新 研究 由美國加州大學圣克魯斯分校需要一個新的視角，但是。它認為，為了避免在城市中心支付可能相當沉重的停車費，無人駕駛車輛可以簡單地巡航，從而對擁堵造成巨大影響。

　　“停車價格是讓人們從汽車和公共交通工具中脫離出來的價格，但自動駕駛汽車根本不需要停車。他們可以通過巡航來支付停車費用，”作者解釋道，“他們將全力以赴造成破壞。“

　　一個可能的場景?

　　這似乎是一種不太可能的情況，但作者相信這一切都是可能的。研究人員認為，他們是第一個分析停車成本可能與道路上自動駕駛汽車的增加相互作用的方式。

　　他們相信舊金山市中心只有2,000輛自動駕駛汽車可以減少每小時2英里以下的交通量。他們的模型假設為了避免停車費，自動駕駛車輛在邏輯上會盡可能慢地行駛。作者將機場作為前兆，因為人們經常在抵達區域巡航以避免停車并產生高昂的停車費。

　　城市規劃者在提供足夠低的停車位以使停車更具成本效益而不是以低速巡航時遇到的困難將加劇這個問題。

　　他們說，即使您考慮到電力，折舊，磨損和維護費用，巡航費用也會達到每小時50美分左右 - 即使在小城鎮也要比停車便宜。“除非它比巡航更自由或更便宜，為什么有人會使用遙控器?

　　定價擁塞

　　研究人員認為，挑戰的解決方案是價格擁堵，就像他們在倫敦這樣的城市一樣，那里的駕駛者需要支付固定費用才能進入市中心。這是一種相當鈍的儀器，但也可以使用更復雜的模型，根據您的去向和行進的距離，電荷會有所不同。

　　雖然這是一個得到經濟學家和環保主義者廣泛支持的解決方案，但實施起來仍然具有政治挑戰性。然而，對于自動駕駛汽車，研究人員認為機會已經出現。

　　作為一項政策，擁堵定價難以實施。他們說，公眾從不想為他們歷史上免費獲得的東西買單。“但現在沒有人擁有自動駕駛汽車，所以沒有組織反對收費公共街道的選區。現在是時候確定原則并用它來避免總體僵局的噩夢。

　　實際上，車輛甚至可以配備跟蹤裝置，以允許決策者根據車輛運行的位置，速度和時間來征收特定費用。無論他們選擇采用何種策略，研究人員都敦促他們在技術普及之前立即考慮策略。