作為國內最早投入L4級別無人物流車研發和運營的物流企業之一，菜鳥早在2016年就推出了第一代末端配送機器人“小G”。2020年，菜鳥發布了第一款物流無人車“小蠻驢”，這也是國內首個具備獨立AEB功能的全無人物流配送車。截至2024年，菜鳥無人車已在全國20多個省的高校半公開道路運行，總行駛里程超500萬公里，并完成超過4000萬訂單配送，為完全公開道路的無人車配送積累了豐富的實戰經驗。

菜鳥“小蠻驢”

今年9月，菜鳥對外公開了其適用于快遞網點直配業務的無人物流車“新物種”—型號為GT的菜鳥公開道路無人車，這也是其自研的最新款L4級物流無人車。不同于過去相對封閉環境的物流配送，這款車型已在公開道路規模運營，主要負責快遞網點至末端站點間的運輸任務，能有效解決派件區域距離網點較遠、需往返多次派件的運力和成本問題。目前，菜鳥L4級公開道路無人車已經在多個省市完成落地和經濟模型驗證，并實現了大規模商業化應用。

如今，菜鳥已形成包括封閉園區無人車、公開道路無人車在內的無人配送產品矩陣。

菜鳥L4級無人車

值得注意的是，當前國家和地方法律法規對物流領域自動駕駛無人車的接受度相對較高，路權開放的速度會比大多數人預想的還要更快。目前全國已經有幾十個城市容許大容量快遞無人車上路，無人車在公開道路大規模運營的進程正在加速，產業轉型近在眼前。

而菜鳥正在加速無人車在快遞物流行業的商用，目前阿里團隊自主打造的AutoDrive平臺及完善的用車服務保障體系，確保了菜鳥無人車在開放道路上的安全運營，并已在全國多地獲取路權。

據了解，菜鳥將繼續拓展全球物流骨干網路，以技術作為創新發展的底層驅動力，在數智化、AI應用、無人駕駛及自動化等領域推動物流行業發展與轉型。菜鳥相關負責人表示，由于物流領域的運營模式相對可控，以及物流行業人力的短缺，自動駕駛已率先在物流領域實現商業化，并投入大規模的使用。未來三到五年，物流行業將有超過20萬臺的快遞無人車部署。

11月22日，在低速無人駕駛產業聯盟主辦的“2024（第四屆）低速無人駕駛行業發展年會暨中韓（威海）低速無人車及移動機器人應用發展大會”上，菜鳥集團自動駕駛業務區域總經理吳豫曌將帶來《無人配送車商業化的產品戰略》主題演講，敬請期待！

吳豫曌：畢業于北京郵電大學，曾就職于新浪、滴滴、以及自動駕駛科技企業行深智能，積累多行業經驗，并且主導國內可商業落地的無人充電車和無人快遞車產品線，其中，無人快遞車產品服務過順豐，中國郵政，京東等物流快遞企業。現任職菜鳥集團自動駕駛業務區域總經理，主力推動菜鳥無人車多場景應用業務。