在本月初對(duì)外公布終止科創(chuàng)板IPO后，AI領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)“依圖科技”瞄準(zhǔn)投資火熱的自動(dòng)駕駛賽道，日前已設(shè)立上海依行機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“依行科技”），辦公地點(diǎn)在上海張江微電子港。
依行科技由依圖科技早期團(tuán)隊(duì)成員陳遠(yuǎn)浩領(lǐng)導(dǎo)。其直接向依圖科技創(chuàng)始人、CEO朱瓏匯報(bào)。通過獨(dú)立運(yùn)營(yíng)方式，目前依行科技已完成天使輪融資。
同時(shí)，原阿里云計(jì)算資深技術(shù)專家、依圖醫(yī)療事業(yè)群總裁倪浩目前已處于“脫離工作”的“掛職”狀態(tài)，屬于“業(yè)務(wù)上的離職”。在7月2日依圖科創(chuàng)板IPO終止的當(dāng)天，杭州依圖醫(yī)療、上海依智醫(yī)療等企業(yè)的法定代表人均從倪浩變更到公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席架構(gòu)師林晨曦的名下。
關(guān)于裁員的最新進(jìn)展上，依圖科技正接近完成第三輪裁員工作，最終要削減到200-300人左右，整體裁員規(guī)模超70%。依圖醫(yī)療事業(yè)部員工數(shù)量已縮減至九成以上，業(yè)務(wù)幾乎處于關(guān)停狀態(tài)。
針對(duì)上述一系列消息，依圖科技方面表示，對(duì)消息不予置評(píng)。
在經(jīng)歷長(zhǎng)期虧損、IPO告敗后，依圖科技進(jìn)入至暗時(shí)刻，企業(yè)希望縮減規(guī)模、降本止損，放棄投入較大的醫(yī)療業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向火熱的自動(dòng)駕駛賽道獲取獨(dú)立私募投資，來減少依圖自身長(zhǎng)期虧損情況。但，沒有自身造血模式，沒有自動(dòng)駕駛銷售渠道基因的依圖科技，真的能靠寄予厚望的“依行科技”再造依圖，實(shí)現(xiàn)涅槃重生嗎？
三年半虧掉72億元，依圖上市融資“解渴”失敗
依圖科技成立于2012年，是由朱瓏、林晨曦共同創(chuàng)立，主要以AI芯片技術(shù)和算法技術(shù)為核心，研發(fā)及銷售包含算力硬件和軟件在內(nèi)的整體AI技術(shù)解決方案。與商湯、曠視、云從并稱為計(jì)算機(jī)視覺中的“AI四小龍”（業(yè)內(nèi)戲稱“CV四獸”），是行業(yè)中備受關(guān)注的第一批AI明星公司。
公開數(shù)據(jù)顯示，依圖科技成立以來共完成10輪融資，其中，已披露的融資總金額接近4億美元，投資者包括紅杉資本中國(guó)、高瓴資本等明星投資機(jī)構(gòu)。該公司最近公開數(shù)額的融資要追溯到2020年6月。彼時(shí)，依圖科技完成3000萬美金融資，投資方為華潤(rùn)資本與誠(chéng)通香港共同發(fā)起設(shè)立的“潤(rùn)誠(chéng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航基金”，此輪融資額僅有上一輪融資的約1/6；外界估值也從千億美元縮水至不到300億元人民幣。
依圖科技不被看好的核心原因，在于其長(zhǎng)期投入且虧損的商業(yè)模式。數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，依圖科技的營(yíng)收分別為6871.89萬元、3.04億元、7.17億元；其對(duì)應(yīng)歸屬于母公司所有者的凈虧損分別為11.7億元、11.6億元和36.4億元。而2020年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.8億元，凈虧損達(dá)到13.0億元。截至2020年6月末的三年半內(nèi)，依圖科技累計(jì)（未彌補(bǔ)）虧損達(dá)72.2億元。
對(duì)于虧損原因，依圖科技稱，公司估值上升，導(dǎo)致優(yōu)先股公允價(jià)值相應(yīng)上升，使得各期形成公允價(jià)值變動(dòng)損失分別為9.83億元、5.45億元、26.19億元和9.36億元。
同時(shí)，報(bào)告期內(nèi)投入大量資源用于研發(fā)創(chuàng)新及市場(chǎng)開拓，研發(fā)費(fèi)用投入，幾乎可以跟營(yíng)收打平。各期研發(fā)及銷售費(fèi)用合計(jì)分別為1.56億元、5.74億元、10.75億元及5.4億元，占當(dāng)期營(yíng)收比例分別為146.94%、95.77%、91.69%和100.10%。
AI企業(yè)想要活下去，需要更多資金“補(bǔ)血”，上市無疑是融資輸血的一大途徑，云從、曠視等其他AI公司也都啟動(dòng)科創(chuàng)板上市計(jì)劃。
然而，依圖科技科創(chuàng)板IPO上市之路并不平坦。2020年11月4日，依圖科技向上交所提交上市招股申請(qǐng)，以擬募資75.05億元啟動(dòng)科創(chuàng)板IPO。在兩度中止IPO后，最終于今年7月2日，依圖科技主動(dòng)終止發(fā)行上市審核，科創(chuàng)板IPO上市之路折戟。
由于公司長(zhǎng)期處于虧損，科創(chuàng)板IPO融資告敗，自今年以來，依圖科技開始大幅裁員、業(yè)務(wù)收縮調(diào)整等。依圖科技正接近完成第三輪裁員工作，公司最終要削減到200-300人左右的規(guī)模。截至去年6月，依圖員工數(shù)量為1507人。以此計(jì)算，依圖科技整體裁員規(guī)模超70%。此外，依圖位于新加坡的辦公室在今年6月合同到期后現(xiàn)已關(guān)閉；依圖北京辦公室的職能以及技術(shù)部門大都已裁員或合并至上海總部。
同時(shí)，在依圖科技IPO期間，公司CTO顏水成提出離職。從多位消息人士處獲悉，目前依圖內(nèi)部的整體技術(shù)業(yè)務(wù)已由林晨曦領(lǐng)導(dǎo)。
“公司核心技術(shù)人員是公司研究中心、產(chǎn)品研發(fā)中心和創(chuàng)新中心的負(fù)責(zé)人朱瓏、林晨曦和呂昊。顏水成的離職不會(huì)對(duì)公司造成重大影響。”依圖科技在回復(fù)上交所問詢函時(shí)表示。
此外，依圖科技的核心高管、原阿里云計(jì)算資深技術(shù)專家、依圖醫(yī)療事業(yè)群總裁倪浩自今年初開始處于“脫離工作”的“掛職”狀態(tài)，已經(jīng)是“業(yè)務(wù)上的離職”。在依圖宣布科創(chuàng)板IPO終止的當(dāng)天，杭州依圖醫(yī)療、上海依智醫(yī)療等多家依圖系公司的法定代表人均從倪浩變更至林晨曦名下。依圖醫(yī)療事業(yè)部員工數(shù)量已縮減至九成以上，業(yè)務(wù)幾乎處于關(guān)停狀態(tài)。
早期技術(shù)員工領(lǐng)導(dǎo)“依行”，朱瓏曾將依圖比肩特斯拉
如今，依圖主動(dòng)放棄醫(yī)療業(yè)務(wù)，瞄向了處于火熱風(fēng)口期自動(dòng)駕駛賽道。
目前，整個(gè)自動(dòng)駕駛賽道處于頭部企業(yè)IPO，初創(chuàng)公司完成多輪融資，估值均超百億規(guī)模的一個(gè)“爆火”階段：今年4月。“自動(dòng)駕駛?cè)虻谝还?rdquo;圖森未來成功上市；智加科技也在5月宣布將通過SPAC（海外借殼）登陸美股；前幾天，自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Embark宣布將通過SPAC上市；今年2月宣布B輪4.62億美元融資的小馬智行，如今計(jì)劃啟動(dòng)上市，估值將超50億美元。
此外，谷歌旗下Waymo前不久再融資25億美元，估值超300億美元；滴滴自動(dòng)駕駛也被傳即將完成新一輪融資，融資額超3億美元；自動(dòng)駕駛企業(yè)Momenta近日獲得了5億美元C輪融資；縱目科技完成1.9億美元D輪融資；飛步科技完成B輪數(shù)億元；智駕科技MAXIEY則宣布完成1.5億元A+輪；Autowise.ai仙途智能完成1.2億元B1輪；宏景智駕完成近億元A輪；覺非科技完成近億元A輪；斯年智駕完成數(shù)千萬人民幣Pre-A輪；環(huán)宇智行完成5500萬Pre-A輪融資……自動(dòng)駕駛賽道正處于融資高峰期。
據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，2020年1月至今，自動(dòng)駕駛賽道融資事件高達(dá)243起以上，很多公司拿到2-3輪，同期新申請(qǐng)的專利達(dá)到近5000件。
不出意外，自動(dòng)駕駛賽道加速按鈕已經(jīng)按下。那么在自動(dòng)駕駛賽道投資火熱這一大背景下，依圖自然不會(huì)錯(cuò)過這一利好機(jī)會(huì)。
早在2019年的求索芯片發(fā)布會(huì)上，朱瓏特別將依圖比肩特斯拉，有了自動(dòng)駕駛的計(jì)劃。他稱，依圖芯片與特斯拉發(fā)布的全自動(dòng)駕駛（FSD）芯片異曲同工，特斯拉從3年前開始打造，而依圖只用了2年，效率更高。
不過朱瓏也指出，與特斯拉不同的是，依圖不會(huì)自己做自動(dòng)駕駛汽車，但歡迎無人車公司來合作。
依行科技成立于2020年3月，目前由依圖科技早期團(tuán)隊(duì)成員陳遠(yuǎn)浩領(lǐng)導(dǎo)，公司包裝成初創(chuàng)企業(yè)，獨(dú)立于依圖業(yè)務(wù)架構(gòu)當(dāng)中。有接近依圖科技的消息人士告訴鈦媒體App，朱瓏對(duì)于早期成員十分信任，可以順利放開手腳讓其全力做業(yè)務(wù)。
在依圖科技官方公眾號(hào)上還留有當(dāng)年的文章。朱瓏十分重視早期的這些員工，“大家都是用一套機(jī)器可以理解的語言來描述這個(gè)世界”，他認(rèn)為這是和其并肩作戰(zhàn)的朋友。但根據(jù)招股書顯示，除了林晨曦外，陳遠(yuǎn)浩、戎術(shù)等早期員工并不在董事和高管名單當(dāng)中。
據(jù)悉，陳遠(yuǎn)浩畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)自動(dòng)化系，2009年在該校獲模式識(shí)別和智能系統(tǒng)博士學(xué)位，博士期間在頂級(jí)學(xué)術(shù)會(huì)議（CVPR、NIPS等）上發(fā)表8篇文章；在頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊（TPAMI）發(fā)表2篇文章。2011年，他出國(guó)到紐約大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系訪問；2012年留學(xué)加州大學(xué)洛杉磯分校（ULCA）獲統(tǒng)計(jì)學(xué)博士后，師從霍金的弟子艾倫·尤爾（Alan Yuille）教授，從事計(jì)算機(jī)視覺的統(tǒng)計(jì)建模和人工智能的研究。次年回國(guó)，在老同學(xué)朱瓏，林晨曦的幫助下，加入依圖科技成為該公司第一批早期員工，具有很強(qiáng)的技術(shù)背景。
現(xiàn)階段，依行科技專注于端到端的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，致力于將傳感器、AI算法、芯片和機(jī)械控制技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)包括車載傳感器、車載計(jì)算芯片、自動(dòng)駕駛算法和軟件系統(tǒng)。目前公司規(guī)模不足30人，大都是原來依圖團(tuán)隊(duì)的技術(shù)人員，其正在大規(guī)模招兵買馬組建團(tuán)隊(duì)。
根據(jù)Boss直聘顯示，依行科技正招聘包括在駕駛決策等方面的規(guī)劃算法工程師等重要技術(shù)職位，而依圖內(nèi)部的部分AI算法工程師也已轉(zhuǎn)到依行科技，而且，依圖也在幫助該公司招聘高精地圖與定位算法實(shí)習(xí)生等。
依行對(duì)外表示，公司核心競(jìng)爭(zhēng)力是底層的高算力芯片×世界級(jí)的算法。
其中，高算力是指依圖自研的求索AI芯片。2019年，依圖發(fā)布其首款云端視覺推理AI芯片“求索QuestCore”，當(dāng)時(shí)宣布。求索芯片即日起可對(duì)外銷售。而依圖的第二款A(yù)I芯片，也已經(jīng)開始著手研發(fā)。
不過，研發(fā)出AI芯片不是目的，針對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景和業(yè)務(wù)邏輯定制AI芯片才是意義所在，通過場(chǎng)景化的AI算法實(shí)現(xiàn)行業(yè)垂直整合，也是AI公司發(fā)展的趨勢(shì)之一。比如，英特爾通過收購(gòu)Mobileye這家做自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的ADAS系統(tǒng)的公司，已發(fā)展出一套在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的垂直整合方案，布局獨(dú)特的出行即服務(wù)的體系。
但相比英特爾，或是Mobileye，依行科技沒有垂直行業(yè)的長(zhǎng)期深耕，也沒有依圖那樣在AI行業(yè)的明星地位，對(duì)于地圖數(shù)據(jù)支持也十分匱乏，依圖能否借助“依行科技”沖到頭部地位，獲得在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會(huì)，依然需要時(shí)間的檢驗(yàn)。
斯年智駕CEO何貝指出，從2020年下半年到2021年上半年，留給初創(chuàng)公司的時(shí)間窗口已經(jīng)不多了，除非是團(tuán)隊(duì)建制完整且商業(yè)模型清晰的。一來厚積薄發(fā)，爆發(fā)力強(qiáng)和速度快，二來場(chǎng)景理解深刻，跳過前面的試錯(cuò)階段。
何貝強(qiáng)調(diào)，“重新再來一個(gè)團(tuán)隊(duì)，做到跟文遠(yuǎn)知行、小馬等一樣優(yōu)秀，機(jī)會(huì)很小了。”
對(duì)于依圖科技接下來的上市計(jì)劃，有業(yè)內(nèi)投資人透露，依圖科技已開啟籌備境外方案，接下來可能會(huì)轉(zhuǎn)到美國(guó)和中國(guó)香港啟動(dòng)上市進(jìn)程。不過如今，隨著《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法(修訂草案征求意見稿)》塵埃落定，依圖科技或只有港交所這唯一的選擇了。
