去年以來，移動底盤概念爆火，它從根本上改變了現在的基于承載式車身的整車開發理念，將底盤和車身拆分成了既可以互相獨立又可以互相結合的兩部分，可以讓整車廠把精力放在進階因素上。2022年5月，由低速無人駕駛產業聯盟組織，湖大艾盛、一清創新、PIX Moving牽頭提出低速無人車移動底盤通用技術條件標準的提案，獲得標委會批準后，馬上成立了該標準的項目組并制定了項目計劃。隨后，三家牽頭企業結合自身在移動底盤領域的產品開發經驗和落地實踐，聯合國內移動底盤領域專家和相關單位，牽頭對移動底盤的定義、底盤構架及分類、技術要求、檢驗、標志等內容進行了起草，并展開了廣泛的討論和數輪評審。歷時7個月，最終，低速無人車移動底盤通用技術條件標準于近日正式發布。
該技術規范不僅助力國內移動底盤產品術語定義、技術要求和測試標準的統一。更為市場的規范化管理發揮著強力助推作用。
T/SSITS 2002-2022 《低速無人駕駛清掃車安全規范》
該標準其他主要起草與參編單位分別是重慶凱瑞機器人技術有限公司、城市之光（深圳）無人駕駛有限公司、湖南湖大艾盛汽車技術開發有限公司、 英博超算（南京）科技有限公司、科沃斯機器人股份有限公司、廣州賽特智能科技有限公司、深圳市普渡科技有限公司、深圳一清創新科技有限公司、深圳億嘉和科技研發有限公司、湖南紐恩馳新能源車輛有限公司、安徽領域新能源科技有限公司、山東得普達電機股份有限公司。
本標準規定了低速無人駕駛清掃車安全規范（以下簡稱無人駕駛清掃車）的技術要求、安全風險識別、安全防護等級及各類安全要求等，將廣泛應用于國內無人清掃車產品的研發、測試和管理，為產品的生產及專業化服務提供了重要基礎支撐。
清潔環衛作為低速無人駕駛領域率先落地的場景之一，其技術門檻相對較低，且應用場景相對簡單，易于實現商業化，因此該產業在近年來發展迅速，成為資本市場關注的焦點。2022年5月，由低速無人駕駛產業聯盟組織，福龍馬、云創智行牽頭提出無人駕駛清掃車安全規范標準的提案，獲得標委會批準后，馬上成立了該標準的項目組并制定了項目計劃。隨后，福龍馬及云創智行結合自身在無人環衛領域的產品開發經驗和商業項目的落地實踐，聯合國內機器人領域專家和相關單位，牽頭對無人駕駛清掃車的定義、分類、組成、技術要求、產品安全和檢驗方法等內容進行了起草，并展開了廣泛的討論和數輪評審，歷時7個月，最終，低速無人駕駛清掃車安全規范標準于近日正式發布。
該技術規范不僅規定了無人清掃車安全規范的技術要求、危險源識別、安全防護等級及各類安全等要求，更為產品生產和市場的規范化管理發揮著強力助推作用。
當前，勞動力老齡化問題明顯，人口紅利日益消弭等社會問題正推動著許多傳統行業朝著智能化方向轉型升級。其中無人駕駛車輛有效節省人力成本、提高作業效率、減少安全危害，已廣泛應用于園區物流、清潔環衛、礦山、港口、機場等場景。
但從整體來看，低速無人駕駛行業還處于非常前期的階段，行業內企業缺少相關標準進行產品生產和檢測，導致各家設備、接口并不統一，困擾企業產品落地應用，阻礙產業快速發展。作為國內首個聚焦于低速無人駕駛產業的聯盟，積極組織標準制定工作，攜手聯盟內各賽道多家頭部企業，合力制定團體標準，并自下而上進行推廣，為行業標準制定助力。
此次兩項標準制定完成后，將成為無人駕駛清掃車及移動底盤的生產、檢驗以及銷售的重要技術依據，將有效提高行業內無人駕駛車輛整車的質量水平，也將進一步提升無人駕駛車輛的產品質量和技術水平、推動行業的高質量發展、進一步完善無人駕駛車輛標準體系。
