12月22日下午，“低速無人駕駛產業聯盟G30暨常務理事峰會”在杭州召開！G30峰會是針對低速行業構建的產業生態，旨在對行業發展趨勢進行研判和預測，推動產業協同，為行業健康發展與市場培育做出貢獻。
會議由低速無人駕駛產業聯盟秘書長李進科主持，福龍馬、高仙自動化、阿波羅、盟識科技、國唐汽車、中國公路車輛、路凱智行、超級駱駝、海神機器人、賽特智能、福建漢特云智能、合肥百十米、中科天極、上海于萬科技、天津朗譽、奇瑞商用車、阿普奇、重慶九州星熠導航、山東浩睿智能、毫末智行等近30+行業代表企業及聯盟常務理事單位負責人出席了此次會議！
會議上，低速無人駕駛產業聯盟秘書長李進科對聯盟發展現狀及2022年聯盟各項工作做了介紹，包括聯盟組織架構、團體標準建設情況等。李進科表示，2022行業實現從0到1跨越，接下來無論從需求測，市場端，政策端都對行業表示友好，各個場景的主要企業應該互相合作，共同為商業化落地，交付做好準備。聯盟將繼續發揮好平臺紐帶作用，在行業健康發展，標準建設，市場培育做好應有的貢獻。
隨后，與會人員就2022年低速無人駕駛行業的行業數據、產業發展趨勢的預測和標準制定的方向等一些問題進行深入交流。
超級駱駝智能化負責人莊子俊表示：“受近兩三年來的疫情影響，載物無人車產業變化較大，產品從試點應用發展為小規模化落地應用，預計在明年會初步進入產品大規模量產階段。鎖定場景，推出一款能夠量產且低成本的車輛，將會是未來企業發展和運營的方向。”
福龍馬城市服務機器人總經理張梓棟表示：“企業對于場景的認知很重要，低速無人駕駛產品要想規模化落地，首先要考慮的是產品是否具備價值，是否能夠真正滿足場景的需要，其次是運營模式，如何讓客戶去提高對產品的認知，更容易接受產品也是需要企業思考的。”
路凱智行總經理謝意表示：“在后疫情時代下，投資人對無人駕駛和新能源車的觀念發生改變，更加看重產品的規模化量產和商業化落地。如何讓無人駕駛更加‘接地氣’是企業需要考慮的重點，商業化的實現離不開對行業真實需求的把握。”
盟識科技CEO邱長伍表示：“行業對于低速無人駕駛產品的認知程度跟接受程度正在逐漸提升且懷有較高預期，同時，政府政策的支持也在推動產品的落地應用，這對于從業者來說是個機遇，企業可以相互合作，攜手去開拓市場。”
毫末智行戰略合作副總裁王奕表示：“無人駕駛從技術轉化為產品，在2022年已經實現。但是從產品向商品進行轉變時面臨了問題。當前，未實現規模商用的本質還要歸咎于成本和價格問題。同時，行業缺少標準，也進一步阻礙了規模化落地。未來，‘人機共存’是產業的方向，無人駕駛技術要幫助人、服務人，形成產品閉環即可實現從產品向商品的轉變。”
百十米創始人兼CEO魏磊表示：“以前行業存在一個問題，企業只關注場景落地，忽視了成本及規模化，但當前很多企業都已經意識到這點了，這是一個很好的轉變，相信未來低速無人駕駛的規模落地將會進一步加速。”
阿波羅智能汽車生態規劃研究員雷新彬表示：“產業分工很重要，如果一個賽道大家都在垂直領域卷沒有意義，產業鏈上下協同才能推動快速規模化落地，每家企業都能分到屬于自己的蛋糕。”
海神機器人董事長于明坤表示：“從安防防衛這一細分領域來看，市場規模將是萬億級別的市場，構建天陸海一體化安防應該是未來主要趨勢，每家企業應該選好賽道，做好產品，相互協作，真正實現商業化。”
國唐汽車總經理張新中表示：“我認為接下來的五年無人駕駛技術應該是在無人環境下的真正落地之年，企業除了需要關注成本之外更需要關注產品的成熟度，用戶體驗，是否能否真正帶來行業變革與提升效率。”
此次會議上，近30家聯盟代表企業負責人從不同角度分享了對行業的看法，低速無人駕駛產業當前還處于初期，行業發展任重道遠，展望未來，相信在聯盟成員的共同推動下，中國低速無人駕駛產業將會朝著更良性、健康的方向發展。
