隨著人工智能、大數據、移動互聯、云計算等新一代信息技術在汽車行業的廣泛應用，智能聯網汽車正在步入加速發展階段，自動駕駛已成為汽車領域最火熱的風口之一。而在進入2019年之后，自動駕駛的領域火熱還在持續，在不到兩個月的時間里，已實現了超110億元的融資，而這也使得自動駕駛資本市場似乎開啟了新一輪的“瘋狂”。

文遠知行：獲數千萬美元 完成2019年自動駕駛第一筆融資

1月4日，文遠知行獲得了來自商湯科技和農銀國際的數千萬美元的A輪融資，這也是2019年第一筆公開宣布的融資。而隨著2018年10月份，文遠知行獲得了雷諾日產三菱聯盟、多家國內外頂級投資機構，以及小鵬汽車董事長何小鵬個人的投資，其已在汽車主機廠、AI技術、國家級銀行機構和海內外資本等關鍵領域與頭部企業，在資金、技術與戰略等多方面陸續開展合作。

對于此次融資，文遠知行CEO兼聯合創始人韓旭表示：“自動駕駛的投融資已經進入到不僅比拼技術實力，還有商業落地能力的階段，與商湯科技、農銀國際達成本次合作，是市場對文遠知行領先全國的L4級別自動駕駛技術及鐵三角商業模式的再次肯定。”

據悉，文遠知行在A輪融資以戰略投資為主，希望完善自動駕駛生態圈的建設，為下一階段的規模化落地運行做好充分的準備。根據計劃，文遠知行計劃在2019年完成500輛自動駕駛汽車的改裝，以及希望累計500萬公里的自動駕駛測試里程。同時，其還會在廣州、安慶等城市與合作伙伴進行常態化的試運營和商業化落地嘗試。

Aurora：獲亞馬遜、紅杉資本5.3億美金元投資

2月8日，自動駕駛初創公司Aurora宣布，其獲得了來自亞馬遜、紅杉資本和殼牌投資部門的超過5.3億美元投資，而這也意味著其目前估值超過25億美元。在去年年初，Aurora曾獲得了9000萬美元A輪融資，投資方包括Greylock Partners和 Index Ventures。

值得一提的是，Aurora擁有一支可以稱得上是夢之隊的團隊。其聯合創始人及CEO克里斯·烏爾姆森曾是谷歌自動駕駛汽車的首席技術官;首席產品官斯特林·安德森曾領導設計特斯拉的Model X車型，之后以主管身份帶領特斯拉Autopilot團隊開發自動駕駛系統;首席技術官德魯·巴格內爾則協助創立了Uber的先進技術中心，而縱觀自動駕駛的發展歷史，在每一個階段都能找到這三位的名字。

目前，Aurora已經與大眾、現代等多家車企達成了合作，為其設計硬件并提供數據服務。同時，Aurora還與拜騰達成了戰略合作，以幫助拜騰實現L4級別自動駕駛。對于此輪融資，Aurora稱這將加速公司的使命，即以安全、快速和廣泛的方式提供自動駕駛技術的福利。

Nuro：9.4億美元融資 創獨立自動駕駛公司融資紀錄

在Aurora獲得融資的4天后，美國自動駕駛初創公司Nuro在2月12日宣布，其獲得了軟銀愿景基金9.4億美元融資，而這也創下了獨立自動駕駛公司的融資紀錄。而隨著這筆融資的完成，Nuro完成了來自軟銀、高榕資本、網易創始人丁磊在內等投資人超過10億美元的融資，而其估值已達27億美元。

作為一家成立于2016年的自動駕駛初創公司，Nuro已經完成了一系列配送領域的布局。2018年初，Nuro推出了一款自動駕駛物流車。該車采用電力驅動，其可以根據用戶需求進行模塊化定制。據悉，這款自動駕駛物流車將用于生鮮、外賣、包裹等物品的配送。目前，Nuro已經和全球知名生鮮連鎖超市Kroger達成了合作伙伴關系，并將自己的自動駕駛技術授權給了自動駕駛卡車公司Ike。

在獲得新一輪融資后，Nuro將利用新融資將其配送服務擴展至新的地區和領域，并增加新的合作伙伴，擴充車隊規模。同時，該公司還將持續對其技術進行迭代，并大幅擴充團隊規模和人才深度。而對于此次融資，Nuro表示，通過來自軟銀愿景基金的投資與合作，其期望能夠加速實現通過自動駕駛技術，重塑物流配送和其他自動駕駛。

圖森未來：融資9500萬美元 成自動駕駛卡車“獨角獸”企業

1天之后的2月13日，中國自動駕駛初創公司圖森未來宣布，已獲得由新浪資本領投的9500萬美元D輪融資，融資將主要用于自動駕駛商業化落地和技術研發。在前三輪融資中，圖森未來累計獲得約8500萬美元資金，而在D輪融資后，圖森未來表示其估值已超過10億美元。

自2015年9月成立至今，圖森未來一直專注于研發可商用L4級別(SAE標準)自動駕駛卡車解決方案。該解決方案以攝像頭為主要傳感器，融合激光雷達和毫米波雷達，實現了感知、定位、決策、控制等自動駕駛核心功能，能夠讓貨運卡車在干線物流場景和半封閉樞紐場景中實現全自動駕駛。在限定的區域行駛。

目前，自動駕駛商業化應用正在特定場景下展開，以圖森未來為代表的在高速路、港口碼頭測試自動駕駛卡車是一種場景。而借此輪融資，圖森未來將繼續擴大其在中美兩地自動駕駛商業化運營規模，包括建立圖森未來與整車廠、一級供應商和傳感器生產方等合作伙伴之間的研發生產合作體系等。

機遇與挑戰并存

近幾年，自動駕駛已成為汽車領域最火熱的風口之一。根據中國電動汽車百人會的統計，2015年到2017年11月，自動駕駛汽車相關領域的投融資事件共193起，金額達1438億美元，超過通用汽車和特斯拉的市值總和。在2018年，總共有5家自動駕駛企業獲得了單輪超億元美金的融資，而2019年兩個月不到的時間里，已經有兩家企業獲得了單輪超億元美金的融資。

除了創業公司外，整車制造企業、互聯網科技巨頭和出行服務公司也紛紛布局自動駕駛領域，大眾福特將在自動駕駛領域展開深入合作;美團在CES上宣布開放無人配送開放平臺;黑莓獲加拿大政府資金研發自動駕駛技術。作為繼人工智能后資本最青睞的產業，自動駕駛無疑已經成為了各方追逐的熱土。

對于自動駕駛領域的火熱，有業內人士認為，自動駕駛技術市場空間大，產業鏈長，未來會逐漸成為新的支柱型產業，勢必會產生新的超級企業。此外，物聯網、大數據、AI等技術的應用正在推動物流市場向智能物流加速轉變，物流場景對自動駕駛、配送技術和解決方案的需求也引發資本和創業公司的進一步加碼。

誠然，自動駕駛技術除了上述的優點外，其在未來還會給人們的出行帶來很多的便利，同時也能在一定程度上提升駕駛安全性。但同樣需要注意的是，目前要想實現完全自動駕駛并非易事，其依然面臨著技術、法律、基礎設施、地圖、高端傳感器等多方面的挑戰。目前，創業公司甚至車企的自動駕駛研發仍以原型技術方案為主，距離真正的上路和量產應用還有很長一段路要走。