韓旭從一個從業者的角度談了一些思索和研究成果。大家都在討論自動駕駛，原因是什么?他認為，因為自動駕駛是一個非常大的潛在市場。我們常說“衣食住行”，“住”催生了中國最大的產業是房地產，目前的“行”，到底有多大的產業規模?它是一個萬億美元的市場。這個市場可以孕育很多非常大價值的企業，也能產生很多的就業機會。谷歌旗下無人駕駛公司——Waymo，雖還沒有開始真正運營，但是華爾街的估值是2500億，這個可以跟中國的阿里巴巴相媲美了。
“新四化”已成汽車行業核心，韓旭表示一是電動化，我們希望汽車能夠使用電，能更清潔，而且電本身的傳輸要比汽油高效得多。二三是共享化和智能化，我們希望大家使用共享化汽車，特別是能和智能化結合。交通擁堵很大原因是因為走到目的地后要找停車場，如果自動駕駛可以自動接客，而且是共享的，那就永遠不會阻礙交通。四是網聯化，也是我們討論的核心。車像人開得一樣好，確實是很遙遠的事情。如果所有自動駕駛實現網聯化，那在某些限定的區域，相信能夠實現安全駕駛。
自動駕駛到底怎么構成的?韓旭從硬件的角度來說下，基本上可以把它想象成機器人司機+傳統汽車。自動駕駛分為哪些級別?韓旭做了清晰的界定，一級是輔助駕駛;二級是部分自動化;三級是人要時時保持對車的關注;四級是在某些限定區域內可以在車上睡覺;五級是在任何地方都不需要高清地圖，這需要十幾年的研究才能解決。
“我們為什么有自信覺得可以做到?因為我們公司在短短不到兩年時間里，完成了很多中國第一，比如實現了中國最長的隧道自動駕駛穿越;另外自動駕駛中對一些事故進行監控是必要的，5G能比4G更好地滿足需求。我們在各種暴雨天測試，在2018年9月份通過5G網絡來遠程接管自動駕駛車。本來我們要做世界第一，差了兩個月，愛立信在歐洲的一個機場用5G遠程操控自動駕駛的大巴車，他們在一個機場做，我們是在復雜的道路上做。雖然時間落后了，但是技術上并不落后。”韓旭介紹道。
最后，韓旭介紹了文遠知行 WeRide發布的第一代自動駕駛車，以及講述了攻克各種難題背后故事。相信隨著時間的推移，它會越跑越快，在智能出行的未來賽道上持續領跑。
