近期，2022年全球50大港口排行榜出爐，中國港口占據(jù)29席。
這其中，寧波舟山港、上海港、青島港、廣州港等多座港口得益于無人駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，智慧化再升級，實(shí)現(xiàn)吞吐量再提升。特別是2022年1月，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛在港口的測試應(yīng)用，進(jìn)一步加速了中國港口無人駕駛的發(fā)展。 寧波舟山港 2022年1月，飛步科技無人駕駛集卡在寧波舟山港集團(tuán)梅山港區(qū)開始撤下安全員，全程精準(zhǔn)感知自動(dòng)化輪胎吊等場內(nèi)設(shè)備，成功完成40次裝/卸箱水平運(yùn)輸循環(huán)作業(yè)，無人化場景下的感知召回率達(dá)到100%。這意味著全球最大規(guī)模的港口無人駕駛集卡作業(yè)車隊(duì)，向真正無人化規(guī)模運(yùn)營再進(jìn)一步發(fā)展。 
2022年2月，寧波舟山港大榭招商國際碼頭與友道智途簽訂戰(zhàn)略合作，雙方合力探索智慧港口建設(shè)中智能化水平轉(zhuǎn)運(yùn)的前沿技術(shù)和創(chuàng)新運(yùn)營模式。友道智途自主研發(fā)的全新無人純電智能轉(zhuǎn)運(yùn)車（AIV）進(jìn)入大榭國際招商碼頭展開測試聯(lián)調(diào)。 2022年10月，寧波舟山港集團(tuán)梅東公司集裝箱碼頭有限公司與飛步科技簽署了第4期L4級別無人駕駛技術(shù)運(yùn)營合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在連續(xù)3期合作后，此前雙方共同落地的全球最大規(guī)模的港口L4級無人集卡車隊(duì)將由超40臺擴(kuò)大至超60臺。這也是全球首個(gè)連續(xù)多期在同一碼頭成功實(shí)現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化落地的項(xiàng)目。 上海港 2022年7月，上海將東海大橋雙向最外側(cè)三號車道規(guī)定為自動(dòng)駕駛測試的專用車道，這是上海首條為自動(dòng)駕駛開辟的專用車道，推動(dòng)上海港的無人駕駛集卡邁入實(shí)質(zhì)性“無人化”商業(yè)運(yùn)營階段。 
2022年底，友道智途智能重卡在東海大橋完成全國首例社會道路 “減員化”運(yùn)營測試，實(shí)現(xiàn)5車編隊(duì)、中間3輛“真無人”，提升至少40%的通行效率，節(jié)省至少80%的人力成本，有效緩解東海大橋通行壓力。 唐山港 2022年3月，國內(nèi)首臺散貨IGV（智能導(dǎo)引車）在唐山港京唐港區(qū)測試成功，使散貨運(yùn)輸“智能漏斗+散貨IGV+智能堆高機(jī)”前場無人化作業(yè)場景成為可能，邁出傳統(tǒng)散貨碼頭運(yùn)輸工藝變革的重要一步。 
另外，在堆場設(shè)計(jì)上，唐山港集裝箱智慧碼頭首次采用與碼頭平行工藝布局，通過無人集卡進(jìn)行環(huán)形運(yùn)輸，相比軌道吊垂直運(yùn)輸，運(yùn)行效率提升了20%。其中，斯年智駕在京唐碼頭落地的無人駕駛車隊(duì)數(shù)量已超20輛，且都拿掉了車輛的安全員，實(shí)現(xiàn)了全無人駕駛的集卡裝卸貨物，開啟常態(tài)化無人運(yùn)營。 廈門港 2022年1月，廈門港海潤碼頭全智能化改造試投產(chǎn)儀式舉行，西井參建提供無人駕駛產(chǎn)品，這標(biāo)志著全國首個(gè)傳統(tǒng)碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目正式試投產(chǎn)。西井科技參建了該項(xiàng)目，通過無人駕駛和新能源技術(shù)，助力廈門港用戶實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)IGV（無人駕駛智能平板車）與有人駕駛集卡混行作業(yè)的新標(biāo)桿。
2022年8月，徐工港機(jī)與斯年智駕聯(lián)合投標(biāo)的《海潤碼頭自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸采購》項(xiàng)目中標(biāo)，雙方共同參與建設(shè)全國首個(gè)傳統(tǒng)碼頭全流程智能化改造項(xiàng)目。基于此次合作，斯年智駕與徐工港機(jī)聯(lián)合開發(fā)全新智能移動(dòng)運(yùn)輸平板車IMV，將有38臺交付至廈門港海潤碼頭，該批設(shè)備會覆蓋全碼頭、8個(gè)岸橋進(jìn)行作業(yè)。 廣州港 2022年7月，廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭投入運(yùn)行。該碼頭是全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭，也是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全新建造的自動(dòng)化碼頭，技術(shù)方面創(chuàng)多項(xiàng)“全球之最”：全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭、全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車碼頭等。 
南沙港區(qū)四期碼頭引進(jìn)了70臺全球首創(chuàng)北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車IGV，利用北斗、激光和視覺導(dǎo)航定位技術(shù)，IGV無須借助磁釘就可以行駛，路徑靈活多變，可在碼頭堆場間自由穿梭，精準(zhǔn)抵達(dá)每一個(gè)箱位。 蘇州港 2022年9月，在蘇州港太倉四期碼頭，徐工港機(jī)與斯年智駕聯(lián)合開發(fā)的IMV落地。據(jù)悉，這款產(chǎn)品將是業(yè)內(nèi)在混行碼頭創(chuàng)新應(yīng)用的無人智能平板運(yùn)輸設(shè)備。IMV還將搭載斯年智駕自主研發(fā)Ⅲ代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配備多種傳感器實(shí)現(xiàn)360度車身覆蓋，能夠自主完成港口全場景感知預(yù)測、云控全功能實(shí)時(shí)監(jiān)控、全局智能調(diào)度等自動(dòng)駕駛功能，真正達(dá)到混行復(fù)雜作業(yè)場景中的高精度、真無人、強(qiáng)穩(wěn)定的運(yùn)輸作業(yè)。
日照港 山東港口日照港首次將“5G+北斗”和國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)應(yīng)用到全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)全過程，打造了全球首個(gè)順岸開放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”。 
2022年10月，日照港成功投產(chǎn)運(yùn)營一周年，宣布船時(shí)效率較投產(chǎn)提升26%以上，較傳統(tǒng)人工碼頭效率提升15%。 天津港 2022年1月，天津港港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)（二期）正式揭牌。在揭牌儀式上，由主線科技提供技術(shù)支持的8輛無人駕駛電動(dòng)集卡與30輛人工駕駛電動(dòng)集卡組成混合編隊(duì)，在太平洋國際碼頭現(xiàn)場正式開啟實(shí)船作業(yè)。 
西井和主線科技都是天津港集團(tuán)智慧港口建設(shè)的重要戰(zhàn)略合作伙伴，已持續(xù)助力天津港集團(tuán)打造全球首個(gè)港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)（傳統(tǒng)碼頭改造升級項(xiàng)目）和全球首個(gè)智慧零碳碼頭（新建智能化集裝箱碼頭）。主線先后交付了31輛無人集卡與60臺ART人工智能運(yùn)輸機(jī)器人。西井科技為天津港C段碼頭提供了可供76臺ART使用的FMS, 并為部分ART設(shè)備提供了無人駕駛智能系統(tǒng)。 北部灣港 2022年6月，全國首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭——北部灣港欽州港域大欖坪港區(qū)大欖坪南作業(yè)區(qū)7#、8#泊位集裝箱自動(dòng)化改造工程通過竣工驗(yàn)收。該項(xiàng)目自動(dòng)化碼頭應(yīng)用全球首創(chuàng)U型工藝布局，具備高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的典型特點(diǎn)，同時(shí)配備全球領(lǐng)先的自動(dòng)化碼頭裝備及控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組織自動(dòng)化運(yùn)維。后方堆場毗鄰鐵路中轉(zhuǎn)站，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接。 
2022年9月，振華重工為北部灣欽州港區(qū)全自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)制造的首批6臺智能導(dǎo)引運(yùn)輸車（IGV）陸續(xù)從南匯基地發(fā)運(yùn)。二期項(xiàng)目位于欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)9號、10號泊位，。碼頭配套7臺自動(dòng)化雙小車岸橋、26臺ARMG、42輛IGV等設(shè)備。項(xiàng)目的建成大幅提升了北部灣港集裝箱自動(dòng)化水平和集裝箱吞吐能力。 大連港
南通港 2022年7月，隨著呂四起步港區(qū)集裝箱碼頭岸線獲批，飛步科技為南通港打造的車路云一體化智慧港口應(yīng)用方案，也通過驗(yàn)收并正式交付客戶。
結(jié)語 隨著科技的進(jìn)步和理念的提升，未來港口的戰(zhàn)略重點(diǎn)將從控制資源轉(zhuǎn)為精心管理資源，從優(yōu)化內(nèi)部流程轉(zhuǎn)向更多地與外部互動(dòng)，從增加客戶價(jià)值轉(zhuǎn)為將生態(tài)系統(tǒng)價(jià)值最大化，港口運(yùn)營會更加智能化。
無人駕駛是智慧港口建設(shè)的一部分，2022年多個(gè)港口的無人集卡商用進(jìn)程取得一定的突破，特別是“安全員下車”的階段性進(jìn)展。相信在全新的一年，行業(yè)會更有底氣、更有勁頭，扎實(shí)打造港口無人駕駛的“中國樣本”，為全球港口發(fā)展賦能。
2022年，大連港分批引進(jìn)了19輛無駕駛艙智慧重卡，這些重卡由威馳騰(福建)汽車有限公司和福建中科云杉信息技術(shù)有限公司共同研發(fā)，是為港口量身定做的無駕駛艙智慧重卡，適用于新老港口改造，很大程度上降低了勞動(dòng)力成本，提升了工作效率和安全性。
該方案完整包含車端無人駕駛、路端智能感知與云端調(diào)度管理等產(chǎn)品服務(wù)，意味著基于車路云一體化協(xié)同應(yīng)用的呂四起步港區(qū)已具備開展高效、穩(wěn)定常態(tài)化運(yùn)營的能力。自動(dòng)駕駛集卡+IGV等多車型組成的自動(dòng)化運(yùn)載隊(duì)列，也已投入水平運(yùn)輸編組作業(yè)中。
無人駕駛是智慧港口建設(shè)的一部分，2022年多個(gè)港口的無人集卡商用進(jìn)程取得一定的突破，特別是“安全員下車”的階段性進(jìn)展。相信在全新的一年，行業(yè)會更有底氣、更有勁頭，扎實(shí)打造港口無人駕駛的“中國樣本”，為全球港口發(fā)展賦能。
