科技產業扎根于高校，其發展與成熟離不開高校的哺育。如今，國內自動駕駛產業發展迅速，以后來者居上姿態的站在了世界舞臺，其中國內各大名校學府對產業發展的貢獻舉足輕重。
先前，編輯部曾發文《自動駕駛圈的“上交大”學霸們》及《撬動自動駕駛行業的“清華校友圈”》，分別介紹了這兩所高校為自動駕駛行業輸送的人才。此次，筆者總結了國內5所推動自動駕駛產業發展的大學。
清華大學
清華大學對自動駕駛的研究最早可以追溯到1978年，是一個由計算機系發起的僅有三位研究生參與的課題。同年7月，清華大學開始籌建智能技術與系統國家重點實驗室，并于1990年2月通過國家驗收并正式對外開放運行，這是國內在人工智能人才培養和科學研究的重要基地。
據統計，國內現有60多家自動駕駛公司的核心人物為清華校友。其中包含踏歌智行CEO余貴珍、文遠知行聯合創始人兼CTO李巖、馭勢科技COO葛紹華、主線科技CEO張天雷、斯年智駕CEO何貝、輕舟智航CEO于騫及地平線CTO黃暢等行業領軍人物。目前，清華大學多個自動駕駛相關的學科已走在全國及全球先列，持續為業內輸送頂尖人才，貢獻了重要力量。
上海交通大學
上海交通大學設有智能車實驗室，由楊明教授帶隊。2018年上海交大-青飛聯合實驗室共同開發校園無人小巴系統，聚焦低速園區無人車技術，并與2018年4月在徐家匯校區進行試運行。
上海交通大學的校友包括伯鐳科技CEO胡心怡、酷哇機器人董事長何弢、黑芝麻智能聯合創始人兼COO劉衛紅、盟識科技創始人兼CEO 邱長伍、圖森未來聯合創始人兼CTO 侯曉迪、商湯科技聯合創始人兼CEO 徐立及商湯科技聯合創始人兼CEO 徐立。
其中由侯曉迪創立得圖森未來專注于自動駕駛貨運卡車技術研發與應用，打造高速公路和港口、場區等物流場景下的L4級別自動駕駛卡車產品。2021年4月，圖森未來在美國納斯達克上市，成為全球“自動駕駛第一股”。
香港科技大學
香港科技大學設有機器人研究所，并于2017年11月宣布已開發出香港第一臺高爾夫球車式自動駕駛汽車。機器人研究所主要有狀態估計，繪圖，軌跡規劃，多機器人協調以及使用低成本傳感和計算組件的測試平臺開發。
其中，香港科技大學電子和計算機工程學院的劉明教授是自動駕駛行業的核心人物。2018年，劉明教授攜校友王魯佳、詹培勛創立自主駕駛導航技術研發商一清創新，成為香港科技大學孵化的明星項目。
目前，一清創新已是全球領先的商用自動駕駛解決方案供應商，計落戶園區100余家，累計無人化安全運營里程超過100萬公里。并于2022年8月29日，一清創新與港科大智能自動駕駛技術中心聯合研發的無人車斬獲香港運輸署頒出的全港首張無人駕駛正式牌照。
西安交通大學
西安交通大學早在1986年便成立了人工智能與機器人研究所，是中國最早的人工智能專職研究機構，現在由鄭南寧院士主導。西安交大團隊的無人駕駛車，在連續近四年的中國智能車未來挑戰賽中獲得冠軍。相關著名教授還有薛建儒教授，孫劍教授等。
在“AI2000人工智能全球最具影響力學者榜單”中，共有位西安交大校友上榜，其中包括：現任曠視研究院院長孫劍，曠視科技研究院基礎模型負責人張祥雨、華為常務董事汪濤、寬凳科技CTO馮漢平等。
同濟大學
同濟大學于2018年成立了智能汽車研究所，主要有智能動力系統、智能感知與決策、控制與集成、智能汽車測試與評價四個方向，由余卓平教授主導。同時，同濟大學還與沃爾沃集團、瑞士查爾姆斯理工大學等共同組建「中瑞交通安全研究中心」，在汽車安全技術領域里開展了多個合作項目。
國內高校自動駕駛產業人才輩出，但值得注意的是目前國內高校主要是通過參加自動駕駛相關科研項目來培養自動駕駛人才，以碩、博研究生為主，本科生、博士后相對較少。同時，當下的自動駕駛人才大多來自于計算機系、自動化系、電子系、車輛工程等學科專業，而自動駕駛屬于多領域技術交叉學科，單一的一個學院和學科無法滿足業界的人才需要。
因此，將各相關專業融合教學成了當下培養智能駕駛人才的趨勢之一，而各高校如何培養產業應用型人才是能否能為自動駕駛黃埔軍校的關鍵。
