盡管自動(dòng)駕駛汽車的概念早在20世紀(jì)50年代末就提出了無縫、無需人類接管的駕駛體驗(yàn)概念，但只有鳳毛麟角的愿景變成了現(xiàn)實(shí)。行業(yè)的“前輩們”會(huì)對(duì)今天的屏顯技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)感到驚嘆。
但是，站在21世紀(jì)的坐標(biāo)軸上，現(xiàn)在車企廣泛提出的朝著“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的概念也被證明是一個(gè)騙局。
這個(gè)詞以前是“自動(dòng)物流運(yùn)輸”的總稱，現(xiàn)在已經(jīng)被業(yè)界重新定義為涉及訂閱費(fèi)、OTA空中更新、以數(shù)字方式將你的信用卡信息貼在車上、以及幾乎所有它有興趣銷售的周邊功能。
與此同時(shí)，大量的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目實(shí)際上一直處于“停滯不前”的狀態(tài)，因?yàn)樗麄儫o法完全弄清楚如何教汽車成功地承擔(dān)人類駕駛員所有的職責(zé)。
然而，有一家德國初創(chuàng)公司正試圖通過雇用數(shù)字司機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程工作來規(guī)避這些障礙。
德國初創(chuàng)公司Vay似乎具有自動(dòng)駕駛汽車公司的所有特征。它使用一個(gè)極簡的標(biāo)志，并且嚴(yán)重依賴所有自動(dòng)駕駛汽車目前需要的硬件來運(yùn)作。但它利用這些車載系統(tǒng)的方式卻非常不同。
Vay公司并沒有雇用一支工程師和程序員隊(duì)伍，試圖教汽車如何像人一樣駕駛，而是想利用現(xiàn)有的傳感和攝像設(shè)備，讓真實(shí)的人類專業(yè)司機(jī)遠(yuǎn)程操作車輛——聽上去像把現(xiàn)實(shí)世界當(dāng)成模擬器來開。
互聯(lián)汽車將使用智能手機(jī)應(yīng)用程序進(jìn)行呼叫（很像Uber或Lyft），司機(jī)將被告知接人地點(diǎn)。在那里，他們將“遠(yuǎn)程駕駛”車輛到目的地，直到客戶可以跳入并承擔(dān)駕駛責(zé)任。然后，虛擬駕駛設(shè)備將在城市另一端裝載另一輛車，整個(gè)過程重新開始。Vay基本上將分時(shí)汽車租賃、叫車服務(wù)、自動(dòng)駕駛和無人機(jī)的業(yè)務(wù)特征合為了一體。
“但這并不是真正的自動(dòng)駕駛”很多人會(huì)這么認(rèn)為，“這只是有人在遠(yuǎn)程操控你所乘坐的車輛。”
雖然大部分人都有同感，但國際汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）在5月更新了它對(duì)自動(dòng)駕駛的定義，其中就包括“遠(yuǎn)程協(xié)助和遠(yuǎn)程駕駛”。
Vay公司的全部職責(zé)在于擺脫完全依賴機(jī)器學(xué)習(xí)和漫長的測試周期，而這些似乎并沒有產(chǎn)生多少有用的成果。它還需要有一些自動(dòng)駕駛能力，以便在汽車和遠(yuǎn)程司機(jī)之間的連接被中斷的情況下安全地?？寇囕v。其同樣使用了很多你會(huì)在其他自動(dòng)駕駛車輛中發(fā)現(xiàn)的相同設(shè)備，這些設(shè)備保證被遠(yuǎn)程操控的這臺(tái)車的信息可以可靠地流回虛擬駕駛艙以及遠(yuǎn)程駕駛員處。
Vay公司表示，它想提供全職的虛擬司機(jī)。Vay希望通過提供更便宜、更現(xiàn)實(shí)的真正的自動(dòng)駕駛汽車的替代品，在競爭中脫穎而出。據(jù)報(bào)道，它也接近于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
Vay首席執(zhí)行官托馬斯-馮-德-奧赫（Herr von der Ohe）在接受采訪時(shí)說：“我們將在明年推出——而不是在五年內(nèi)——與現(xiàn)有的服務(wù)相比有巨大提升的新服務(wù)”他說。
托馬斯-馮-德-奧赫之前曾開發(fā)過亞馬遜的Alexa，并受雇于自駕車公司Zoox。其他Vay的員工也擁有類似的相關(guān)經(jīng)歷。
這位CEO和他的聯(lián)合創(chuàng)始人——工程師和電動(dòng)汽車開發(fā)商Fabrizio Scelsi以及曾為Skype開發(fā)軟件的Bogdan Djukic——已經(jīng)從谷歌、奧迪和Elon Musk的Boring Co.挖來團(tuán)隊(duì)，為遠(yuǎn)程駕駛優(yōu)先的方法開發(fā)硬件和軟件。
該公司訓(xùn)練有素的遠(yuǎn)程駕駛?cè)藛T在配備有方向盤、踏板和幾個(gè)大型顯示器的站臺(tái)上操作，可實(shí)現(xiàn)360度無盲點(diǎn)的視野。該系統(tǒng)有內(nèi)置的冗余功能，防止超速，并將安全信息加載到屏幕上，使乘車更安全。
該公司表示，它對(duì)所取得的進(jìn)展很滿意（至少在柏林大都會(huì)地區(qū)），并且已經(jīng)達(dá)到了可以向當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)尋求批準(zhǔn)和尋找投資者的程度。
目前，其車輛正在柏林進(jìn)行有限范圍內(nèi)的測試。但未來會(huì)利用其系統(tǒng)提供更全面的乘車/共享體驗(yàn)，或?qū)⒃摷夹g(shù)出售給其他公司。Vay公司稱，它可以大大降低傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛汽車的成本，而且它的系統(tǒng)只需幾千歐元就可以安裝到幾乎任何現(xiàn)代汽車上。
