8月12日，理想汽車正式以“2150”為證券代碼在港交所掛牌上市。據外界報道，理想汽車本次總計發行1億股股份。其中，香港公開發售部分獲約5.5倍超額認購，最終發行數目為1000萬股；國際發售部分獲約7.9倍超額認購，最終發行數目為9000萬股。

以每股118港元的發行價計算，理想汽車通過本次在港雙重上市的募集所得資金凈額約為115.519億港元。

在登陸港交所后，理想汽車表示將從2023年起每年至少開發兩款純電車型，且L4級自動駕駛將成為主要運行模式。作為新能源汽車代表企業，理想汽車發力自動駕駛并不是沒有緣由。

如今新能源汽車產業已步入“軟件定義汽車”時代，背后的自動駕駛與車載系統正成為新能源汽車新的增長點。像特斯拉、比亞迪、小鵬等新能源汽車企業早已切入自動駕駛領域。

與眾多新能源汽車企業思想不謀而合，理想汽車認為在未來可預見的場景中，L4級自動駕駛將成為所有汽車的主要運行模式，因此，正大力投資研發自動駕駛技術。

據理想汽車表示，自2022年起，理想汽車所有新車型將標配與自主開發的未來L4級自動駕駛兼容的必要硬件，且將利用自研的全棧軟件開發能力繼續優化自動駕駛解決方案。

自動駕駛或成理想“增長曲線”？

據外界分析，新能源汽車是一個“特燒錢”的行業。因此，在發展業務的同時，還應開辟一些其它業務，以此實現企業的“自循環”。

自動駕駛無疑就是理想開辟的“自循環”業務。早在2020年11月，理想汽車創始人李想就曾公開表示，在未來5-10年的汽車市場，自動駕駛將是主要趨勢。如何通過足夠多的車，獲得高質量的數據和高質量的訓練模型，則是未來自動駕駛競爭的根本。

同時，據理想汽車自動駕駛總經理郎咸朋介紹可知，理想汽車自動駕駛由三大核心架構支撐：

一是，自動駕駛產品架構（用戶價值），包括用戶需求或者用戶的價值，體現在更安全、更便捷、更舒適三個方面，使得用戶有極致的交互體驗。

二是，自動駕駛技術架構，包括正向研發設計全面自研、傳感器等硬件先行、多維度的冗余設計幾個關鍵點，確保后續的高級別自動駕駛系統的安全。

三是，自動駕駛數據架構（數據閉環），包括自動駕駛本身數據、高精地圖及OTA等數據傳輸通路的實時性、多重隱私加密保護等等。

而在今年，理想汽車就曾宣布為了全面備戰未來高級自動駕駛市場，調整了自身的戰略，開始深度布局自動駕駛相關技術研發，截止今年上半年，理想自動駕駛團隊規模擴大了3倍。

那么自動駕駛能不能成為理想業務的“增長曲線”？根據財報顯示，2021年一季度理想汽車在服務收入上增長了1億元。根據理想汽車招股書表述，理想目前開發了自研的自動駕駛數據平臺，自動駕駛數據平臺通過收集用戶駕駛數據，并上傳至云數據庫，數據將通過人工智能算法及數據挖掘技術進行審核及分析，從而優化自動駕駛體驗。

從中可見，即使自動駕駛不能成為理想的“增長曲線”，但也一定能實現有效收益。