近日，英特爾下調(diào)旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye估值，從500多億美元直接調(diào)低到300億美元。據(jù)悉，除了估值大幅縮水，Mobileye上市時(shí)間也可能推出到2023年。
今年3月，英特爾宣布旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye已向美國證券交易委員會秘密提交Form S-1注冊聲明草案，一旦上市規(guī)劃成功，Mobileye將成為美股規(guī)模最大的IPO。如今看來，英特爾顯然被澆了一盆冷水。
其實(shí)，在自動駕駛領(lǐng)域，Mobileye不僅上市計(jì)劃備受行業(yè)關(guān)注，當(dāng)初被英特爾以153億美元收購也是引起行業(yè)轟動。以下編輯部整理了自動駕駛行業(yè)包括英特爾收購Mobileye在內(nèi)的10余起“高價(jià)”并購案。
英特爾收購Mobileye
Mobileye于1999年由以色列籍計(jì)算機(jī)視覺科學(xué)教授Amnon Shashua創(chuàng)立，致力于“做汽車的眼睛”，提供車載輔助駕駛系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、進(jìn)展監(jiān)測、高光束補(bǔ)助等服務(wù)。
2014年，Mobileye曾以超過80億美元市值登陸紐交所，締造了以色列最大的IPO。
2017年3月，Mobileye被英特爾以153億美元收購。收購金額之高，至今仍是自動駕駛行業(yè)的震驚記錄。英特爾希望通過Mobileye，加速進(jìn)軍布局自動駕駛業(yè)務(wù)。
Zurich Fund收購ANNEX
ANNEX是一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，為快速發(fā)展和復(fù)雜的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 以及自動駕駛 (AD) 市場提供領(lǐng)先的芯片解決方案。
今年6月，Zurich Fund宣布以全現(xiàn)金交易（all-cash transaction）方式完成對Annex Semiconductor的收購，總交易對價(jià)50億美元，其中包含30億美元的全現(xiàn)金交易、10億美元的遠(yuǎn)期股份購買協(xié)議（FPA）以及受讓公司約10億美元的債務(wù)。
收購?fù)瓿珊螅ㄟ^擁有廣泛和領(lǐng)先的汽車系統(tǒng)芯片、自動駕駛、計(jì)算和傳感產(chǎn)品組合，打造了汽車系統(tǒng)芯片的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。
Zurich Fund全球私募股權(quán)部主管Richard Müller表示：“對ANNEX的收購將一系列高度互補(bǔ)的產(chǎn)品、客戶和市場，以及差異化的 IP 和世界一流的人才匯集在一起，把ANNEX打造成為全球汽車系統(tǒng)芯片 (SoC) 行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。ANNEX領(lǐng)先的汽車SoC、ADAS、MCU和圖像傳感器專業(yè)知識將持續(xù)賦能，帶來超強(qiáng)的汽車電子解決方案組合，并幫助我們在可預(yù)見的約855 億美元的汽車半導(dǎo)體市場機(jī)遇中占據(jù)更大份額。”
高通收購維寧爾
2021年10月，高通宣布與自動駕駛公司維寧爾達(dá)成了最終收購協(xié)議，高通將與投資機(jī)構(gòu)SSW Partners以每股37美元，總計(jì)45億美元（約合290.03億元人民幣）的全現(xiàn)金交易方式收購維寧爾公司。
根據(jù)收購協(xié)議，收購?fù)瓿珊螅琒SW Partners收購維寧爾的全部流通股份，并把維寧爾的Arriver軟件業(yè)務(wù)出售給高通，高通進(jìn)一步把Arriver的計(jì)算機(jī)視覺、駕駛決策和輔助駕駛等資產(chǎn)融入進(jìn)高通的Snapdragon Ride自動駕駛平臺中。
通用汽車收購Cruise
Cruise成立于2013年，是一家美國自動駕駛汽車生產(chǎn)制造商，致力于無人車的研發(fā)與生產(chǎn)。車內(nèi)包括了安全氣囊、撞擊緩沖區(qū)和座椅，滿足冗余性和安全性要求。
2016年，通用汽車以6億美元收購Cruise，提高在自動駕駛領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
今年3月，通用汽車再斥資21億美元，從軟銀愿景基金一號手中收購了所持有的自動駕駛公司Cruise股份。通用汽車以持有Cruise八成股份，成絕對控股股東，軟銀愿景基金一號不再持有任何股份。通用汽車還宣布，將額外對Cruise投資13.5億美元。
聚焦自動駕駛出行服務(wù)，Cruise被通用汽車收購后，也不斷拓展商業(yè)版圖。2017年收購激光雷達(dá)制造商Strobe，2018年收購送貨機(jī)器人研發(fā)商Zippy.ai，2020年收購德國毫米波雷達(dá)供應(yīng)商Astyx，2021年收購自動駕駛汽車出行服務(wù)商Voyage，加速自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。
亞馬遜收購Zoox
Zoox成立于2014年，是一家無人駕駛汽車研發(fā)制造商，其曾展示過一臺運(yùn)動型概念車，可以朝兩頭行駛，乘客要在車內(nèi)相對而坐。同時(shí)，Zoox也計(jì)劃推出自動駕駛打車服務(wù)，以提高用戶的出行體驗(yàn)。
2020年6月，亞馬遜宣布以12億美元的價(jià)格收購自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox，該價(jià)格是Zoox此前融資估值32億美元的三成多。對于亞馬遜來說，這是它從“送貨”到“送人”的一筆重要投資。
亞馬遜希望通過收購Zoox助力其實(shí)現(xiàn)自動駕駛出租車的愿景。同時(shí)，亞馬遜表示，Zoox繼續(xù)作為獨(dú)立部門運(yùn)營，并繼續(xù)開發(fā)自己的自動駕駛汽車。
英特爾收購Moovit
Moovit是一家應(yīng)用人工智能和大數(shù)據(jù)分析來跟蹤交通流量，并向全球約8億人提供駕駛路線、導(dǎo)航建議的初創(chuàng)公司。
2020年5月，為推動Mobileye更快實(shí)現(xiàn)“成為全面的出行服務(wù)提供商”的目標(biāo)，這其中也包括了自動駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，英特爾以約10億美元收購了Moovit。
事實(shí)上，Moovit此前已經(jīng)與Mobileye和英特爾合作。2018年，英特爾公司參加了Moovit的最后一輪融資(5000萬美元的D輪融資)，作為投資交易的一部分，英特爾高級副總裁兼Mobileye首席執(zhí)行官/首席技術(shù)官阿姆農(nóng)·沙華教授作為觀察員加入了Moovit的董事會。
引進(jìn)人才并將其融入英特爾更大的戰(zhàn)略似乎是交易的一大部分。在這10億美元收購費(fèi)用中，員工將獲得最終金額的10%作為崗位挽留金，這一交易細(xì)節(jié)由以色列國內(nèi)媒體披露的。
福特汽車收購Argo AI
Argo AI成立于2017年，是一家無人駕駛車輛虛擬駕駛系統(tǒng)開發(fā)商，位于賓夕法尼亞州的匹茲堡，由來自谷歌和Uber的兩名工程師聯(lián)手創(chuàng)建。
Argo AI成立后不久，福特汽車就宣布以10億美元投資Argo AI，并掌握控股權(quán)，這筆融資成為當(dāng)時(shí)底特律無人駕駛科技領(lǐng)域規(guī)模最大的投資。
盡管福特汽車是大股東，但Argo AI以充分的獨(dú)立性來運(yùn)營。最初的工作重點(diǎn)是支持福特?zé)o人駕駛車輛的開發(fā)和生產(chǎn)，而后可將技術(shù)授權(quán)給其他公司。收購Argo AI后，福特汽車也確實(shí)依靠不斷追趕的自動駕駛技術(shù)，取得一定的利潤收益。
豐田汽車收購Level 5
Level 5原為Lyft的自動駕駛部門，擁有自動駕駛汽車數(shù)據(jù)集，致力于為用戶提供自動駕駛服務(wù)。
2021年4月，豐田汽車宣布以5.5億美元收購Level 5。交易完成后，Level 5部門將會被并入豐田的子公司W(wǎng)oven Planet Holdings。
這次收購加強(qiáng)了豐田汽車在在自動駕駛方面的能力，同時(shí)也意味著Lyft結(jié)束了多年的無人駕駛開發(fā)之路。
John Deere收購Blue River
Blue River是一家農(nóng)業(yè)自動化技術(shù)服務(wù)提供商，旗下的機(jī)器人系統(tǒng)能自動識別農(nóng)作物，確定幼苗間距是否過小，或是確認(rèn)哪些雜草應(yīng)該清除。致力于利用機(jī)器人系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺優(yōu)化農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式，減少化學(xué)農(nóng)藥在糧食生產(chǎn)中的使用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)耕種的數(shù)字化與自動化，增加農(nóng)作物產(chǎn)量、提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率并降低成本。
2017年9月，John Deere宣布以3.05億美元收購Blue River。John Deere是全球最大農(nóng)機(jī)企業(yè)。農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品包括拖拉機(jī)、谷物收獲機(jī)械、播種機(jī)、甘蔗收割機(jī)、耕整地機(jī)械、耕利農(nóng)具等。公司于1837年成立。它由一家只有一個(gè)人的鐵匠店發(fā)展為現(xiàn)今在全世界160多個(gè)國家銷售，在全球擁有約37000位員工的集團(tuán)公司。
濰柴動力收購雷沃重工
雷沃重工是一家以工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、車輛、核心零部件為主體業(yè)務(wù)的大型產(chǎn)業(yè)裝備制造企業(yè)。近年來，公司聚焦智慧農(nóng)業(yè)解決方案，在無人農(nóng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)上取得多項(xiàng)突破。
2021年7月，濰柴動力公布，為進(jìn)一步開拓高端農(nóng)業(yè)裝備市場，強(qiáng)化公司與雷沃重工戰(zhàn)略協(xié)同，共同打造高端農(nóng)業(yè)裝備動力總成產(chǎn)業(yè)鏈，公司以現(xiàn)金形式分別收購阿波斯科技集團(tuán)持有的雷沃重工38.62%股份、青特集團(tuán)持有的雷沃重工0.69%股份。
根據(jù)雷沃重工股東全部權(quán)益在評估基準(zhǔn)日2021年3月31日的市場價(jià)值，公司確定以人民幣96,819.97萬元價(jià)格受讓阿波斯科技集團(tuán)持有的上述股份，以人民幣1,729.82萬元價(jià)格受讓青特集團(tuán)持有的上述股份，故此次股份收購價(jià)格共為人民幣98,549.79萬元。此次股份收購?fù)瓿珊螅竞嫌?jì)持有雷沃重工39.31%股份，為雷沃重工的第二大股東。
濰柴動力收購清智科技
清智科技成立于2016年，是一家商用車自動駕駛的技術(shù)服務(wù)商，提供“先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）”和“特定場景自動駕駛”的技術(shù)方案。
2019年3月，濰柴動力2019年年報(bào)披露顯示：濰柴與天津清智科技有限公司清智科技的創(chuàng)始股東于2019年11月18日簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，并以人民幣6.6億元現(xiàn)金對價(jià)收購清智科技55%的股權(quán)，成為清智科技的大股東；2019年11月28日，濰柴支付全部現(xiàn)金對價(jià)，取得了對清智科技財(cái)務(wù)和經(jīng)營政策等相關(guān)活動的控制權(quán)。
濰柴投資清智科技，一方面順應(yīng)了駕駛輔助系統(tǒng)將迎來大爆發(fā)的趨勢，獲得一定的投資回報(bào)，另一方面也代表著其在一定程度上“掌控”著駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）這項(xiàng)技術(shù)，從而在市場競爭中占據(jù)主動。
以上10余起并購案僅不完全統(tǒng)計(jì)了披露具體交易額的企業(yè)，另外還有不少并購案，雖未公布交易額，但在自動駕駛行業(yè)影響頗多。如Aurora收購Uber自動駕駛部門，Nuro收購Ike，文遠(yuǎn)之行收購牧月科技等等。
