4月23日，交通部公布第二批智能交通先導應用試點項目（自動駕駛和智能建造方向）。經自主申報、相關單位推薦、專家評審等，“鄂爾多斯市公路貨運與城市出行服務自動駕駛先導應用試點”等32個項目入選。（點擊文末“閱讀原文”查看完整名錄）

這32個項目包括自動駕駛和智能建造，其中18個自動駕駛試點項目覆蓋無人配送、無人接駁、無人巡邏、礦區(qū)/港口無人駕駛、無人機等低速賽道，計劃投入的自動駕駛車輛總數超2300輛。

據了解，交通運輸部首批14個自動駕駛試點項目投用近1500輛無人車。（推薦閱讀：已投用近1500輛無人車！交通部首批14個自動駕駛試點項目核驗通過）

與之相比，第二批入選的自動駕駛項目在場景類型上更豐富，車輛投入規(guī)模上進一步擴大，具體來看：

礦山、無人巡邏/巡檢、無人機項目首次入選

“嘉興市城鄉(xiāng)無人機運輸和城市出行與物流服務自動駕駛先導應用試點”項目要求，在嘉興市主要醫(yī)療機構及鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院區(qū)域投入20駕無人機，累計完成投送不少于6000架次。在“烏魯木齊國際機場安全巡檢作業(yè)與園區(qū)運輸服務自動駕駛先導應用試點”項目中，將投入1輛自動駕駛道面異物檢測車，累計作業(yè)面積不少于500萬平方米；投入1輛自動駕駛巡邏車，累計作業(yè)里程不少于2000公里。在“湖南張家界礦區(qū)山地自動駕駛先導應用試點”項目中，將投入30輛自動駕駛新能源礦用卡車，建成“云—站—網—車”協(xié)同控制系統(tǒng)，累計運輸里程不少于 50萬公里，運送砂石等礦物不少于500萬噸，生產效率不低于人工生產效率。

無人配送車、無人接駁車落地規(guī)模持續(xù)擴大

在涉及城市物流服務的7個項目中，將投入不少于427輛無人配送車，累計完成訂單不少于82萬單，其中“德清城市出行與物流服務自動駕駛先導應用試點”項目要求在德清縣主城區(qū)不少于24平方公里區(qū)域內，投入不少于200輛無人配送車，累計完成訂單不少于35萬單。在十余個涉及到“城市出行”項目中，無人接駁車以無人駕駛觀光車、無人小巴、微循環(huán)公交車、自動駕駛客車等多種形式參與，累計將投入數量不少于394輛。

開放道路場景自動駕駛項目增多

繼第一批“天津港至馬駒橋物流園公路貨運自動駕駛先導應用試點”（也稱通港達園項目）后，第二批入選的“鄂爾多斯市公路貨運與城市出行服務自動駕駛先導應用試點”和“黑河跨境公路貨運自動駕駛先導應用試點”，均是在開放道路上開展的自動駕駛貨運試點應用。

立足實際場景、面向實際需求

隨著第一批試點項目的驗收，交通運輸部在第二批試點項目選擇上依舊遵循“技術落地”，強調解決真實場景問題，務實推動技術應用，要求試點工作堅持應用導向，立足實際場景、面向實際需求。此次“上海臨港城市出行與物流服務自動駕駛先導應用試點”，將在上海臨港新片區(qū)內，開展智慧出行數字平臺建設、自動駕駛城市出行與物流服務試點應用。其中提到，要實現“響應式”的定制化出行服務。此前上海臨港開通了全市首條智能網聯(lián)“醫(yī)療專線”，該線路從社區(qū)直達醫(yī)院門診樓，創(chuàng)新運營模式——需求響應式公交，也是立足實際需求的表現。

新戰(zhàn)略點評

低速無人駕駛產業(yè)聯(lián)盟認為，中國低速無人駕駛產業(yè)實現規(guī)模商用有“五個必由之路”：深入場景，為用戶解決需求與痛點，是低速無人駕駛企業(yè)實現商業(yè)價值的必由之路；貫徹安全可靠、技術向善的指導思路是樹立行業(yè)正確價值觀的必由之路；產品將被場景取代，行業(yè)將被生態(tài)覆蓋是智能網聯(lián)在各行業(yè)數字化升級的必由之路；完善產業(yè)鏈，聚焦核心運營場景是企業(yè)彎道超車實現專業(yè)化發(fā)展的必由之路；出海是中國低速無人駕駛企業(yè)崛起和提升話語權的必由之路。

目前，國家交通運輸部已公布兩批自動駕駛應用試點項目，參與企業(yè)在行業(yè)積極打造標桿項目，將不斷引領各細分賽道激發(fā)新動能，開啟新征程。?