5G技術已經火熱了多年，這是一項面向未來的通信技術，也有不少手機制造商生產了5G手機，但是仍然還處于早期，能體驗一次5G網絡一直以來都是記者的一個愿望，這次終于在博鰲論壇圓夢了 。在智能網聯汽車與5G應用體驗點，記者一次性就體驗到了5G網絡，以及運行在5G網絡下的智能網聯汽車，可以說提前感受了一下未來。
在展示臺前記者看到了VR直播、全息投影等這些似曾相識的演示，但是走近一看又覺得欣喜異常，因為在5G網絡下這些熟悉的應用被賦予了全新的生命，“戴上全息眼鏡，一位微笑著工作人員在與你打招呼”這可不是提前錄制的影像，而是實時呈現的效果，記者甚至反復在鏡頭前揮手，沒有延遲，畫面中的自己一直也在同步揮手。旁邊的16路4K高清同傳，VR實景直播，依托于5G網絡，曾經的演示都變為了實時呈現在眼前的真實場景。
最讓記者感興趣的就是無人駕駛汽車，記者以前也曾體驗過，但是這次還是給了記者耳目一新的感覺，從現場上看體驗區排布了數輛無人駕駛汽車整裝待發，從品牌上全部都是國產車品牌，百度與金龍合作的阿波龍、紅旗、榮威等，車型覆蓋了小巴士、SUV、乘用轎車，無論是品牌還是數量都超越以往。
記者此次體驗的是一輛紅旗的乘用轎車，與此前體驗最大的不同還是在于有了5G網絡的加持，路網協同，車輛的智能型大大增強，試乘路段上設置了一系列的真實行駛場景，如前方急彎提醒、道路施工提醒、紅綠燈車速引導、緊急車輛避讓等。“車輛距離前方信號燈還有50米”這樣的語音提示迅速吸引了記者的注意力，看看前方的紅綠燈，再看看車上顯示屏顯示的信號燈變燈時間還有十幾秒，車輛在計算完距離、時間后自動降低了車速，在紅燈亮起的時候精準的在停車線前剎車等待。這讓記者大感驚喜，5G技術與交通的深度融合，“人-車-路-云”協同的智慧交通體系讓L4級的自動駕駛汽車距離真正服務于人又近了一步。
文遠知行CEO韓旭，對記者表示，“5G讓自動駕駛插上一對翅膀，低延時、大帶寬，讓信號傳輸更高效，使得自動駕駛擁有更可靠、穩定的邊緣計算能力。文遠知行從去年開始與中國聯通開展深入的合作，2018年9月，我們與聯通達成了5G戰略合作，實現全國首個5G網絡下L4級自動駕駛應用，并宣布建立聯合實驗室，現在，中國聯通在廣州生物島上已經實現了5G基站的全覆蓋，這里將成為5G應用的測試基地，文遠知行將可以完成更多基于5G網絡下的自動駕駛汽車測試。未來，隨著5G網絡的普及和成熟，將進一步促進城市的V2X發展，到那時候，將進一步降低車輛單車智能的負荷，提升自動駕駛的安全性。
想象一下30年后，汽車的設計將以機器駕駛為中心被重新設計，汽車就像飛機一樣，成為共享出行的交通工具。汽車還將像一個移動的第三空間，是人們工作、娛樂和休閑的全新空間。文遠知行將在過程中提供兩大產品：自動駕駛軟硬件解決方案、RoboTaxi的運營及服務。”
據清華大學蘇州汽車研究院院長成波介紹，海南獲批了全國首批5G規模組網試點和全國首個5.9GHz頻段車聯網業務試點，均為智能網聯汽車發展奠定了良好基礎;成波說：“通信技術與汽車的深度融合，是智能網聯汽車發展的必由之路。5G通信有著高可靠、低延時、大帶寬等諸多優勢，與智能網聯汽車結合，將推動車車協同、車路協同、車云協同等一系列應用，幫助從時間和空間兩個維度拓展汽車自身的感知與決策局限，實現超視距感知、駕駛意圖共享、云控自動駕駛等功能，極大的幫助提升車輛安全性、舒適性等各方面性能，并提升整體交通通行效率。可以說，基于5G的車聯網通信技術，將是智能網聯汽車大規模發展應用的基礎與關鍵。”
百度副總裁王路也表示，無人駕駛技術就像人工智能技術皇冠上的那顆明珠，它是一個復合技術的最直觀體現，只有車是智能的是不夠的，還需要路網也是智能的，公路設施是智能的，無人駕駛汽車行駛在5G網絡下，各方面的信息都能與車輛進行交互的時候，無人駕駛才是更安全，更能走近大眾的。
據記者了解，未來，海南交控將依托博鰲亞洲論壇影響力，打造海南智能網聯汽車應用示范區。
