12月21日，毫末智行宣布獲得近10億元A輪融資，投后估值超過10億美元，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)智能駕駛規(guī)模量產(chǎn)的新興自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸。
毫末智行本輪投資方為美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、首程控股等。資金將用于自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè)。
這是毫末智行年內(nèi)獲得的第三輪融資。今年2月10日，毫末智行獲得長(zhǎng)城汽車一筆融資，資金不詳。12天后，毫末智行完成數(shù)億元Pre-A輪融資，投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等。portant; overflow-wrap: break-word !important;">
如此密集、迅速的融資節(jié)奏，即便在汽車智能化轉(zhuǎn)型如火如荼的當(dāng)下也并不多見。從全年發(fā)展來看，毫末智行有望成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道成長(zhǎng)最快的自動(dòng)駕駛企業(yè)之一。
毫末智行董事長(zhǎng)張凱判斷道：“2022年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年。乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，其他場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛也將正式進(jìn)入商業(yè)化元年。2022年，毫末的各種項(xiàng)目成倍的增加，乘用車輔助駕駛項(xiàng)目預(yù)計(jì)擴(kuò)大7倍，無人物流車項(xiàng)目預(yù)計(jì)擴(kuò)大3倍。目前毫末已經(jīng)準(zhǔn)備好充足的技術(shù)彈藥和資金。”
毫末智行成立于2019年，從長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心智能駕駛前瞻分部獨(dú)立而來。核心團(tuán)隊(duì)一部分來自長(zhǎng)城內(nèi)部的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一部分來自百度、華為等科技公司，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模近600人。
脫胎于長(zhǎng)城，使得這家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司擁有比同行更高的起點(diǎn)，甚至在高階輔助駕駛功能的發(fā)布上比一些新造車勢(shì)力都要更早一些。
此前，毫末智行10月發(fā)布的智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOH，已經(jīng)在魏牌摩卡車型量產(chǎn)落地。作為高階的輔助駕駛功能，領(lǐng)航輔助駕駛能在高精度地圖覆蓋的高速和城市快速路范圍內(nèi)，幫助車輛實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)自動(dòng)駕駛到B點(diǎn)。而理想汽車的類似功能導(dǎo)航輔助駕駛功能于12月才陸續(xù)向車主推送。
毫末智行CEO顧維灝表示，規(guī)模落地，是毫末智行最為核心的優(yōu)勢(shì)。一方面，規(guī)模落地意味著能夠積累海量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)；另一方面；規(guī)模量產(chǎn)，也意味著能夠獲得更多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)品價(jià)格壓的更低。
據(jù)官方數(shù)據(jù)，到2022年底，毫末智行的輔助駕駛系統(tǒng)包括已經(jīng)/即將搭載的車型預(yù)計(jì)超過40款，訂單全部來自于長(zhǎng)城，涵蓋長(zhǎng)城魏牌摩卡、坦克、哈弗等品牌。毫末智行此前表示，預(yù)計(jì)未來三年搭載的乘用車總量超過100萬臺(tái)。
海量數(shù)據(jù)的積累，相當(dāng)于“喂”以輔助駕駛系統(tǒng)源源不斷的養(yǎng)料，見識(shí)的場(chǎng)景足夠多，系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)的場(chǎng)景也越多，通過不斷迭代最終實(shí)現(xiàn)完全無人化。
誠(chéng)然，量產(chǎn)規(guī)模總會(huì)有被追上的一天。“但汽車項(xiàng)目的研發(fā)周期很長(zhǎng)，一些Tier1今天在做的事情，可能要到10個(gè)月之后才能顯現(xiàn)。誰能更快上到車，系統(tǒng)能力更快閉環(huán)，產(chǎn)品力變得更強(qiáng)，就更有機(jī)會(huì)淘汰別人。”
規(guī)模落地帶來的時(shí)間差，讓毫末智行有時(shí)間在實(shí)踐中思考，如何將實(shí)現(xiàn)將輔助駕駛能力系統(tǒng)變得更強(qiáng)。
在顧維灝看來，向高級(jí)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但也沒有業(yè)內(nèi)所說的那樣“低級(jí)與高級(jí)技術(shù)之間不可逾越。”
他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的演進(jìn)，并不只是算法層面的提升。“傳感器要有進(jìn)步，計(jì)算器要有進(jìn)要有進(jìn)步，數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制方法要有進(jìn)步，云端的軟件結(jié)構(gòu)和軟件算法其實(shí)都要有進(jìn)步，再配以復(fù)雜的大量場(chǎng)景。只有見過很多場(chǎng)景，軟件系統(tǒng)才有能力把不一樣的場(chǎng)景挑出來。”
以毫末智行的領(lǐng)航輔助駕駛NOH為例。2022年5月，毫末智行計(jì)劃將領(lǐng)航輔助駕駛的行駛范圍，擴(kuò)大至城市道路。然而城市道路中的交通參與者、交通流密度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高速路段。
而毫末智行的城市級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛方案將有更加豐富傳感器陣容：2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，這些會(huì)讓系統(tǒng)的感知能力更加精準(zhǔn)。
另外，毫末智行內(nèi)部也正在打磨一個(gè)相關(guān)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。通過系統(tǒng)架構(gòu)的搭建，毫末智行在量產(chǎn)車上積累的海量數(shù)據(jù)，能夠建立真正的數(shù)據(jù)回傳機(jī)制，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛系統(tǒng)的快速迭代。
此外，毫末智行還聯(lián)合高通推出了自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ICU 3.0，采用高通5nm的自動(dòng)駕駛芯片，平臺(tái)單板算力達(dá)360TOPS（算力單位），未來可持續(xù)升級(jí)到1440TOPS。上千TOPS的算力，也有望支撐毫末智行從輔助駕駛到高級(jí)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)。
回過頭來看，深度綁定長(zhǎng)城，的確讓毫末智行快速打開了市場(chǎng)。那么，毫末智行對(duì)于其他的生態(tài)合作，是如何考慮的？
對(duì)此，顧維灝表示：“我們自己的定位還是無人駕駛公司。其實(shí)我們的產(chǎn)品形態(tài)有很多，只是今天大家看到了乘用車、無人物流車，但明年一定會(huì)看到更多的產(chǎn)品形態(tài)。”
言下之意是，毫末智行未來可能會(huì)進(jìn)軍全新的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，無人駕駛貨運(yùn)或者無人駕駛公交。
“都有可能，但是我們還是遵循自己的判斷，不會(huì)做那些燒錢燒幾年都看不到點(diǎn)的產(chǎn)品。要能盡早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，且我們?cè)诔擞密囄锪鬈嚨倪@些領(lǐng)域的技術(shù)積累能夠應(yīng)用的上，這是我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)。”
毫末智行在有這些想法并不奇怪。
因?yàn)槌嗽诔擞密囶I(lǐng)域落地量產(chǎn)輔助駕駛之外，毫末智行此前已經(jīng)在低速無人駕駛末端物流領(lǐng)域有涉獵。
在這個(gè)領(lǐng)域，毫末智行承擔(dān)著生產(chǎn)制造和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的雙重角色。一方面，背靠長(zhǎng)城多年來的汽車生產(chǎn)制造能力，毫末智行正在為阿里無人駕駛物流配送車“小蠻驢”提供生產(chǎn)制造、出廠測(cè)試驗(yàn)證、規(guī)模量產(chǎn)等服務(wù)。美團(tuán)同樣也是其客戶之一。
據(jù)了解，目前阿里無人車小蠻驢已總計(jì)完成 350 輛投放，年內(nèi)將完成1000臺(tái)投放，未來三年將擴(kuò)充到1萬輛。
另一方面，毫末智行也親自下場(chǎng)，聯(lián)合連鎖超市物美多點(diǎn)做起了末端物流無人車的駕駛配送運(yùn)營(yíng)。
此前，顧維灝提出了一個(gè)自動(dòng)駕駛?cè)?，即自?dòng)駕駛的發(fā)展將遵循從“低速到高速，從載物到載人，從商用到民用”的發(fā)展規(guī)律。毫末智行也正在用其實(shí)踐，來驗(yàn)證定律的可落地性。
但當(dāng)下，智能駕駛作為汽車智能化的核心方向，其坦途可能只走了一半，前路如何尚無人能探。面對(duì)漫漫征途，毫末智行可能還需要亮出更多底牌。
毫末智行本輪投資方為美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投、首程控股等。資金將用于自動(dòng)駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè)。
這是毫末智行年內(nèi)獲得的第三輪融資。今年2月10日，毫末智行獲得長(zhǎng)城汽車一筆融資，資金不詳。12天后，毫末智行完成數(shù)億元Pre-A輪融資，投資方包括首鋼、美團(tuán)、高瓴資本等。portant; overflow-wrap: break-word !important;">
如此密集、迅速的融資節(jié)奏，即便在汽車智能化轉(zhuǎn)型如火如荼的當(dāng)下也并不多見。從全年發(fā)展來看，毫末智行有望成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道成長(zhǎng)最快的自動(dòng)駕駛企業(yè)之一。
毫末智行董事長(zhǎng)張凱判斷道：“2022年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年。乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，其他場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛也將正式進(jìn)入商業(yè)化元年。2022年，毫末的各種項(xiàng)目成倍的增加，乘用車輔助駕駛項(xiàng)目預(yù)計(jì)擴(kuò)大7倍，無人物流車項(xiàng)目預(yù)計(jì)擴(kuò)大3倍。目前毫末已經(jīng)準(zhǔn)備好充足的技術(shù)彈藥和資金。”
