8月26日下午，豐田自動駕駛巴士e-Palette在右轉(zhuǎn)進入人行橫道時，撞傷了東京殘奧會盲人運動員北園新光。由于傷勢治愈需要兩周時間，再加上心理狀態(tài)堪憂，北園新光退出了本屆殘奧會。

關(guān)于事故發(fā)生的原因，東京奧組委奧運舉辦統(tǒng)管中村英正發(fā)表了道歉聲明，并表示警方正在進一步調(diào)查。而根據(jù)外網(wǎng)的報道，e-Palette在事故發(fā)生不久之前，曾因傳感器檢測到路邊的警衛(wèi)員而停車。

隨后車上的操作員利用車上的操縱桿進行了手動發(fā)車，而此時進入行駛狀態(tài)的e-Palette經(jīng)豐田官方確認(rèn)，已經(jīng)是處于自動駕駛模式。

不幸的是碰撞事故還是發(fā)生了，而且是在e-Palette的自動駕駛狀態(tài)下。

豐田官方表示，具體細(xì)節(jié)相關(guān)，e - Palette已經(jīng)拍攝了當(dāng)時的車外影像，而這些視頻也被提交給了當(dāng)局，至于發(fā)生了什么、如何發(fā)生，還需要后續(xù)的詳細(xì)調(diào)查。

所以我們不妨大膽地猜測一下，該事故發(fā)生的原因，無外乎兩個方向：自動駕駛巴士沒能正確檢測到行人，以及人為操作忽略“死角”導(dǎo)致行人被撞傷。

總的來說，其實這兩個原因并不完全對立，哪怕存在人為誤操作的原因，但是這也不應(yīng)該成為智能駕駛技術(shù)沒能發(fā)揮作用的理由。

換句話說，生活中的死角肯定會有，如果配備了激光雷達的e-Palette都沒能感知到，那么說明要么e-Palette的感知方案有問題，要么就是其自動駕駛模型中的“執(zhí)行模塊”沒有做出正確的執(zhí)行操作。

本來現(xiàn)階段的智能駕駛，就是起到輔助駕駛的作用，哪怕是那些沒有方向盤和踏板的無人駕駛小車，如果連行人都檢測不到，以及防碰撞功能也不能實現(xiàn)，那么豈不就是一個“偽智能”？

“自動駕駛汽車在正常道路上行駛還不太現(xiàn)實”

本次事故發(fā)生之后，奧運村內(nèi)的 e-Palette已經(jīng)停止了營運。相對應(yīng)的，業(yè)界對于自動駕駛的“過于自信”，也應(yīng)該適可而止。

正如前華為智能駕駛負(fù)責(zé)人蘇箐在今年的世界人工智能大會上所表達的，“人們愈加的對技術(shù)產(chǎn)生信任，但是技術(shù)會殺人，企業(yè)要做的更應(yīng)該是限制和提醒，而不是鼓吹”。

事故發(fā)生之后，豐田CEO豐田章男在訪談節(jié)目中，表達了自己歉意的同時，說了這樣一句話：自動駕駛汽車在正常道路上行駛還不太現(xiàn)實。

其實講技術(shù)不成熟也好，說法律不健全也罷，謹(jǐn)慎使用技術(shù)，無論是對于消費者，還是企業(yè)主體來說，都是應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識到的現(xiàn)實。而且萬物皆有兩面性，謹(jǐn)慎一些可以，但也需要警惕“矯枉過正，過猶不及”。

換句話說，智能駕駛技術(shù)當(dāng)然是好東西，只不過現(xiàn)階段的限制還有許多。科技向善是主旋律，智能駕駛也是一樣，就比如廣州疫情期間，文遠知行的無人駕駛Robobus，不也發(fā)揮出了不小的作用？

對于個人來講，面對新技術(shù)，“存疑”和“相信”同樣重要。對于企業(yè)來說，當(dāng)壓向駱駝的稻草越來越多，去解決稻草產(chǎn)生的原因，往往比隱瞞稻草會積壓的事實，會更有效。

“警鐘”鳴時，端正態(tài)度是前提

回顧曾經(jīng)，特斯拉事件、蔚來事件，以及其他大大小小的自燃事件，無不說明當(dāng)智能駕駛等新技術(shù)不能被善用時，它們就有可能成為噬人的老虎。而這其中的責(zé)任，企業(yè)有，個人消費者也有。

不排除“死不承認(rèn)錯誤”的情況出現(xiàn)，但關(guān)于本次自動駕駛傷人事件，豐田的態(tài)度就很端正，比如事故發(fā)生之后，豐田即刻停掉了e - Palette在奧運村的營運，以及豐田CEO豐田章男的親自道歉，都是誠意滿滿。

當(dāng)然，與豐田誠懇態(tài)度形成鮮明對比的，恐怕就要數(shù)特斯拉一系列事件發(fā)生之后的官方態(tài)度吧。

以“特斯拉加速門”為例，2021年6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，特斯拉將召回部分進口和國產(chǎn)Model3和ModelY電動汽車，總計約28.6萬輛。而特斯拉召回車輛的原因在于其主動巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員誤激活主動巡航功能，以至于在極端情況下存在安全隱患。

可就在這種真相大白的情況下，特斯拉官方卻玩起了文字游戲，聲稱“秉承對消費者負(fù)責(zé)的態(tài)度，特斯拉主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃”。然而該說法，卻是與市場監(jiān)督總局公告中“本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的”表述大相徑庭。

事實上，關(guān)于技術(shù)的發(fā)展，磕磕碰碰總是難以避免。只不過，當(dāng)面對“血淋淋”的教訓(xùn)時，大至國家，小至企業(yè)、個人消費者，都應(yīng)該敲響自己心中的“警鐘”。

而當(dāng)“警鐘”鳴響時，企業(yè)首先需要去做的就是“端正態(tài)度”。只有這樣，才能夠在人們的注視下繼續(xù)成長、糾錯，進而變得更好。

正所謂得道多助，失道寡助。承載著人們更高期望的智能駕駛技術(shù)，也只有態(tài)度端正的企業(yè)才能借助其去真正地改變世界。