8月12日，百度發布2021年二季度財報。根據財報顯示，百度無人駕駛 Apollo L4 級自動駕駛累計測試里程已達到 1200 萬公里，同比增長152%，Apollo已獲得了278 張自動駕駛許可證，百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市增加至20個，是去年同期的4倍。
百度同時指出，隨著技術進步，無人駕駛迎來大規模商業化的關鍵是降低成本，車型迭代將會是降低成本的一個具體方法。6月17日，百度Apollo和ARCFOX極狐共同發布新一代量產共享無人車Apollo Moon，作為一款可投入規模化運營的無人車，Apollo Moon成本僅為48萬元，是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一。
按穩定運營5年計算，Apollo Moon的月均成本為8000元，與雇傭一位一線城市網約車司機的成本相當，加之無人駕駛車可以實現24小時運營，這意味著Apollo Moon已經具備了在成本上替代現有網約車的可能性。
同時，在無人駕駛的實際商業化應用上，ApolloGo叫車服務已經在國內四座城市開始服務，第二季度為公眾提供了4.7萬人次服務，環比增長200%。
在未來2-3年內，百度計劃將Robotaxi自動駕駛出租車落地全國30個城市，到2025年，Robotaxi的服務成本將比人工駕駛更低，屆時將有望實現盈利。預計在未來，當每天有5000萬訂單時，Robotaxi的成本將會是現在的五分之一。
另外，百度財報顯示，第二季度，百度實現營收314億元，歸屬百度的凈利潤54億元，超出市場預期。二季度百度研發費用支出為63億元，占營收比重超20%。
百度還公布了公司的碳中和目標，承諾到2030年實現集團運營層面的碳中和，并將與生態伙伴一道用AI助力“零碳成長”。
