日前，深圳市人民政府發布關于發展壯大戰略性新興產業集群和培育發展未來產業的意見。其中重點提到，要大力發展智能傳感器、智能機器人、智能網聯汽車等新興產業集群。
作為全國智能網聯汽車競爭力第一梯隊城市，深圳自動駕駛產業發展情況備受關注。相比于北京、上海、廣州，深圳的智能網聯汽車產業起步相對較晚，但依靠成熟的產業鏈、智慧城市建設的相輔相成與特區立法三方面的優勢，深圳不負眾望加速前行。
率先立法促進產業集聚發展
2020年8月，《深圳市關于推進智能網聯汽車應用示范的指導意見》正式實施，支持深圳采用定點定線的形式在細分領域先行開展智能網聯汽車應用示范，包括載人、城市環衛作業和載貨及其它專項作業應用示范。
2021年3月，全國首部智能網聯汽車管理法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例（征求意見稿）》發布，對無人駕駛進一步制定相關規定。內容顯示，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯汽車開展道路測試或者示范應用，經相關主管部門安全評估、審核批準，在采取了相應安全措施的前提下，可以不配備駕駛人。這也意味著，高度自動駕駛和完全自動駕駛汽車，可以在一定條件下，真正實現無人駕駛道路測試或示范應用，無人駕駛程度進一步提升。
今年5月，深圳市人大常委會正式印發了2022年度立法計劃。在繼續審議項目中，《深圳智能網聯汽車管理條例》赫然在列。該管理條例已經過“三審”，有望在年內出爐。該管理條例是全國首個對L3及以上自動駕駛權責、定義等重要議題進行詳細劃分的官方管理文件，為已經達到有條件自動駕駛的車型合法上路，掃除政策障礙。同時，也將為全國其他城市的L3級自動駕駛準入政策提供標準和模板。
深圳在立法層面先行先試，良好的政策環境與市場環境助力深圳智能網聯汽車產業跑出更快加速度。相關數據顯示，深圳開放測試道路里程已超145公里，累計發放道路測試及示范應用通知書93張，其中載人示范應用通知書23張。
完整產業鏈加速項目落地開花
深圳及珠三角地區擁有完整的汽車電子上下游產業鏈，有先天的技術與生產優勢，因此匯聚了多個新興科技企業。深圳智能網聯汽車產業集群全面覆蓋全棧式解決方案、操作系統、智能座艙、人工智能、自動駕駛、激光雷達、三電系統、車規級芯片、駕駛安全等領域。
據新戰略低速無人駕駛產業研究所了解、企查查數據顯示，深圳經營范圍涉及自動駕駛的企業達800家，其中近5年成立的有415家。在這些企業的支持下，深圳在L3、L4等更高階段的自動駕駛領域探索并取得多場景應用成果。
在無人化、少人化作業需求剛性強的限定場景，無人駕駛項目發展很快。如深圳媽灣智慧港作為粵港澳大灣區建設的第一個5G+自動駕駛規模化應用港口，目前已投入38臺無人駕駛集裝箱卡車，實現了港區物流運輸的全面無人化、信息化、智能化格局。深圳寶安國際機場應對人流量大、高頻次清潔消毒作業要求，引入了服務機器人、清潔消殺機器人，博鵬智能科技的無人駕駛消毒殺菌洗地機器人已實現常態作業。
疫情期間，深圳自動駕駛企業積極啟用無人配送車在封控區承擔物資配送工作，在醫院執行24小時核酸檢測樣本自動駕駛運輸任務。今年2月，深圳率先啟用元戎啟行自動駕駛輕卡運輸了近18000箱、合計上百萬件防疫物資。同時，一清創新無人配送車、無人物流車在封控區和隔離酒店保證餐食物資配送。
在自動駕駛出行方面，2020年10月，深圳市坪山區推出全市首條智能網聯汽車應用示范線路——深蘭科技-深智聯自動駕駛巴士示范線路。今年6月，坪山區自動駕駛出租車常態化運行線路正式開通，AutoX已有700臺Robotaxi抵達坪山，為坪山自動駕駛全域開放做足準備，并將輻射至深圳周邊自動駕駛運營區域。
目前，深圳已建立智能網聯交通測試示范區，成立粵港澳大灣區首個自動駕駛智能研究中心，加速深圳自動駕駛產業化應用和技術提升。
2022年6月15-16日，“2022中國低速無人駕駛場景生態共建拓展大會”即將在深圳召開，將結合深圳研發能力強、高端人才聚集、產業鏈完整等優勢，為來自全國各地的低速無人駕駛行業精英搭建交流平臺。屆時，低速無人駕駛產業聯盟首屆理事大會+團體標準研討會+16場專題報告+年度頒獎，并有《2021-2022中國港口無人駕駛行業發展藍皮書》重磅發布，推動行業快速高質量發展，敬請期待！
