路凱智行：新一代露天礦用無人駕駛量產(chǎn)運輸車Omega125
是路凱智行首款面向露天礦無人駕駛應用場景的經(jīng)濟型量產(chǎn)非道路寬體自卸車，由路凱智行自主研發(fā)，三一集團生產(chǎn)制造。這也是繼Alpha90之后，路凱智行推出的又一款無人駕駛礦用運輸車。
該車額定載重量可達91噸，采用礦山專用底盤，搭載了路凱智行全新升級的無人駕駛解決方案，支持無人駕駛/遠程操控/傳統(tǒng)駕駛等多種模式切換，擁有雙Orin 550 TOPS的頂級算力。
中科智馳：無人駕駛觀光車 “驍馬Pro”
“驍馬Pro”無人駕駛觀光車是一款專為旅游景區(qū)、主題公園、機場、大型社區(qū)等場景設計的首款底盤正向研發(fā)可批量生產(chǎn)的無人駕駛觀光車。它使用了中科智馳自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)APOV7.0最新版本軟件，具有L4級別智駕能力，也是業(yè)內(nèi)首臺搭載自主研發(fā)BEV智駕大模型的無人駕駛觀光車產(chǎn)品。
該車采用了“方盒子”造型設計，前后對稱，增加了中控大屏和先進的人機交互系統(tǒng)，更具科技感和時尚感。“驍馬pro”保留了人工駕駛功能，同時集成了先進的線控底盤、域控制器、傳感器、智駕軟件、安全冗余機制等無人駕駛新技術及部件，不僅能夠實現(xiàn)自主導航和避障。
普渡機器人：新版配送機器人“閃電匣”
全新閃電匣帶來了多項功能升級，面向酒店、寫字樓等場景，能夠同時滿足室內(nèi)與半室外場景的智能化配送。同時，新閃電匣集成了雙梯控方案，能夠靈活適配各類樓宇場景，為樓宇配送智能化生態(tài)帶來了創(chuàng)新性變革。
新版閃電匣專為半戶外環(huán)境設計，以應對多變的天氣條件和復雜的地形。擁有先進的導航系統(tǒng)，能夠在戶外和室內(nèi)環(huán)境中無縫切換，確保配送任務的高效和準確。憑借其強大的電池續(xù)航能力和智能避障系統(tǒng)，能夠滿足各種配送需求。
Avride：新一代人行道送貨機器人
從俄羅斯搜索巨頭 Yandex分離出來的機器人公司 Avride，近日推出了其新一代人行道配送機器人。這款新機器人將從六輪設計改為四輪設計，旨在提高能效和操作靈活性。
新一代機器人可以在幾乎瞬間完成180度轉彎，這將有助于其在狹窄的人行道上導航，并為輪椅或嬰兒車讓路。公司還改進了機器人的控制系統(tǒng)，提升了扭矩，并更新了硬件，采用了Nvidia的Jetson Orin平臺。模塊化的貨艙設計使操作員可以根據(jù)包裹大小更換不同的隔間。此外，前部新增的LED面板可以顯示友好的數(shù)字眼睛，以減少機器人被攻擊或破壞的情況。
特斯拉：自動駕駛運輸車Robovan
10月，隨著特斯拉Robocab發(fā)布，特斯拉Robovan也隨之亮相，該車金色外觀，流線型設計，它猶如一節(jié)列車車廂，車頭類似高鐵車頭，充滿科幻感。沒有方向盤和踏板的設計，完全依賴特斯拉全自動駕駛技術，對坐設計，可以乘坐20人，既可以載人也可以拉貨，擁有極高的實用性。客運車型采用雙排、對坐布局，大尺寸側滑門不僅讓上下車更加便捷，如需轉換為貨運車輛，不安裝座椅即可，類似國內(nèi)的VAN系車型有客運版和盲窗版，以滿足不同需求。
智加科技：智加領航Navigate自動駕駛系統(tǒng)
全新一代智加領航Navigate自動駕駛系統(tǒng)大幅升級域控平臺算力，匹配DualBEV視覺、通行走廊等更先進算法與前瞻技術方案，支持智慧領航NOA，覆蓋高速行駛、匝道通行等復雜路況。
系統(tǒng)將首批搭載于一汽解放JH6超級卡車，該款重卡由智加科技聯(lián)合摯途科技、助力一汽解放（青島）推出，為行業(yè)首款天然氣動力的前裝量產(chǎn)智能重卡，并計劃于2025年取得產(chǎn)品準入并規(guī)模化量產(chǎn)下線。
中信科智：新一代車規(guī)級C-V2X硬件產(chǎn)品DMD5x系列模組
DMD5x系列模組包含DMD51/DMD53/DMD55三款子型號模組。其中，DMD51/DMD53主打國產(chǎn)化、輕量化設計，支持超寬工作溫度。DMD55主打國產(chǎn)化、OpenCPU設計，能支持模組內(nèi)運行C-V2X應用場景軟件。
DMD5x系列模組為車規(guī)級C-V2X直連通信模組，內(nèi)置中國信科集團自研高性能通信芯片，具備車規(guī)品質(zhì)、自主可控、性能優(yōu)異等特點，可滿足車載的前裝BOX、后裝OBU以及路側RSU的設計開發(fā)需求，可滿足輔助駕駛、自動駕駛、智能交通等各類業(yè)務場景的使用。
Helm.ai：VidGen-2生成式ai模型
Helm.ai推出了VidGen-2生成式AI模型，用于生成逼真的駕駛視頻序列。VidGen-2的分辨率是VidGen-1的兩倍，提高了每秒30幀的真實感，并支持多攝像頭，為汽車制造商提供了可擴展且經(jīng)濟高效的自動駕駛開發(fā)和驗證解決方案。
