網約車市場內卷嚴重，過去是跟出租車“卷”。由于網約車平臺越來越多，從業者也越來越多，平臺運價不斷壓低。不少出租車司機也開始兼職入駐網約車平臺，甚至多臺平注冊賬號，以增加每天的接單量。
市場、服務、運力......網約車在其中越來越“卷”。而隨著近年來自動駕駛技術的發展與應用，各大網約車平臺又把目光投向了無人駕駛網約車，繼續跟無人車“卷”。特別是今年以來，網約車頭部企業陸續放出無人駕駛網約車規模商用計劃，更有企業亮出行業首個專用的“王牌”新品，以搶占市場先機。
滴滴出行：成立合資公司，計劃2025年量產無人駕駛網約車
2016年，滴滴成立自動駕駛部門開始無人駕駛技術研發。2019年，該部門獨立成為滴滴自動駕駛公司。
2020年6月，滴滴出行在上海首次面向公眾推出自動駕駛載人測試服務，并在2021年4月發布了全球首支自動駕駛連續5小時無接管視頻。Udacity創始人兼董事長，谷歌無人駕駛項目創始人Sebastian Thrun參與連線，他稱視頻中的畫面展現了全球自動駕駛技術領先水平。
據悉，滴滴自動駕駛已經在上海、北京、廣州、美國加州等多個地方獲得自動駕駛道路測試牌照。今年3月，滴滴自動駕駛作為第一批獲得廣州智能網聯示范運營資質的企業，正式在花都開啟商業化運營。
在今年4月的滴滴自動駕駛開放日上，公司展示了首款基于無人駕駛的未來服務概念車DiDi Neuron，該產品在形態、功能上都將進一步改變人們對未來出行的理解和體驗。另外，滴滴自動駕駛還發布了兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”，展示滴滴在自動駕駛方面的技術實力。
5月10日，滴滴出行官方微信號發布消息稱，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司已簽訂深化合作協議，共同發布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。該量產車將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單，推動L4商業化加速落地。
今年以來，滴滴自動駕駛接二連三的大動作，是鉚足了勁要站上無人駕駛網約車舞臺“C”位。
T3出行：構建出行生態，計劃三年商業運營1000輛L4自動駕駛車輛
2020年12月，T3出行成立不過才一年半的時間，就宣布已開通了全國21城出行服務。公司在戰略發布會上，宣布將進行自動駕駛商業化探索，并提出要把蘇州打造成第一座實現自動駕駛商用的城市。
2022年9月，T3出行攜手輕舟智航在蘇州正式聯合啟動Robotaxi的公開運營，助推蘇州自動駕駛出租車商業化落地。這是T3出行、蘇州高鐵新城、江蘇大運集團，聯合蘇州高鐵新城多家整車企業、自動駕駛公司打造的出行生態的試點成果。
4月21日，T3出行在南京舉辦2023春季媒體溝通會，會上宣布了平臺網約車的未來生態布局。其中自動駕駛是公司戰略規劃之一，T3出行計劃到2026年末，L4自動駕駛車輛商業運營達1000輛。
T3出行CEO表示，自動駕駛商業化落地是平臺三年小目標的重要一環，我們致力于打造自動駕駛平臺調度運營管理的安卓系統，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網約車更快過渡到3.0形態的未來出行階段。
曹操出行：發布定制車品牌，打造前裝量產-全棧自研以及商業化閉環
曹操出行創立于2015年5月21日,是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務，致力于將全球領先的互聯網、車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創新應用于共享出行領域。
3月29日，曹操出行召開“生而共享 優行未來”主題發布會，發布定制車品牌曹操汽車以及自動駕駛戰略。
據悉，曹操出行自動駕駛戰略是以高階智駕商業化運營為目標，圍繞出行平臺構建集車內空間開發、定制車、智能駕駛、車輛服務于一體的自動駕駛商業化運營生態，探索自動駕駛技術落地商業模式，參與行業標準共創，推動社會向綠色共享出行轉型。
同時，為了實現前裝量產-全棧自研以及商業化的業務場景閉環，曹操出行與吉利汽車達成了戰略合作，共建智駕平臺。曹操出行最新簽署戰略合作協議的還有中信科智聯、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等多家企業，覆蓋高精地圖、激光雷達、芯片、智能座艙等多個領域，為曹操出行的落地提供更多的技術和硬件支持。
如祺出行：加速資質升級，為L4級自動駕駛運營作準備
如祺出行是廣汽集團旗下的創新移動出行平臺，業務涵蓋如祺快車、如祺順風車、如祺車服、如祺Robotaxi等。
2022年10月，如祺出行在廣州南沙正式開啟有人駕駛車輛與自動駕駛車輛混合運營，承接用戶日常真實出行需求，成為粵港澳大灣區首個實現Robotaxi混合運營的出行平臺。據悉，如祺出行為廣州市南沙區全域投放的Robotaxi運力超60輛。
其中，如祺Robotaxi立足粵港澳大灣區，通過“雙軸驅動”戰略布局，助力政府、整車企業、自動駕駛公司實現自動駕駛商業化運營落地，推動未來出行服務高質量發展。
如祺出行目前已經獲得多輪融資，在2022年4月宣布獲得了超10億元A輪融資，投資方就包括了文遠知行、小馬智行等自動駕駛企業。
近日，如祺出行宣布，其提交的測繪資質申請已經獲得廣東省自然資源廳審批通過。由此，如祺出行獲得地理信息系統工程和互聯網地圖服務兩個專業的乙級測繪資質。為全開放合規運營L4級自動駕駛，提供更好支撐。
享道出行：車輛規模超百臺，全國示范應用接單超16萬單
享道出行是上汽集團在國內首個車企L4級自動駕駛運營平臺。2021年12月，享道Robotaxi在上海嘉定正式啟動運營，首批部署了20輛運營車輛，用戶可通過享道出行App一鍵呼叫。
2022年10月，享道出行獲得了由蘇州市工信局、公安局、交通局聯合頒發的首批共20張智能網聯汽車道路測試車號牌，成為了首批獲頒名單中獲得牌照數量最多的企業。
3月30日，上海市交通委員會關于2022年度上海市智能網聯汽車示范應用創新項目驗收結果正式出爐，上汽享道Robotaxi示范應用一年間，在上海示范區已投放88臺車輛，接單超8.5萬次，提前5個月超額完成任務，順利完成官方評審驗收。
據悉，享道出行目前已在上海嘉定、臨港，蘇州相城、深圳等區域開展日常運營，車輛規模超百臺，累計完成超過16萬單的安全運營，用戶滿意度98.8%；服務場景覆蓋商務通勤、地鐵接駁、休閑娛樂等。
結語
整體而言，網約車出行平臺入局自動駕駛，有幾大優勢：一是有數據積累。網約車平臺在全國各個城市部署的車輛，每天收集的車輛運行數據，可以幫助自動駕駛車輛更好地進行產品迭代和測試。
二是有用戶支持。網約車平臺依靠現有的大量用戶，可以快速實現自動駕駛車輛線上需求和線下服務的快速匹配，智能派單。
三是有統一管理。網約車平臺與自動駕駛車輛實現端口接入，可以幫助自動駕駛車輛快速加入實際場景，通過混行運營實現商業化落地。
值得注意的是，自動駕駛的商業化落地仍面臨很多限制因素，僅靠車企或自動駕駛企業單打獨斗都是不切實際的，多方聯合作戰尤為重要。自動駕駛出行領域如此，低速無人駕駛場景亦是如此，這也是低速無人駕駛產業聯盟存在的意義。
從各家網約車平臺頭部企業的發展近況來看，自動駕駛出行服務今年或將迎來一場角逐的關鍵賽點，誰能率先突圍，行業拭目以待。
市場、服務、運力......網約車在其中越來越“卷”。而隨著近年來自動駕駛技術的發展與應用，各大網約車平臺又把目光投向了無人駕駛網約車，繼續跟無人車“卷”。特別是今年以來，網約車頭部企業陸續放出無人駕駛網約車規模商用計劃，更有企業亮出行業首個專用的“王牌”新品，以搶占市場先機。
滴滴出行：成立合資公司，計劃2025年量產無人駕駛網約車
2016年，滴滴成立自動駕駛部門開始無人駕駛技術研發。2019年，該部門獨立成為滴滴自動駕駛公司。
2020年6月，滴滴出行在上海首次面向公眾推出自動駕駛載人測試服務，并在2021年4月發布了全球首支自動駕駛連續5小時無接管視頻。Udacity創始人兼董事長，谷歌無人駕駛項目創始人Sebastian Thrun參與連線，他稱視頻中的畫面展現了全球自動駕駛技術領先水平。
據悉，滴滴自動駕駛已經在上海、北京、廣州、美國加州等多個地方獲得自動駕駛道路測試牌照。今年3月，滴滴自動駕駛作為第一批獲得廣州智能網聯示范運營資質的企業，正式在花都開啟商業化運營。
在今年4月的滴滴自動駕駛開放日上，公司展示了首款基于無人駕駛的未來服務概念車DiDi Neuron，該產品在形態、功能上都將進一步改變人們對未來出行的理解和體驗。另外，滴滴自動駕駛還發布了兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”，展示滴滴在自動駕駛方面的技術實力。
5月10日，滴滴出行官方微信號發布消息稱，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司已簽訂深化合作協議，共同發布無人駕駛新能源量產車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。該量產車將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單，推動L4商業化加速落地。
今年以來，滴滴自動駕駛接二連三的大動作，是鉚足了勁要站上無人駕駛網約車舞臺“C”位。
T3出行：構建出行生態，計劃三年商業運營1000輛L4自動駕駛車輛
2020年12月，T3出行成立不過才一年半的時間，就宣布已開通了全國21城出行服務。公司在戰略發布會上，宣布將進行自動駕駛商業化探索，并提出要把蘇州打造成第一座實現自動駕駛商用的城市。
2022年9月，T3出行攜手輕舟智航在蘇州正式聯合啟動Robotaxi的公開運營，助推蘇州自動駕駛出租車商業化落地。這是T3出行、蘇州高鐵新城、江蘇大運集團，聯合蘇州高鐵新城多家整車企業、自動駕駛公司打造的出行生態的試點成果。
4月21日，T3出行在南京舉辦2023春季媒體溝通會，會上宣布了平臺網約車的未來生態布局。其中自動駕駛是公司戰略規劃之一，T3出行計劃到2026年末，L4自動駕駛車輛商業運營達1000輛。
T3出行CEO表示，自動駕駛商業化落地是平臺三年小目標的重要一環，我們致力于打造自動駕駛平臺調度運營管理的安卓系統，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網約車更快過渡到3.0形態的未來出行階段。
曹操出行：發布定制車品牌，打造前裝量產-全棧自研以及商業化閉環
曹操出行創立于2015年5月21日,是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務，致力于將全球領先的互聯網、車聯網、自動駕駛技術以及新能源科技，創新應用于共享出行領域。
3月29日，曹操出行召開“生而共享 優行未來”主題發布會，發布定制車品牌曹操汽車以及自動駕駛戰略。
據悉，曹操出行自動駕駛戰略是以高階智駕商業化運營為目標，圍繞出行平臺構建集車內空間開發、定制車、智能駕駛、車輛服務于一體的自動駕駛商業化運營生態，探索自動駕駛技術落地商業模式，參與行業標準共創，推動社會向綠色共享出行轉型。
同時，為了實現前裝量產-全棧自研以及商業化的業務場景閉環，曹操出行與吉利汽車達成了戰略合作，共建智駕平臺。曹操出行最新簽署戰略合作協議的還有中信科智聯、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等多家企業，覆蓋高精地圖、激光雷達、芯片、智能座艙等多個領域，為曹操出行的落地提供更多的技術和硬件支持。
如祺出行：加速資質升級，為L4級自動駕駛運營作準備
如祺出行是廣汽集團旗下的創新移動出行平臺，業務涵蓋如祺快車、如祺順風車、如祺車服、如祺Robotaxi等。
2022年10月，如祺出行在廣州南沙正式開啟有人駕駛車輛與自動駕駛車輛混合運營，承接用戶日常真實出行需求，成為粵港澳大灣區首個實現Robotaxi混合運營的出行平臺。據悉，如祺出行為廣州市南沙區全域投放的Robotaxi運力超60輛。
其中，如祺Robotaxi立足粵港澳大灣區，通過“雙軸驅動”戰略布局，助力政府、整車企業、自動駕駛公司實現自動駕駛商業化運營落地，推動未來出行服務高質量發展。
如祺出行目前已經獲得多輪融資，在2022年4月宣布獲得了超10億元A輪融資，投資方就包括了文遠知行、小馬智行等自動駕駛企業。
近日，如祺出行宣布，其提交的測繪資質申請已經獲得廣東省自然資源廳審批通過。由此，如祺出行獲得地理信息系統工程和互聯網地圖服務兩個專業的乙級測繪資質。為全開放合規運營L4級自動駕駛，提供更好支撐。
享道出行：車輛規模超百臺，全國示范應用接單超16萬單
享道出行是上汽集團在國內首個車企L4級自動駕駛運營平臺。2021年12月，享道Robotaxi在上海嘉定正式啟動運營，首批部署了20輛運營車輛，用戶可通過享道出行App一鍵呼叫。
2022年10月，享道出行獲得了由蘇州市工信局、公安局、交通局聯合頒發的首批共20張智能網聯汽車道路測試車號牌，成為了首批獲頒名單中獲得牌照數量最多的企業。
3月30日，上海市交通委員會關于2022年度上海市智能網聯汽車示范應用創新項目驗收結果正式出爐，上汽享道Robotaxi示范應用一年間，在上海示范區已投放88臺車輛，接單超8.5萬次，提前5個月超額完成任務，順利完成官方評審驗收。
據悉，享道出行目前已在上海嘉定、臨港，蘇州相城、深圳等區域開展日常運營，車輛規模超百臺，累計完成超過16萬單的安全運營，用戶滿意度98.8%；服務場景覆蓋商務通勤、地鐵接駁、休閑娛樂等。
結語
整體而言，網約車出行平臺入局自動駕駛，有幾大優勢：一是有數據積累。網約車平臺在全國各個城市部署的車輛，每天收集的車輛運行數據，可以幫助自動駕駛車輛更好地進行產品迭代和測試。
二是有用戶支持。網約車平臺依靠現有的大量用戶，可以快速實現自動駕駛車輛線上需求和線下服務的快速匹配，智能派單。
三是有統一管理。網約車平臺與自動駕駛車輛實現端口接入，可以幫助自動駕駛車輛快速加入實際場景，通過混行運營實現商業化落地。
值得注意的是，自動駕駛的商業化落地仍面臨很多限制因素，僅靠車企或自動駕駛企業單打獨斗都是不切實際的，多方聯合作戰尤為重要。自動駕駛出行領域如此，低速無人駕駛場景亦是如此，這也是低速無人駕駛產業聯盟存在的意義。
從各家網約車平臺頭部企業的發展近況來看，自動駕駛出行服務今年或將迎來一場角逐的關鍵賽點，誰能率先突圍，行業拭目以待。
