交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數(shù)量位居世界首位。

隨著人工智能、自動駕駛等技術的應用，智慧港口正在逐步成為水運高質(zhì)量發(fā)展的靚麗名片，我國在一些領域已經(jīng)實現(xiàn)從“跟跑”“并跑”到“部分領跑”的重要轉(zhuǎn)變。以下編輯部整理了2024上半年國內(nèi)多個無人港口的運輸成績單，以及各港口的無人車規(guī)模和應用情況，主要為沿海集裝箱碼頭。

寧波舟山港

浙江省港航管理中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月份，寧波舟山港完成貨物吞吐量7.08億噸，同比增長4.2%；完成集裝箱吞吐量1916.5萬標準箱，同比增長8.4%。

其中在寧波舟山港梅東碼頭，飛步科技自2019年開始為該碼頭提供自動駕駛技術服務，目前已實際投運超60輛無人集卡，覆蓋2個泊位開展常態(tài)化大船6路混編作業(yè)；在寧波舟山港甬舟碼頭，飛步科技于2023年正式落地首期12輛IGV(智能平板運輸車)，目前已開展多車型混編全無人駕駛作業(yè)。

梅東碼頭無人集卡車隊

甬舟碼頭IGV車隊

今年5月，飛步科技再次中標“寧波梅東集裝箱碼頭有限公司40輛智能集卡采購項目”與“舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司45輛智能集卡采購項目”，中標總額超1.16億元。

按照項目要求，梅東碼頭新增的40輛無人集卡，在合同生效后4個月內(nèi)全部車輛需系統(tǒng)上線；甬舟碼頭新增的45輛無人集卡分批交付，首批30輛需在9月30日前完成系統(tǒng)上線，第二批15輛2025年到港（具體時間根據(jù)港方要求作相應調(diào)整）。待項目交付完成后，將進一步提高寧波舟山港的作業(yè)效率。

在寧波舟山港大榭碼頭，斯年智駕最早于2020年6月開始測試和運營，2021年6月與寧波大榭招商碼頭正式簽署了全球首個L4級別無人駕駛商業(yè)化運營付費協(xié)議。

2023年，寧波港大榭集裝箱碼頭與斯年智駕續(xù)約，斯年智駕在今年上半年增加投入了8輛無人集卡，以承擔續(xù)約訂單更多的無人運輸運營任務。目前，斯年智駕已在該碼頭投用32輛無人集卡。

上海港

上海市交通委員會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月份，上海港口貨物吞吐量近4.29億噸，同比增長4.8%；完成集裝箱吞吐量2550.9萬標準箱，同比增長7.5%

在上海港洋山四期全自動化碼頭，振華重工已累計交付了145臺AGV，值得注意的是，這些設備大部分還是依靠埋在地下的一顆顆磁釘實現(xiàn)導航功能。

基于洋山港-東海大橋-臨港集疏運中心間點對點的真實業(yè)務場景，上海港洋山港區(qū)還于2019年11月正式啟動智能重卡項目，2022年12月該項目進入“真無人”階段，五車編組行駛，只有頭尾車輛有安全員，中間三輛實現(xiàn)真正的“無人駕駛”。

在上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭，該碼頭一期改造工程是國內(nèi)首個系統(tǒng)化舊碼頭改造工程，于6月20日完成竣工驗收。

在智慧化港口建設方面，羅涇港一期改造采用“自動化單小車集裝箱裝卸橋+自動化AIV+自動化軌道式集裝箱龍門起重機（ARMG）”裝卸工藝方案，其中AIV小車依靠視覺識別系統(tǒng)和算法等進行識別和導航。目前，一期改造已形成14條作業(yè)路、24個自動化箱區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模，碼頭晝夜最高調(diào)試生產(chǎn)量超過4000標準箱。

山東青島港

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，青島全港完成貨物吞吐量超2.98億噸，同比增長5.3％。完成集裝箱吞吐量1257萬標準箱，同比增長9.6%。

青島港自動化碼頭（三期）位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸，是全國首個全國產(chǎn)全自主自動化集裝箱碼頭，于2023年12月27日投產(chǎn)運營。該碼頭部署了相當數(shù)量的無人駕駛車輛，包括無人集卡、IGV、AGV等。

在青島港西聯(lián)件雜貨碼頭，斯年智駕于2023年10月中標該碼頭紙漿IGV建設項目，一期投用了2臺件雜貨平板車。今年3月，斯年智駕再次中標，二期增加了7輛。

據(jù)了解，斯年智駕提供的9輛無人車均為針對件雜貨場景研發(fā)的件雜貨上裝平板車，該車型的應用全面提升件雜貨碼頭運營的信息化水平，港口運營方測算每年可節(jié)約人工成本1125萬元，提升作業(yè)效率20％。

在青島港前港干散貨碼頭，今年也引入了2臺無人自卸車，搭載斯年智駕的自動駕駛解決方案，實現(xiàn)港口物流新場景業(yè)務的應用。

深圳媽灣港

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，深圳全港完成貨物吞吐量超1.26億噸，同比增長13.3％。完成集裝箱吞吐量1263萬標準箱，同比增長15.8%。

在深圳媽灣港，作為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)首個由傳統(tǒng)碼頭改造的智慧港口，已實現(xiàn)港區(qū)5G信號全覆蓋，港區(qū)內(nèi)共有38臺5G+自動駕駛集裝箱卡車，全部采用“單車無人自動駕駛”操作。

港口投用的無人集卡參與方包括三一海星智駕、中國重汽、中科星晨。中科星晨提供的全棧式智慧港口L4級自動駕駛解決方案，首創(chuàng)人工駕駛集卡與自動駕駛集卡混行的全天候協(xié)同管控系統(tǒng)。通過智能指揮臺+智能駕艙可實現(xiàn)1人對18車遠控。

廣州南沙港

7月3日，廣州港股份有限公司發(fā)布了2024年6月份及1-6月份主要生產(chǎn)數(shù)據(jù)的提示性公告。根據(jù)公告，廣州港在2024年上半年，預計完成集裝箱吞吐量達到1220.6萬標準箱，同比增長6.3%。1-6月預計完成的貨物吞吐量近2.78億噸，同比增長1.4%。

有數(shù)據(jù)顯示，在廣州南沙四期碼頭，已有超過138輛IGV到港投用，形成了全球最大的北斗導航無人駕駛IGV車隊。這些IGV由振華重工打造，一清創(chuàng)新提供調(diào)度系統(tǒng)，車輛采用鋰電池變頻驅(qū)動形式和定點自動充電的設計理念，具備“充電半小時，工作四小時”的能力，實現(xiàn)無限續(xù)航和零排放。

河北唐山港

2024年1-6月份，唐山港全港完成貨物吞吐量超4.3億噸，同比增長3.54％。其中外貿(mào)吞吐量超1.9億噸，煤炭吞吐量近1.54億噸，礦石吞吐量近1.45億噸，石油、天然氣及制品吞吐量近0.1億噸，鋼鐵吞吐量0.3億噸。

在唐山港京唐港區(qū)，2019年便引入了無人集卡在港內(nèi)試運行。2023年11月，京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化改造項目通過技術評審，經(jīng)緯恒潤交付的22臺重載自動駕駛平板車（HAV）及配套的運營管理系統(tǒng)（OMS）已實現(xiàn)常態(tài)化運營。

唐山港還引入了仙途智能的無人駕駛清掃車，用于港區(qū)主干道的清掃工作。

天津港

天津港集團數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，天津港集團累計完成貨物吞吐量2.48億噸，同比增長3.1%；集裝箱吞吐量1188萬標箱，同比增長4.6%。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭是全球首個“智慧零碳”碼頭，于2023年10月17日正式投產(chǎn)運營。該碼頭前期投用的76輛智能轉(zhuǎn)運車（ART）已實現(xiàn)滿負荷常態(tài)化運營，加上無人集卡車隊，天津港港口自動駕駛示范區(qū)內(nèi)的自動駕駛車隊規(guī)模達到100臺以上。

福建廈門港

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，廈門港口完成貨物吞吐量超8469萬噸，完成集裝箱吞吐量479萬標準箱。

早在2016年3月，廈門遠海自動化碼頭投產(chǎn)，成為全國第一個全自動化集裝箱碼頭。西井科技為該碼頭提供了基于IGV車型平臺的自動駕駛系統(tǒng)，助力碼頭實現(xiàn)智能化改造。

2023年12月，廈門港海潤碼頭全流程智能化改造項目完成驗收，碼頭應用44臺智慧型引導運輸車，自動感知全場態(tài)勢，動態(tài)規(guī)劃行走路徑，讓生產(chǎn)行云流水、井然有序、安全高效。其中38臺設備均為斯年智駕提供的IMV。

有數(shù)據(jù)，截至2024年5月，廈門港各類無人集卡總數(shù)達96臺，廈門遠海碼頭完成1699艘次實船作業(yè)，累計作業(yè)量約18萬標箱，極大地提高了港口作業(yè)效率。