在中國高端品牌中，WEY是搶先豎起大旗的，就燃油車而言，它的前兩款車型VV5和VV7都有口皆碑。

為了夯實細分市場競爭力，WEY品牌又新增了一款VV6。車透君日前在“智能駕駛，WEY來無憂”——WEY VV6區域智駕匯上海站中試駕了這款新車。

VV6沿用了WEY家族的經典外觀設計，但前臉下包圍采用了貫穿式的設計，中文“魏派”標識也首次用在了尾部。

長寬高為4625/1860/1720mm，2680m的軸距跟VV5一致，比VV5更長更寬更高，因此車透君的實際體驗是VV6的后排頭部空間更富裕一些。

內飾方面，VV6完全擔得上中式豪華的名頭。座椅用的都是打孔的NAPPA皮，且有通風/加熱/按摩功能；全新造型的四輻式方西盤，全新樣式的電子擋把，還有12只Infinity音響。看著這樣的豪華氛圍，確實是種享受。

動力方面， VV6采用的是2.0T+7DCT組合，動力夠用，調校平順，但也并走的是激進的方式。

VV6加持了一套博格華納的四驅系統，提供3種駕駛模式（標準、運動、經濟）+3種全地形模式（雪地、泥地、沙地），雖說不能征服全地形，但車輛跑起來更穩更安全卻是必然的。由于懸架的調校到位，在各路況下的車身姿態，都讓車透君感到比較滿意。

尤其值得一提的是，VV6大打了智能牌。

VV6搭載WEY品牌傾力打造的Collie2.0 智慧安全系統，整合20項智能駕駛輔助系統、29項常規安全配置、高強度車身以及智能四驅和多項安全配置。無論場地測試，還是路試體驗，VV6搭載的AEB主動式緊急制動、ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警等完備的智能駕駛輔助系統，均以領先同級的性能及表現，將中國SUV的智能安全水準提升到全新高度。

在上海安亭的國家智能網聯汽車(上海)試點示范區實際試駕時，WEY VV6行駛至十字路口，汽車、行人及自行車模擬裝置突然進入，AEB主動式緊急制動系統觸發并完美規避風險，它可識別車輛、行人、自行車。

作為50萬級別車型內唯一具備自行車識別的車型，WEY VV6對車輛和行人識別通過前攝像頭與前雷達融合方案實現，自行車采用前雷達識別，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離，當碰撞無法避免，駕駛員沒有采取任何制動措施時，系統會控制車輛在車速限制范圍內完全剎停避免碰撞。

在擁堵路段的測試環節，WEY VV6隨前車緩慢行駛，ICA智能巡航輔助及TJA交通擁堵輔助功能派上用場。其中，ICA整合ACC自適應巡航和LCK車道居中保持功能，在60-150km/h范圍內可保持在當前車道中間跟隨前車或保持定速行駛。TJA在速度區間為0-60km/h交通擁堵的情況之下，可將車輛保持在車道中間并跟車巡航和定速巡航，還可在車道線不明顯的情況下跟隨前車進行小幅度橫向移動。

VV6搭載0速觸發的ACC全速范圍自適應巡航，在0-150Km/h范圍內，基于駕駛員設置目標車速和車間時距，ACC可以視交通情況自動加速、減速或制動，對于自車道及相鄰車道目標車輛也能夠進行實施追蹤，針對切入與切出的車輛進行精準監控。LCA依靠側向輔助雷達傳感器，在行駛時對本車后方左右兩側相鄰車道上快速接近的車輛進行探測，當駕駛員換道或有換道意圖時，后視鏡殼體上的盲點報警燈將示警并伴有聲音報警。BSD則通過雷達傳感器監視駕駛者難以看見的區域，進而擴展駕駛員視野。

在泊車環節，側向、泊車及正向車位倒出三大動作，半自動泊車、CTA倒車側向警告系統接受考驗。前者通過APA Sensor自動掃描車輛周邊障礙物，運用自適應智能算法計算最佳的泊車軌跡。CTA依靠側向輔助雷達傳感器，在倒車時對車輛側后方的具有橫向運動車輛進行探測并發出警報。

一天試駕之后，車透君的綜合感受是，VV6可謂是智能化集大成者。據車透君了解，WEY將加入百度Apollo開放車輛認證平臺，看來WEY還將向著更高級別的智能駕駛邁進。