而作為北京市高端制造業龍頭企業代表之一，福田汽車如何來應對充滿挑戰的2019年汽車市場，我們親臨北汽福田發動機生產基地，探訪在2019年中，北汽福田的造車實力，接下來為大家揭曉生產基地的那些造車新科技。
第一次進入福田汽車發動機生產基地，我們最先體驗的是福田汽車自動駕駛的產品實力表現，通過了解福田汽車的全線產品包括卡車、商務車、多功能汽車、客車及環境裝備、工程機械以及智藍新能源產品線，隨著自動駕駛技術的逐漸升級，福田汽車在汽車科技方面率先推出了兩款搭載L3級的智能自動駕駛車輛，新車分別為圖雅諾EV自動駕駛汽車以及歐馬可自動駕駛車型。
這兩款車型的主要是滿足城市間的通勤及物流需求，雖然當前處于封閉式道路測試環境，但是在測試過程中發現，當前福田L3級自動駕駛技術能夠充分識別當前的駕駛路況場景，通過對道路的路況識別、交通標識識別、行人識別等技術，在道路上駕駛能夠充分體驗到躲避障礙物、自動制動、車速控制等全方位的自動駕駛功能。相信隨著自動駕駛技術的逐步推廣及實踐，在未來的一段時間或將率先應用到商用車領域。
福田汽車依托核心三電技術及創新的商業模式，融入“智能、環保、專業、安全”理念，打造適用電商物流、冷鏈配送、專用車等多領域多場景、全生命周期服務的新能源物流車產品，具有超長續駛、高效動力、安全可靠、超低能耗等優勢，推出的智藍新能源汽車產品已覆蓋商用車全系列車型，其中產品技術全面覆蓋純電動、氫燃料電池、混合動力;產品品牌包含歐馬可智藍、奧鈴智藍、圖雅諾智藍、風景智藍、智藍iBlue、拓陸者智藍、祥菱智藍7個子品牌。
除了體驗了福田的自動駕駛車輛之外，我們還探訪了福田汽車的三電試驗室、充電系統測試實驗室、六階段排放實驗室以及寶沃汽車的發動機生產線。
電池高低溫測試試驗室
通過對電池進行高、低溫測試來檢測電池的工況表現，滿足更好的充放電標準以及電池性能的穩定性，以便能夠制定可靠的電池管理系統。
165kW電機系統試驗室
實驗室主要以乘用車電機系統性能卡法實驗、高低溫試驗、DV試驗、PV試驗為主，滿足公司內不同車型點擊的測試與驗證試驗工作。
三電聯調測試臺架
該臺架的核心部件是整車控制系統、能源管理系統、驅動控制系統，主要進行整車信號測試、整車上下電測試、快充/慢充和故障模擬與處理測試，能滿足福田不同車型的測試與驗證工作。
充電系統測試實驗室
試驗室通過對車載充電電機的試驗監測，可進行車載充電電機的產品功能測試、產品故障分析等工作。
六階段排放實驗室
在六階段排放實驗室中了解到，實驗室分為輕型車和重型車兩種測試環境，并且在測試過程中全程監測測試車輛，從當前即將實施的國六排放標準來看，福田汽車顯然已做好了應對準備。
最后來到發動機生產線
這里是寶沃汽車的發動機生產線，從現場中了解到，當前發動機主要提供1.4T和2.0T兩款動力系統，其中1.4T直列四缸直噴發動機的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米。而2.0T發動機擁有兩種布局形態，其中縱置發動機最大功率為160千瓦，峰值扭矩為300牛米;橫置發動機最大功率同樣為160千瓦，峰值扭矩為280牛米，這符合當前市場中的主流動力系統表現。
通過此次的參觀了解，能夠發現福田汽車在新能源科技、自動駕駛技術領域的前瞻性，特別是對當前自動駕駛技術的應用已經有了更加詳實的試驗數據。當前眾多的乘用車車企在L3領域很多還處于研發階段，而真正做到在產品技術上應用并進行實踐的似乎福田汽車已經走在了當前市場的前列。
當然，市場的反饋是最能夠說明產品的實力表現，在2月中，福田汽車銷量為1.64萬輛，同比增長20%;2月銷售新能源客車625輛，占整個客車市場44%的份額，與排名第二的比亞迪232兩高出近400輛。不論是輕卡、重卡還是客車，福田在2019年商用車市場表現得成績斐然，相信隨著福田產品不斷升級、新能源技術不斷創新，在市場的表現將更令人關注。
