太完善，但也說(shuō)明了中國(guó)正在規(guī)劃自己的自動(dòng)駕駛之路。
百度作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的引路人，或許能給出一定的方向。4月2日，百度董事長(zhǎng)李彥宏在2019年湖南互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)上說(shuō)到，自動(dòng)駕駛汽車有三境界：車路協(xié)同、自動(dòng)泊車、無(wú)人駕駛。
第一境界，車路協(xié)同，即基礎(chǔ)設(shè)施的智能網(wǎng)聯(lián)化。李彥宏認(rèn)為當(dāng)車還不能直接跟上時(shí)代步伐的時(shí)候，基礎(chǔ)設(shè)施可以先走，可以通過(guò)各種傳感器、攝像頭，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)，可以說(shuō)車路協(xié)同是無(wú)人駕駛的必備條件。值得關(guān)注的是，北京市交通委曾透露，京雄高速將設(shè)置智慧駕駛專用車道，能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛，這也表明國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始在大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
第二境界，自動(dòng)泊車，或者叫最后一公里的自動(dòng)駕駛。李彥宏認(rèn)為最后一公里的自動(dòng)駕駛會(huì)極早地到來(lái)，因?yàn)檫@是在低速的環(huán)境中進(jìn)行的，大大降低了車輛行駛的風(fēng)險(xiǎn)性。如果你車具備自動(dòng)泊車的功能，你只需把車停在停車場(chǎng)的門(mén)口，讓車自動(dòng)的去找車位，這大大節(jié)約了車主停車的時(shí)間。當(dāng)然，目前很多車都擁有自動(dòng)泊車功能，不過(guò)都還處于初級(jí)階段，只能完成停車入庫(kù)，車子并不能自主的去找空余車位。
第三種境界，就是大家無(wú)比向往的無(wú)人駕駛時(shí)代。李彥宏強(qiáng)調(diào)，這個(gè)時(shí)代遲早會(huì)到來(lái)，因?yàn)槟壳耙呀?jīng)有無(wú)數(shù)的公司在無(wú)人駕駛方面投入了巨大的資源，技術(shù)發(fā)展是非?？斓?。而在一些封閉的場(chǎng)景，其實(shí)已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)，汽車不再有方向盤(pán)，可以自主行駛，而未來(lái)它們將會(huì)遍布大街小巷。
2018年，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展有了很大的進(jìn)步，搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的自主車型也越來(lái)越多，如上汽Marvel X、長(zhǎng)安CS55、吉利繽瑞、長(zhǎng)城vv6等車型的推出也受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。
當(dāng)然，雖然說(shuō)目前中國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)與國(guó)外的巨頭們還有很大的差距，之前小編也曾分析過(guò)，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接：《無(wú)人駕駛汽車這么火，但真正普及要等到20XX年?》。但隨著政府的大力推動(dòng)，加上各方企業(yè)的不斷努力，中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在不斷加速。
