大眾正在測試的e-Golf車型是為了在沒有司機幫助的情況下處理復雜城市交通模式而設計的，但司機必須做好隨時介入干預的準備。第五級自動化是比第四級更高的類別，它要求車輛執行所有任務，將每個司機都變成乘客。
這些汽車在漢堡城市街頭3公里長的路段行駛，那里安裝有新的信號和其他交通管理系統，以方便測試無人駕駛汽車。該項目的目標是到2020年再升級6公里長的城市街道，使用新的基礎設施，使車輛和交通管理系統能夠相互通訊。
大眾表示，每輛測試車中的電腦都相當于15臺筆記本電腦的處理能力，每分鐘可傳送高達5GB的數據。這些汽車還配備了11個激光掃描器、7個雷達和14個攝像頭。
大眾集團研究主管阿克塞爾·海因里希(Axel Heinrich)表示，測試“集中在技術可能性和城市基礎設施需求上”。他在一份聲明中說：“為了使未來的駕駛更加安全和舒適，車輛不僅要變得更加自主和更加智能化，城市還必須提供數字生態系統給與支持。”
德國政府正在柏林、布倫瑞克、德累斯頓、杜塞爾多夫、英戈爾施塔特以及慕尼黑資助類似的“試驗臺”，以鼓勵在這些城市進行無人駕駛汽車測試。
在某些條件下，無人駕駛汽車甚至可以在德國的任何地方進行測試，但“測試臺”作為真實世界的實驗室，可以被決策者觀察到。測試的責任在于用戶。
大眾及其許多全球競爭對手現在正大舉投資于無人駕駛。谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo，被公認為當前的行業領先者。
包括網約車巨頭Uber在內的其他科技公司也在測試類似的技術，福特(Ford)、通用汽車(General Motors)和日產(Nissan)等傳統汽車制造商也不甘落后。
在豪華車市場上相互競爭的德國汽車制造商戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)，已經建立了專注于無人駕駛的戰略合作伙伴關系。他們正在中國測試第四級無人駕駛車。
