近日，新松“第101臺港口移動機器人暨全球首臺空集裝箱堆碼機器人交付儀式”在新加坡港盛大舉行，標志著其港口移動機器人海外累計交付突破100臺大關。

自2017年新松與新加坡港務集團（PSA）開展合作以來，雙方合作不斷深化：從1臺樣機到2臺港口移動機器人正式服役，2023年更是實現了54臺的大規模交付；此次再度交付45臺，累計達101臺。

近年來，中國無人駕駛企業積極“出海”，在海外參與多個國家智慧港口建設，已實現數個港口無人駕駛技術應用，并在歐美地區實現向發達國家輸出中國智慧港口的技術和經驗。在此過程中，也誕生了一批中國企業在海外港口無人駕駛設備批量化落地的代表性案例。

秘魯錢凱港：已部署50+臺自動駕駛智能車輛

今年11月15日，秘魯錢凱正式開港，錢凱港是中秘共建“一帶一路”的新旗艦項目，也是南美首個智慧港口。錢凱港項目一期工程始建于2021年，包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及相關的基建設施，預計年吞吐能力將達到100萬標準箱、600萬噸散貨、滾裝汽車16萬輛，是擁有先進技術及設施的智慧港口。

項目建成后，錢凱港將成為中秘友好經貿往來的新紐帶和溝通橋梁。一方面，物流、人流的涌入將帶動當地就業增加，有力推動秘魯經濟社會發展。另一方面，錢凱港將成為南美洲經太平洋通往亞洲的重要陸海聯運樞紐和物流中心，特別是開通直達中國的航線，能極大加強南美洲國家與中國乃至亞洲市場之間的貿易往來。

在錢凱港的建設過程中，國內兩家自動駕駛企業也以無人駕駛駕駛技術助力錢凱碼頭實現高效可持續作業和自動化建設。這兩家企業就是西井科技和上汽旗下自動駕駛科創企業友道智途。

此次錢凱港自動駕駛水平運輸項目引入了友道智途40臺無人駕駛集卡，據了解，這也是友道智途的第一個海外項目。

而作為全球智慧港口領域的頭部品牌和中遠海運港口自動駕駛水平運輸設備代運營商之一，西井科技早在今年8月就將旗下智能網聯新能源重卡E-Truck發運錢凱碼頭。此前，一代Q-Truck已于2020年起先后在泰國林查班港、中遠海運阿布扎比哈利法港等港口實現商業化落地。西井科技已相繼與英國費利克斯托港、阿聯酋迪拜杰貝阿里港口、墨西哥韋拉克魯斯港、馬來西亞巴生西港、韓國釜山港簽約，交付無人駕駛車輛及系統超過數百套。

作為國內自動駕駛企業出海的先鋒代表之一，西井科技業務場景已覆蓋海港、陸港、空港、制造工廠等貨運物流，落地全球20個國家和200多個客戶。今年2月，西井科技在中國香港設立國際總部暨海外研發中心。此舉也是西井科技全球化布局的戰略性一步，目的在于能更好地服務國際用戶，并進一步推進國際拓展計劃。西井稱，這一措施是借港通道輻射全球業務。

新加坡港：落地超150臺AGV小車

作為世界上最大的集裝箱港口之一，新加坡港在港口智能化升級建設過程中也有著多家中國內企業參與到其中，包括振華重工。

振華重工成立于1992年，是全球最大的重型裝備制造商之一，也是世界上最大的港口機械裝備制造商。近年來，隨著智慧港口建設的不斷推進，振華重工深入港口裝備的自動化、無人化布局。其中新加坡港是振華重工“出海”打造的標桿案例之一。

新加坡港由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA，是世界第二大的港口經營管理公司管理。PSA主要通過AGV、自動堆場起重機、無人機等自動化設備的部署，提高港口的運營效率和管理效果。

2013年9月，振華重工自主研發的公司首批2臺碼頭自動化引導小車（AGV）完工，銷往新加坡PSA集裝箱碼頭。2015年5月，PSA碼頭增購的第二批2臺AGV小車順利發運。

2019年9月，PSA碼頭改造項目再次增加了4臺AGV，當月完成工廠測試發往新加坡，并于2019年11月正式投入商業化生產運作。該批AGV小車采用全鋰電池供電，AGV在運行過程中可實現自動充電，充電20分鐘，即可連續作業4-5小時。

新加坡大士港口：已簽訂46臺自動駕駛導引車AGV項目

新加坡大士自動化碼頭項目是新加坡政府規劃的超級港口建設工程。該碼頭是集港口航運、臨港工業、造船業及其他港口事業為一體的超級港口綜合體，占地約13.37平方公里，擁有26公里深水泊位，處理能力將達到6500萬標準箱，比新加坡港2021年3750萬標準箱的處理能力幾乎翻倍，將成為世界吞吐量最大的全自動化碼頭。

從2019年開始，新加坡港務集團（PSA）與振華重工分批次簽訂了41臺雙小車自動化岸橋、108臺自動化軌道吊以及44臺輪胎吊、46臺AGV、1臺正面吊和2臺全自動拆裝鎖銷機。

2023年11月，振華重工在馬來西亞制造組裝的新加坡PSA碼頭46臺AGV項目首批2臺順利發運抵達大士港口。2024年1月，第二批3臺也已發往新加坡用于大士港。

據悉，大士港總投資200億新元，2019年開建，2022年一期三個泊位已開始運營，到2040年將成為世界最大自動化集裝箱碼頭。除了振華重工，目前已有200輛不同品牌的AGV在大士港運營。

英國菲力斯杜港：打造迄今為止最大規模新能源無人駕駛商用車隊

作為英國最大、最繁忙的集裝箱港口，也是歐洲最大的港口之一，菲力斯杜港是歐洲首個將“無人駕駛卡車”引入混合運輸集裝箱碼頭作業的國際港。它擁有三個鐵路樞紐以及英國最繁忙、最大的聯運鐵路貨運設施。該港口有9個集裝箱泊位，其中4個可容納世界上最大的集裝箱船。

2023年6月，西井科技與和記港口菲力斯杜港Felixstowe正式簽署新增100輛新能源智能無人駕駛卡車Q-Truck的協議，雙方計劃在菲力斯杜港Felixstowe打造迄今為止最大規模的“無駕駛室”新能源無人駕駛商用車隊，并部署綠色智能能源換電服務，這也是行業公開報道的最大規模港口無人集卡新增簽約項目。

2023年10月，首批12臺Q-Truck已經抵達港口，其余車輛正陸續分批抵達。

泰國林查班港：全球首個混行碼頭

林查班港位于泰國經濟中心地帶“東部經濟走廊”，是泰國最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。

西井科技助力泰國林查班港D號碼頭成為全球首個無人駕駛與人工駕駛混合作業的碼頭。并首次實現無需安全員的無人駕駛集卡常態化運營。

2020年-2021年，西井科技先后投入6輛Q-Truck無人駕駛集卡，配合西井自主研發的車隊管理系統FMS進行混行作業。

2022年10月，西井科技20輛無人駕駛卡車抵達林查班港口投入使用，無人駕駛貨車的運力已接近人工駕駛貨車，第二批到港的無人駕駛貨車可在6分鐘內自主完成電池更換，未來隨著港口自動化比例越來越高，無人駕駛貨車的工作效率將高于人工駕駛貨車。

至2024年1月，該項目已運營超過3年，整體作業箱數超過44萬TEU（20英尺標準貨柜）。

阿布扎比哈利法港：中東首個部署無人駕駛港口

西井科技助力哈利法港成為中東第一個實施自動港口卡車系統的碼頭。

位于阿聯酋阿布扎比的哈利法港，是西井科技的首個海外智慧岸橋項目，為西井開啟了智慧出海的浩瀚藍圖。

2020年下半年，西井科技與中遠海運阿布扎比完成Q-Truck車隊簽約，正式開啟了無人駕駛商業化“代運營”新模式。2021年3月底，6輛西井科技Q-Truck新能源無人駕駛集卡抵達阿布扎比哈利法港。至今，Q-Truck在哈利法港二期碼頭正式運營，助力該港口成為中東第一個部署無人駕駛的港口。

今年，西井科技在阿聯酋迪拜注冊成立了中東地區首個辦公室，真正實現了從“業務出海”到“企業出海”的發展目標。

墨西哥韋拉克魯斯港

韋拉克魯斯位于墨西哥灣的西南側，是墨西哥東岸的最大港口，素有墨西哥"東方門戶"之美稱。

作為第一個裝備有能力處理汽車運輸的港口，它是墨西哥汽車工業出口最重要的港口之一。通過連接鐵路和公路，該港口為墨西哥中部和南部地區提供服務，鑒于其在海灣的戰略位置，它提供了通往北美洲、中美洲和南美洲、歐洲和非洲的海運服務。

2022年以來，西井科技墨西哥韋拉克魯斯港（Port of Veracruze）簽約，部署新能源無人駕駛商用車Qomolo系列。

馬來西亞巴生西港

作為馬來西亞最大的海港，巴生港不僅承擔著大量的進出口貨物運輸任務，還為中國商品出口東南亞及更遠地區提供了關鍵的海運通道，對推動區域貿易繁榮與經濟發展具有舉足輕重的意義。

截至目前，西井科技自研的無人駕駛重卡Q-Truck與可升級自動駕駛重卡E-Truck，已同時在馬來西亞巴生西港實現商業化落地和運營。

寫在最后

不僅是港口領域，從2018年至今，國內企業在走出國門后，在清潔環衛、無人礦區、無人港口、無人配送等場景取得突破。

特別是今年以來，低速無人駕駛企業開啟全球化布局，設總部、建工廠、落項目，動作頻頻，顯示我國自動駕駛競爭優勢的提升。

“全球化”，為國際化業務布局做準備，不僅要了解國際資本與金融環境，了解屬地文化，還要培育高質量出海產業鏈，這需要我們整個產業做好準備，全球化任重而道遠。