加州機動車管理局(California Department of Motor Vehicles)周三披露了獲準在公路上測試自動駕駛汽車的企業報告的數據。透過這些數據可以了解無人駕駛技術開發的進展情況。通過改善道路安全狀況以及可能催生大型新業務，該技術可能會重塑個人交通。
加州一直是開展這類測試的主要地點，不過Waymo等公司已把測試范圍拓展到亞利桑那等監管規則較為友好的州。加州要求獲準測試的企業披露特定數據，其中包括無人駕駛技模式因為故障或安全操作人員接管汽車而停用的頻次。
每家公司對所謂的脫離率定義不同，因此很難直接加以比較，但從數據中可以看出這些公司正分別取得怎樣的進展。
Alphabet Inc. (GOOG)旗下Waymo是在公共道路上測試里程最多的公司，在2017年12月至去年11月的報告期內，該公司汽車自動駕駛的測試里程約為120萬英里，是一年前的三倍多。脫離率從2017年的每1,000英里0.179次下降至0.09次。
Waymo在一篇博客文章中表示：“脫離率下降表明，我們的汽車越來越擅于識別和處理各種駕駛情況，其中包括罕見狀況。”文章稱：“在這些罕見狀況下脫離實際上是一件好事，意味著我們的汽車在靠自己的能力發現并解決問題。”
通用汽車旗下無人駕駛子公司Cruise主要在舊金山開展測試，去年的測試里程增加兩倍多，達到447,621英里。該公司汽車每行駛1,000英里由安全操作員接管0.19次，低于一年前的0.80次。
這兩家公司目前均致力于開發機器人出租車業務。Waymo去年12月在鳳凰城郊區啟動了一項此類商業服務，駕駛室內仍配有安全操作人員。該公司尚未就這類車輛何時真正實現無人駕駛做出承諾。
Cruise總裁Kyle Vogt 1月份時重申，公司有望今年部署一項無人駕駛服務。該公司未透露具體地點。
在2017年獲得測試許可的蘋果公司(Apple Inc., AAPL)首次公布了在加州道路上的測試進展。2018年該公司測試車輛行駛了79,745英里，之前在2017年僅行駛838英里。盡管該公司測試車輛的脫離率遠高于大多數其他公司，但已經從一年前的每1,000英里8,441次下降至872次。
優步(Uber Technologies Inc.)測試車輛去年的脫離率小幅升至每1,000英里2,860次，不過這只包括幾個月的數據，因為該公司去年3月份在其車輛在亞利桑那州坦佩撞死一名路人后停止了測試。盡管該公司在匹茲堡恢復了測試，但在加州還沒能如此。優步在加州的測試里程為8,217英里，較一年前少一半以上。
一共有48家公司提交了報告，測試的自動駕駛里程總數超過200萬英里，是去年總里程的四倍。聯邦數據顯示，美國人每年的平均駕駛里程為13,476英里，因此200萬英里的測試里程大約相當于148名美國人駕駛的里程。
咨詢公司VSI Labs創始人Phil Magney稱，不應過度解讀脫離率報告，畢竟這些只是開發中的車輛，正對各種少見情境進行測試。他表示，有時或許需要用其它一些指標或算法來判斷優缺點。
