無人配送作為低速無人駕駛技術的典型應用場景，已經在園區物流、快遞運輸、商超履約、外賣配送等多個領域展現出了巨大的潛力和價值。從2016年開始，以美團、京東、阿里為代表的互聯網巨頭企業，憑借各自在電商平臺或餐飲平臺上的深厚積累，率先開啟了“最后一公里”無人配送服務的探索與實踐。到2023年以來，”三通一達一兔”等多家頭部快遞物流企業加速布局，通過自主研發或與科技公司的合作，推出了多款更匹配物流場景需求的無人配送車，行業加速進入規模商用階段。

據新戰略低速無人駕駛產業研究所不完全統計，目前國內無人配送小車的運行路線已遍布全國30個省（直轄市）、超110個地級市，其中江蘇省已實現13個地級市全覆蓋，規模應用近1200臺無人配送車。

地方立法支持，加速自動駕駛產業發展

法規與政策的支持對于無人駕駛技術落地至關重要，不僅能為無人駕駛技術的發展提供了前提保障，還可為其商業化應用創造有利條件。據了解，江蘇省目前已經實現了針對自動駕駛領域的省級地方立法和兩大地級市地方立法。

2023年1月31日，《無錫市車聯網發展促進條例》正式發布，無錫市成為繼深圳、上海之后，第三個實現地方性立法的城市。該法規自2023年3月1日起施行，明確了市、縣級市、區人民政府應當在示范應用基礎上，推進車聯網技術和產品全域應用，賦能智能交通發展和智慧城市建設；鼓勵和支持智能網聯汽車應用于擺渡接駁、物流運輸、末端配送等領域，提升城市管理和公共服務水平。

2023年10月9日，《蘇州市智能車聯網發展促進條例》正式發布，江蘇省率先迎來第二個地級市地方立法。該法規自2023年12月1日起施行，鼓勵探索拓展車聯網的應用領域，如智能出行、智慧物流、智慧交通等，推動車聯網技術與各行各業的深度融合。提出要加大資金支持力度，為車聯網產業的發展提供必要的資金保障，包括政府資金引導、社會資本投入等多元化投融資機制。

在兩大地級市爭先為自動駕駛立法的同時，江蘇省也在謀劃全省的前瞻布局。2023年11月29日，《江蘇省人民代表大會常務委員會關于促進車聯網和智能網聯汽車發展的決定》公布，這是全國首部省級關于車聯網和智能網聯汽車的地方性法規。

該法規自2024年1月1日起施行，其中明確鼓勵市縣政府及其有關部門制定道路測試與示范應用相關具體政策措施，劃定路段、區域開展智能網聯汽車道路測試、示范應用。鼓勵先行先試區和其他有條件地區在道路運輸經營、環衛作業、道路養護、短途接駁、智能泊車等領域探索商業化應用，在推動車聯網和智能網聯汽車產業發展方面具有里程碑式的意義。

超千億快遞業務收入，無人配送大有可為

江蘇省郵政管理局數據顯示，2024年全省郵政行業寄遞業務量累計完成156.8億件，同比增長17.4%。其中，快遞業務量累計完成139.2億件，同比增長19%。這一成績使得江蘇省成為全國第三個年快遞業務量達百億的省份，僅次于廣東和浙江。

此外，2024年，江蘇省快遞業務收入累計完成1017.1億元，同比增長9.4%。

矚目成績的背后，也離不開科技力量的賦能。在前述的三部法規中，不同程度提到了鼓勵無人配送車的發展與應用，極大提高了市場的接受度和信用度。

如順豐江蘇蘇州吳江物流中轉場，自2023年11月開始批量投入無人配送車，不到一年時間就已部署180臺無人車，派件路線多達200多條。該中轉場計劃陸續投放至500臺規模。

在無錫市，順豐的無人配送車也是遍布濱湖區、惠山區、錫山區等區域，并成為串聯東南大學無錫校區、江南大學等高校的“配送小能手”。

如蘇州工業園區，除了申通、中通、圓通等快遞物流企業，其中的綜合保稅區、大潤發超市、華潤江蘇醫藥等都投用了無人配送車參與運營。

作為低速無人駕駛產業聯盟副理事長單位之一的九識智能，總部亦位于此。據了解，九識智能已在江蘇省運營超700臺無人配送車，還有規模訂單分批交付中。

九識智能無人配送車在江蘇省多地運營

當前，投用無人配送車，已成為各大網點經營中降本增效的重要手段。得益于省級地方立法的支持，快遞業務的快速增長，江蘇省的無人配送車規模還將持續擴大，迎來更加廣闊的發展前景。

2025年4月1日，低速無人駕駛產業聯盟將在上海新國際博覽中心（N3館論壇區）舉行“2025（第三屆）無人駕駛環衛機器人技術應用推進大會”，現場將發布《2024年度中國低速無人駕駛產業發展研究報告》，涵蓋低速無人車在各個細分場景、主要省市的市場規模及發展趨勢分析，敬請期待！