9月4日，國新辦舉行的“推動高質量發(fā)展"系列主題新聞發(fā)布會上，應急管理部黨委委員、國家礦山安全監(jiān)察局局長黃錦生表示，通過各方共同努力，礦山智能化建設取得了積極進展，截至目前，全國建有1642個智能化采掘工作面,有智能化工作面的煤礦達859處有30余類2640臺(套)機器人、1328臺無人駕駛車輛推廣應用1.7萬個固定崗位實現無人值守。

據新戰(zhàn)略低速無人駕駛產業(yè)研究所不完全統計，除了煤礦，金屬礦、非金屬礦等都在加速礦山智能化建設，目前全國各類礦區(qū)已累計投用無人駕駛車輛超2100臺。（推薦閱讀：中國礦區(qū)無人駕駛企業(yè)已落地超2100臺無人礦車）

國家戰(zhàn)略加持，智慧礦山建設再提速

礦山智能化建設是推動礦山安全治理模式向事前預防轉型的重要手段。

近些年來，國家礦上安全監(jiān)察局采取一系列措施、出臺一系列措施，推動礦山智能化建設取得長足進展。從頂層設計、科技創(chuàng)新、標準建設、政策激勵、示范應用等方面持續(xù)完善礦山智能化發(fā)展。

在加強頂層設計方面，今年4月國家礦山安全監(jiān)察局聯合應急管理部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、科技部、財政部、教育部印發(fā)了《關于深入推進礦山智能化建設 促進礦山安全發(fā)展的指導意見》，從頂層設計上作出系統部署。

在強化科技創(chuàng)新方面，批準建設5個礦山智能化相關的國家礦山安全監(jiān)察局重點實驗室，協調將“智能掘進”“露天礦無人駕駛”等5個項目列入國家重點研發(fā)專項；推動礦山企業(yè)、裝備企業(yè)、科研單位、高校等開展產學研聯合攻關，一批關鍵技術裝備研發(fā)取得突破。

在堅持標準引領方面，發(fā)布《礦山智能化標準體系框架》，引導各有關單位開展相關標準規(guī)范的制修訂工作。發(fā)布《智能化礦山數據融合共享規(guī)范》，打通了“數據孤島”，破除了“信息煙囪”。

在加大政策激勵方面，推動在煤礦產能核增、安全生產標準化、中央預算內投資、企業(yè)安全費用提取使用等方面予以支持，推動將智能化裝備納入大規(guī)模設備更新支持范圍。

在堅持示范引領方面，會同國家能源局開展智能化示范煤礦建設，會同工業(yè)和信息化部征集、公布2批共92個礦山機器人典型應用場景。（推薦閱讀：13+標桿項目！國家礦山安監(jiān)局公布礦區(qū)無人駕駛典型應用場景名單）

近年來，相繼涌現出一批礦區(qū)無人駕駛典型應用案例。據新戰(zhàn)略低速無人駕駛全媒體了解，無人駕駛及技術在礦區(qū)領域的快速發(fā)展和應用落地，背后一大助力就是“疆煤外運”，疆煤外運是我國煤炭產能西移戰(zhàn)略的重要組成部分，被視為國家戰(zhàn)略。

“疆煤東運”帶來的發(fā)展先機

山西、內蒙古、陜西、新疆是中國煤炭的四大產區(qū)。其中，新疆煤炭資源量位居全國第一，新疆的煤炭資源預測儲量為2.19萬億噸，占全國煤炭資源預測儲量的40.6%。但此前受限于開采能力、運輸能力等，2019年以前，新疆煤產量增長緩慢，煤炭產能遠低于其他三大煤產區(qū)。

在中東部省份、西南省份的煤炭產量陸續(xù)達峰甚至減少的背景下，新疆煤產能加速輸出，勢在必行。

在政策和市場需求推動下，2021年，“疆煤外運”拉開規(guī)模化大幕。與此同時，自2022年以來，國家發(fā)展改革委加快新疆露天煤礦產能核增許可，煤礦智能化改造加速推進，促進新疆煤炭優(yōu)質先進產能加速釋放，為保障全國供應夯實了量的基礎。自治區(qū)統計局統計，2021年新疆原煤產量3.21億噸，到2023年達到4.59億噸。僅兩年，新疆煤炭產量就增長了1.38億噸。

隨著“疆煤外運”戰(zhàn)略的深入實施，煤炭運輸量顯著增加，對運輸效率和安全性的要求也隨之提高。無人駕駛礦卡相對于傳統礦車，減少人員現場作業(yè)，顯著提升礦區(qū)運輸的安全性；與此同時，無人駕駛技術使得礦車24小時不間斷運輸成為可能，且不受駕駛員疲勞等因素的影響，大大提升運輸效率。此外，新疆煤正在開展智能化升級和綠色轉型，通過引入無人駕駛礦卡等智能化設備，推動了礦區(qū)的綠色轉型和可持續(xù)發(fā)展。

易控智駕在全國礦區(qū)落地應用布局

截至目前，以易控智駕、踏歌智行、盟識科技、伯鐳科技、中科慧拓等為代表的礦區(qū)自動駕駛企業(yè)，均已在新疆落地多個無人駕駛項目；其中，特變電工新疆天池能源南露天煤礦、國能新疆準東露天煤礦、國能準能黑岱溝露天煤礦、國能黑山露天煤礦、新疆哈密三塘湖礦區(qū)石頭梅一號露天煤礦等礦區(qū)已實現智能化、無人化的落地應用。

我國已落地超2100臺無人礦車

目前來看，煤礦特別是露天礦開采工藝相對簡單，礦區(qū)無人駕駛項目最先在此場景落地。但我國礦產資源豐富，除了煤礦還有金屬礦、非金屬礦等，行業(yè)在這些非煤礦區(qū)也正在突破中。2023年7月，盟識科技聯合國內“鋰業(yè)巨頭”志存鋰業(yè)集團，在若羌打造了鋰業(yè)首個全礦智能綠色礦山，盟識科技有關負責人介紹，該礦無人駕駛電動礦卡在選礦廠通往采礦點的這段道路循回，無人運輸距離長達30公里，是目前國內封閉場景L4級自動駕駛運距最長、規(guī)模最大的運營項目。華潤水泥田陽工廠全礦無人項目是全國首個一次性建成全礦無人化項目。

除了露天開采的礦區(qū)，井工礦潛在市場規(guī)模也很龐大。據新戰(zhàn)略低速無人駕駛產業(yè)研究所了解，以煤礦為例，我國90%的煤礦資源均在地下深處。井工煤礦開采作業(yè)是在環(huán)境復雜、巖層多樣的井下進行，開發(fā)難度更大、危險系數更高，是我國過去煤礦重特大事故頻發(fā)的重要原因，所以井工礦也是國家推行煤礦智能化建設的重點目標。

據悉，由于井工礦存在光照不足、空間小、濕度大等多重困擾，且無衛(wèi)星和通訊信號覆蓋，車規(guī)級設備在井下往往難以發(fā)揮作用，因此真正愿意深入此場景的自動駕駛企業(yè)還很少。其中，中科慧拓、雷科智途均已率先完成了井工礦無人駕駛改造和運行；據雷科智途透露，該公司已有多個井工礦項目正式落地運營，其中，深部礦井無人駕駛已經入選國家礦山安監(jiān)局、工信部“礦山領域機器人典型應用場景名單”。

現如今，礦區(qū)無人駕駛技術已成為國家推動礦山智能化轉型的重要手段之一；回首過去，我國雖然對礦區(qū)無人駕駛的探索起步較晚，但發(fā)展勢頭迅猛，礦區(qū)無人駕駛落地應用速度和規(guī)模雙雙實現超越。