企業競爭的本質是人才的競爭。
在高級別自動駕駛市場化前夜，自動駕駛行業再度迎來了高管動蕩期。
在自動駕駛行業，人才競爭一直是企業之間最激烈的競爭之一。企業高管的人事變動，也備受行業關注。以下編輯部整理了今年國內自動駕駛圈發生的多起重大人事變動。
亞馬遜：前百度副總裁/智能汽車事業部總經理儲瑞松加入
10月9日，亞馬遜云科技宣布，儲瑞松將接任張文翊成為亞馬遜云科技大中華區領導人。加入亞馬遜云科技之前，儲瑞松曾于2019年加入百度，擔任B2B SaaS業務的集團副總裁，2021年，輪崗擔任百度智能駕駛事業群組（IDG）智能汽車事業部總經理，負責領導百度阿波羅智能汽車業務。
安克：前小鵬自動駕駛AI負責人劉蘭個川加入
9月，小鵬前自動駕駛AI負責人劉蘭個川近期已加入安克（Anker），負責具身智能方面（機器人+大模型）的研發工作。小鵬汽車期間，劉蘭個川最初的職級是自動駕駛算法總監，主要負責小鵬汽車智能輔助系統感知功能的研發，協助搭建小鵬在美國圣地亞哥感知團隊。據了解，劉蘭個川離開小鵬后，接替他職位的是董遠強。
長安汽車：前千掛科技CEO陶吉加入
9月14日，據相關人士透露，前千掛科技CEO陶吉即將加入長安汽車，負責智能駕駛技術，向長安總裁王俊直接匯報。據悉，陶吉曾是百度深度學習實驗室IDL的一員，負責啟動組建百度自動駕駛團隊，2021年，陶吉離開百度入職千掛科技，擔任聯合創始人兼CEO，負責公司管理運營、戰略方向、商業化等工作。今年5月，千掛科技內部發文稱，陶吉因個人家庭原因離職。
華為：車BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍回歸
8月15日消息，今年年初被停職的王軍已經回歸車BU，負責戰略規劃。對于此番消息的真實性，有華為內部人員證實：王軍早已在5月確認回歸華為，直到最近才完成內部所有流程。對比起被停職之前所擔任的首席運營官，如今他將擔任華為車BU的戰略規劃負責人，也就是CSO，承擔起制定公司發展戰略的責任，并且不再負責華為車BU的“HI模式“業務。此外華為車BU人事變動還有靳玉志接任CEO，余承東轉任董事長。
小鵬汽車：自動駕駛副總裁吳新宙離職加入英偉達
8月25日，前小鵬自動駕駛副總裁吳新宙宣布加入英偉達，擔任“全球副總裁”這一級別的職位。吳新宙于2018年12月份加入小鵬汽車并擔任副總裁，在小鵬汽車期間，吳新宙全面主導小鵬智駕的核心團隊、技術架構、業務走向，他離職之后，何小鵬表示，仍將親自帶領自動駕駛團隊，同時前XNGP負責人李力耘將出任自動駕駛團隊負責人。
極氪汽車：原華為自動駕駛產品線核心團隊負責人姜軍加入
8月15日，極氪智能科技公布人事任命，姜軍出任極氪智能科技副總裁，負責智能座艙相關業務。姜軍于2008年加入華為，曾歷任華為研發主管、項目群總監、自動駕駛產品線核心團隊負責人。
比亞迪：前地平線智能駕駛研發總監廖杰加入
8月初，地平線前智能駕駛研發總監廖杰近日已入職比亞迪，擔任比亞迪智能駕駛團隊上海團隊負責人，廖杰于2016年5月加入地平線，擔任地平線高級研發工程師，而后晉升為智能駕駛研發總監，期間主要負責Journey征程系列芯片的自動駕駛算法，此次加入比亞迪之前，廖杰已為地平線效力超過7年。
四維圖新：董事長岳濤辭職
10月25日晚，四維圖新公告，董事會于近日收到公司董事長岳濤提交的《辭職函》。岳濤因有關工作安排決定辭去公司董事、董事長、董事會專門委員會委員職務。辭職后，岳濤除法定代表人外不再擔任公司任何職務。12月18日晚間，四維圖新發布新高管人事變動公告：四維圖新原總經理程鵬被選為副董事長（此前為董事）和總經理，同時擬接替岳濤成為四維圖新法定代表人。
上汽飛凡：首席科學家金杰盂離職
8月1日，上汽研發總院首席科學家金杰盂被爆離職，21日上汽宣布其卸任飛凡智能事業部總經理。在上汽任職期間，金杰盂率領的PP-CEM團隊負責Rising Pilot的研發工作，在短時間內完成了基于OrinX行泊一體高階智駕方案的落地。金杰盂的離職或與下一階段飛凡的戰略收縮有關，在飛凡當前的銷售規模下，自研方案成本高，下一階段飛凡可能選擇成本更加可控的成熟方案，以應對激烈的市場競爭。
縱目科技：CTO王凡離職
7月10日，縱目科技CTO王凡離職，接手其工作的人為縱目科技泊車組負責人、研發中心總監蔣偉平。王凡在2016年加入縱目科技，擔任自動駕駛技術總監，是縱目科技北京的1號員工，著手搭建了北京自動駕駛研發中心，并在2017年完成了縱目科技AVP1.0版本的研發，曾是縱目科技的四名核心高管之一。
阿里達摩院：自動駕駛實驗室負責人沈加翔離職
根據釘釘信息顯示，阿里達摩院自動駕駛實驗室負責人沈加翔離職時間為7月8日，相關人士透露或投身創業，沈加翔于2008年加入阿里，在其之前的自動駕駛負責人陳俊波也已離職創業，據悉阿里達摩院自動駕駛團隊已全部并入菜鳥集團。
庫薩科技：前芯馳科技AI算法業務負責人陶圣擔任CTO
陶圣2007年博士畢業于清華大學，曾就職于交通運輸部科學研究院、百度無人駕駛、港口無人駕駛公司數翔科技。2021年3月加入芯馳科技，擔任自動駕駛技術負責人。今年7月，傳出芯馳科技AI算法業務負責人陶圣離職消息，8月，其正式宣布加入庫薩科技擔任CTO，進軍無人環衛行業。
文遠知行：COO張力離職
張力擁有北京大學光華管理學院高級工商管理碩士學位，曾任思科大中華區資深副總裁、CEO幕僚長。2018年，張力正式加入文遠知行，任職首席運營官，負責公司的戰略運營、市場拓展，以及無人駕駛業務在中國市場的落地運營合作。6月20日，張力宣布因個人及家庭原因從文遠知行離職。
百度：IDG首席產品架構師郭陽離職
6月7消息，百度IDG（智能駕駛事業群組）首席產品架構師郭陽已經離職。公開資料顯示，郭陽是百度自動駕駛老人，2013年加入后曾短暫離開，2017年再次回歸。離職前，郭陽主要負責百度Apollo平臺的自主泊車（AVP）、行泊一體（ANP 2.0）等智駕產品的落地。
集度汽車：自動駕駛負責人王偉寶離職
王偉寶曾在蘋果公司擔任計算機視覺技術負責人，2018年創辦了醫療人工智能公司Singularity.AI，2020年加入新石器無人車公司擔任首席技術官。2021年8月，他加入了由百度和吉利共同創立的集度汽車，負責智能駕駛業務。據悉，王偉寶因個人原因離職后，集度智駕相關工作由CEO夏一平主持。
圖森未來：技術副總裁王磊離職
5月17日，圖森未來CEO呂程發送了一封全員信，宣布技術副總裁王磊離職，其工作由軟件高級副總裁朱敬接手。據悉，王磊于2020年7月正式加入圖森，任職PNP團隊經理，負責無人駕駛卡車的預測和規劃研發工作，2022年3月出任技術副總裁。
比亞迪規劃院：智能駕駛研發負責人王歡離職
5月消息，比亞迪規劃院智能駕駛研發負責人王歡已經離職，其負責的智能駕駛開發部被分拆整合，該部門超500名員工，大部分被分流進韓冰負責的電子集成部。據悉，這場調整開始于去年底，比亞迪希望梳理分散在不同體系內的智能駕駛研發資源。調整完成后，韓冰成為比亞迪規劃院智能駕駛研發負責人。
職鑒智機器人：前百度無人車創始團隊成員潘屹峰出任技術副總裁
5月9日，鑒智機器人宣布，潘屹峰將以合伙人身份出任公司技術副總裁，負責智駕產品線。同時，公司宣布組建智駕產品業務部，潘屹峰任部門負責人。潘屹峰是中國科學院自動化研究所博士，百度深度學習實驗室、百度無人車創始團隊成員，曾任百度L4-Robotaxi感知、預測、規控、車路協同技術負責人。
圖森未來：CEO、總裁、CTO侯曉迪離職
今年3月，侯曉迪在領英上宣布，正式辭去圖森未來董事會的職務，立即生效。侯曉迪從小便是從軍隊大院里走出的“數學頑童”，對網絡安全方面展現出了強烈興趣并且卓有成效，人大附中畢業后進入上海交通大學本科，后為加州理工博士。作為圖森未來聯合創始人之一，一番內斗后，侯曉迪此次是徹底離開了公司。
阿里達摩院：自動駕駛負責人陳俊波離職
陳俊波畢業于浙江大學計算機系，是阿里業務中成長起來的工程派，先后在阿里云、淘寶及菜鳥 ET 實驗室、達摩院輪崗任職。今年3月，消息確認陳俊波已經辭去阿里達摩院自動駕駛負責人職務，和原阿里機器人CEO谷祖琳、達摩院某團隊負責人、浙大網新恒天VP王健共同創辦室外清潔機器人公司“有鹿智能”。
吉利汽車：自動駕駛負責人胡金龍離職
3月24日消息，吉利汽車研究院智能駕駛中心副主任胡金龍因個人身體原因，已經離職。據悉，胡金龍在2021年重新回歸吉利，并在兩年間主導了吉利旗下三大品牌智能駕駛中心技術路線規劃及研發工作，將吉利自動駕駛團隊規模從150人擴展到了近700人。
