面對汽車電動化、智能化、網聯化的發展需要，自2015年起，國家工信部就開始布局，陸續在全國各地建立智能網聯汽車和智慧交通應用示范區，促進自動駕駛和車聯網技術和產業的發展。

據新戰略無人駕駛產業研究所不完全統計，目前全國智能網聯汽車示范區50多個，其中由國家工信部合作推進的“國字號”智能網聯或自動駕駛示范區有10個，編輯部特別整理了國內具有典型代表的示范區和測試基地。

東北地區（2個）

國家智能網聯汽車應用（北方）示范區（國家級）

國家智能網聯汽車應用（北方）示范區位于吉林省長春市，是國家支持的“5+2”示范區之一，由國家工信部、吉林省政府、中國一汽領導，2018年7月正式投入運營。該示范區封閉場地面積35萬平方米，封閉道路里程3公里，具有6大類99個測試場景，通過行駛場地和駕駛情景的組合可以擴展到300余個場景，智慧交通設施共有4大類100余個，實現了高精地圖和5G信號的全覆蓋。

北汽盤錦無人駕駛汽車運營項目

該項目由北汽集團新技術研究院與遼寧市盤錦市大洼區人民政府于2016年7月合作建設，落地紅海灘國家風景廊道，使用車輛均基于北汽集團現有成熟車型，搭載北汽無人駕駛技術，在景區內實行車流、人LIU相分離的運行辦法，并運用先進的云端控制技術對車流、人LIU分別進行調控，充分運用V2X、V2V、V2I等諸多車聯網相關技術提高車輛通行效率。

華北地區（1個）

國家智能汽車與智慧交通產業（京冀）示范區（國家級）

該示范區是國家工信部、北京市、河北省合作設立，由長城汽車具體實施建設，2018年11月正式開放運營。項目已分別在北京經開區、海淀區、順義區、房山區、石景山區和河北保定徐水、雄安新區建成測試基地，覆蓋了京津冀85%以上高速公路場景，80%以上城市及鄉村交通場景，提供智能駕駛、智慧路網、新能源汽車、共享出行等在內的多個應用示范。

華東地區（6個）

中國智能車綜合技術研發與測試中心（江蘇常熟）

該測試中心于2015年8月在在江蘇省常熟市高新技術產業開發區正式揭牌，是國內首個智能車研發測試中心，功能定位為中國智能車產業的科技創新平臺、公共技術服務平臺和技術交易平臺，通過智能車前沿技術創新和成果轉化，中心已建設成為推動常熟汽車產業發展和升級的重要創新基地，打造成為具備“獨立、公正、專業”特征的第三方智能車測評機構。

浙江5G車聯網應用示范區（國家級）

該示范區于2015年9月由國家工信部與浙江省人民政府合作建設，是中國首個開展部省合作推進的5G車聯網應用示范，包括以云棲小鎮為核心的(杭州)西湖區、以烏鎮為核心的(嘉興)桐鄉市兩部分。云棲小鎮實現了基于LTE-V車聯網標準的智能汽車的車-車、車-路信息交互場景；桐鄉方面構建以視頻技術為核心的透明示范路，完成多項輔助駕駛和自動駕駛的研究與測試，推出了智能化停車應用。

國家智能網聯汽車（上海）試點示范區（國家級）

該示范區是國家工信部批準的我國首個智能網聯汽車示范區，由上海國際汽車城（集團）有限公司承擔建設。示范區根據產業技術進步需求，分封閉測試區與體驗區、開放道路測試區、典型城市綜合示范區、城際共享交通走廊四個階段展開建設。2016年6月，基地封閉測試區一期正式投入運營，標志中國智能聯網和無人駕駛汽車從國家戰略高度正式進入實際操作階段。

國家智能交通綜合測試基地（江蘇無錫）（國家級）

該基地于2017年9月揭牌，由國家工信部、公安部、江蘇省人民政府共建，公安部交通管理科學研究所負責建設和運營管理，是中國首個部省共建、面向自動駕駛汽車上路行駛考試和安全評估的測試場。基地分公路、城市街區、環道、高速等測試區，包括至少150個由多種類型道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物、交通標志等組成的實際道路測試案例，為自動駕駛技術提供第三方權威測試和認證。

福建平譚無人駕駛汽車測試基地

該基地是福建省首個無人駕駛汽車測試基地，也是平潭與百度開展人工智能領域合作的首個項目，2018年3月正式啟動，上路測試了全國首輛商用級無人駕駛微循環電動車“阿波龍”，并在全國范圍內率先面向無方向盤的無人駕駛汽車發放測試牌照。近年來，平潭還加速推動無人駕駛技術與5G深度融合，并利用優勢路網，打造全國首個全域開放道路測試示范區。

福建漳州自動駕駛技術應用示范區

該項目于2017年開始動工建設，是全球首個無人駕駛汽車社會實驗室項目。目前運行的“雙魚島”智能車路協同系統由漳州開發區、福建省源創力智能汽車研究院等多方共同推動，其中自動駕駛小巴旅游觀光示范線包括橋梁、環島、燈控交叉口、非燈控交叉口、公交停靠站等基礎設施，全線共設置18種V2X應用場景；自動駕駛性能綜合測試示范線全長約5公里，可開展一般行為能力類、異常處理能力類、退出機制類、操作類測試項目。

華南地區（5個）

國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區（國家級）

該示范區是我國第六個、中部首個國家級智能網聯汽車測試示范區，2019年9月正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動駕駛商用牌照。示范區圍繞自動駕駛、智能網聯汽車、新能源汽車、汽車后市場、移動出行、金融服務業等產業集群，形成從生產制造、技術研發、網聯測試、服務金融、智慧數據等為一體的全產業鏈城市功能。

武漢 “智慧小鎮”示范區（國家級）

“智慧小鎮”名為Sharing-City，2020年9月在東風公司技術中心“開城”。該小鎮高度集成無人化社區服務全場景，可以滿足人們對未來智慧出行、智慧交通和無人化社區服務的想象，是全國首個“無縫化移動服務生態小鎮”。在“智慧小鎮”，行駛在路上的無人駕駛汽車，還有無人咖啡屋、無人超市、無人醫院、無人餐廳等，這些功能都可在東風Sharing-VAN車上配載。

國家智能網聯汽車（長沙）測試區（國家級）

該測試區于2018年6月建成并投入運營，由湖南湘江智能科技創新中心有限公司運營，具備軍民融合示范性強、測試場景多元化、配套全面等優勢，其超3公里雙向高速測試環境及無人機測試跑道均為國內獨有。測試區覆蓋智能汽車的安全、效率、信息服務及新能源等四大類型測試，建有78個常規性智能無人測試場景，為自動駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人，網聯通信供應商提供系統測試服務。

廣州智能網聯汽車與智慧交通應用示范區（國家級）

該示范區于2018年3月正式啟動，以“廣州為中心、大灣區協同、全國多地支撐”為原則，形成“一核三翼”的產業布局。“一核”：指廣州智能網聯汽車電子產業綜合基地，該基地涵蓋智能網聯汽車電子研發、測試、示范和產業化等內容；“三翼”：分別是以南沙區自貿區萬頃沙保稅港加工制造業區為載體的南翼汽車電子產業發展區；以廣州開發區、增城區開發區為載體的東翼汽車電子產業發展區；以白云國際汽車小鎮、花都汽車城、從化區明珠工業園為載體的北翼汽車電子產業發展區。

深圳無人駕駛示范區

該示范區是2016年10月由前沿科技與密歇根大學合作引進的M-CITY項目。M-CITY項目是全球首個無人駕駛汽車測試區，是美國密歇根大學MTC中心的下屬項目，包括了美國交通運輸部、福特、通用、本田、日產等在內的政府機構和企業參與了該項目的建設。深圳無人駕駛示范區依據中國的獨特交通狀況及文化而設，一部分是無人駕駛的測試區和研發區，另一部分是無人駕駛汽車產業的生態技術。

西南地區（4個）

重慶智能汽車與智慧交通應用示范區（國家級）

該示范區于2016年1月由國家工信部和重慶市簽署確定，是全國第3個“智能汽車與智慧交通應用示范區”。重在智能駕駛、智慧路網、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導和交通狀態智慧管理八大領域打造多個應用示范項目；同時，推動智能汽車、智慧交通相關產業新技術、新產品研發、檢測認證及標準制定。最終，集聚成龐大的車聯網產業，為市民構建安全、節能、高效、便捷的汽車服務新生活。

四川德陽智能網聯汽車測試基地

該項目于2017年6月發布，由中國汽車技術研究中心、中國人工智能學會以及相關高等院校精心策劃組織，集密西根大學測試示范區和國內智能網聯汽車測試場地經驗和優勢，分為真實路況測試區（A區）、封閉測試區（B區）和示范體驗區（C區）。其中，真實路況測試區為全國智能網聯汽車尤其是無人駕駛汽車提供首個專業的開放式真實路況測試與驗證服務，并開展無人駕駛汽車測試與示范運營活動。

中德智能網聯汽車四川試驗基地（國家級）

2017年11月，中德智能網聯汽車四川試驗基地項目由國家工信部批復落戶成都龍泉驛。2019年3月，該基地正式開工建設。根據規劃，整個園區定位“未來汽車城”，第一期建設1.76平方公里的封閉測試場及創新中心；第二期建設5平方公里的半開放式體驗區；第三期建設50平方公里的綜合示范區；第四期于2025年建成200平方公里的智慧交通生態圈，打造一個汽車產業新城。

中國汽研智能網聯汽車試驗基地（重慶大足）

該基地總投資5.38億元人民幣，占地面積940畝，于2019年12月在重慶落成投用，可滿足55噸以內的所有道路運輸車型試驗需求，是中國西部首個智能汽車試驗場，亦是中國西南地區首個涵蓋重型汽車、客車、轎車專項測評道路的測試評價場地，為車企提供研發、試制、試驗、改進、檢測、認證等一站式服務，縮短車企新產品研發上市周期，助推當地汽車產業發展。