今年初，國家相關部門推出利好政策，鼓勵智慧港口建設，要推進大連港、天津港、等港口既有集裝箱碼頭智能化改造。
同時，對無人駕駛技術，港口的確有需求。伴隨無人駕駛技術的成熟，港口建設逐步從“自動化”邁向“無人化”，尤其是在港口集裝箱水平運輸作業環節，智能設備不斷升級，不僅可以覆蓋高昂的人力成本，還能大幅提高作業效率的無人駕駛集卡被更多地應用起來。
對于無人駕駛公司來說，港口優質的應用條件為企業帶來了充足的造血能力，在資本市場平靜期也能奪得青睞。根據低速無人駕駛產業聯盟數據、新戰略無人駕駛產業研究所統計，目前在港口有無人駕駛車輛項目落地的自動駕駛創業公司，已累計融資近100億元人民幣。各大企業將融資主要用于技術研發、市場拓展、加大產品批量交付能力建設等。
圖表：國內主要港口無人駕駛企業最新融資進程（根據公開資料統計）
清晰的商業模式，相對簡單的場景，使得當前資本對于港口自動駕駛這一賽道頗為看好，而在資本的加持下，企業能夠不斷的把資金投入到產品中去，不斷的迭代算法，不斷的投入大量的車，不斷做數據采集，進而推動港口無人駕駛規模化落地的加速。
2022年是低速無人駕駛產業加速發展的一年，作為國內首個聚焦低速無人駕駛的聯盟組織，低速無人駕駛產業聯盟自成立以來，始終秉承“技術協同 團結協作 共贏共生”的宗旨，助力行業發展。12月23日，聯盟將于杭州舉行“2022中國低速無人駕駛行業發展年會”，開啟行業高質量發展新征程。
