2021年6月7日，希迪智駕聯合東風柳汽重磅發布兩款無人駕駛商用車——牽引車T7-Cross和園區物流車M3Pro。

T7-Cross是一款自動駕駛牽引車，采用無駕駛艙設計，具備更好的空氣動力學特性，實現了減重、降耗、提速的目標，具備40噸牽引能力。

M3Pro則是一款無人駕駛園區物流車，采用無駕駛艙、全背負式貨倉、純電驅動設計，可提升20%的運輸效率，車輛載重10噸，可滿足大多數園區物料運輸承載需求。

干線物流和園區物流是無人駕駛領域中的兩大重要場景，不僅需求強烈并且商業化模式清晰，常被人們所看好。

干線物流和園區物流的市場前景 

根據預測，無人駕駛干線物流場景潛在替代市場規模約為7000億元。從市場需求看，隨著人口老齡化的加劇以及物流市場的迅速發展，貨車司機缺口日益擴大。

從經濟性看，當前人力和油耗占物流運營成本比例超過50%，自動駕駛人力替代以及優化駕駛策略帶來的燃油節省將降低25%-30%的運營成本，提升物流運營效率。

從安全性看，我國貨運車輛在機動車中占比只有12%，卻制造了48%的交通事故死亡人數。自動駕駛能夠極大減少甚至消除因人為因素導致的道路交通風險，降低8%的事故率。

基于種種，自動駕駛在干線物流的商業化道路逐漸清晰，并隨著自動駕駛的相關法規的逐步完善和道路智能化水平的不斷提升，無人駕駛卡車將加速進入干線物流場景。

另外，據不完全統計，中國有478個國家級的經開區、出口加工區、保稅區等，有省級各類開發區1,170個，全國各類工業園、制造園區約22,000多個。

在封閉園區場景，庫房與車間、車間與車間的短距離、高頻次的貨物轉運大部分仍靠司機駕駛進行運輸。另外，考慮到園區安全及避免貨物損壞，園區一般將車輛行駛速度限制在30千米/時以下，要求行駛中盡量平順、穩定，減少顛簸以及急剎急停的發生，這些十分考驗著駕駛員的專業性和耐心。

在安全，高效，綠色的運輸要求下，封閉園區內的物流正面臨運營成本高、司機招募困難等問題。園區業主迫切希望在裝卸、運輸、配送、倉儲等環節轉型升級，向自動化、智能化、無人化發展，提升運營效率。

而一套安全、高效的園區物流自動駕駛解決方案可以完美解決以上問題。

希迪智駕和東風柳汽

東風柳州汽車有限公司（簡稱東風柳汽）是東風集團一級子公司，旗下“乘龍”品牌汽車全面覆蓋牽引、載貨、自卸、專用等中重卡市場，2020年中重卡銷售8.5萬輛，排名全國第6。近年來，東風柳汽在商用車智能駕駛積極布局，在高速、園區及港口場景均完成車型開發或示范運營，此次聯合希迪智駕推出兩款無艙自動駕駛車型，不但展現出其領先的智能網聯技術，更是顯露出其在未來智能物流市場的野心。

希迪智駕成立于2017年，是一家智能駕駛汽車技術研發商，擁有國內領先的重卡自動駕駛技術，也是國內最早同時研究與結合應用自動駕駛與車路協同技術的公司。相較于其他自動駕駛企業，希迪智駕更注重B端的細分賽道，因此在重卡、礦山、園區物流等場景都有涉獵，而本次推出的牽引車T7-Cross和園區物流車M3Pro便是希迪智駕深耕場景化研究的成果。

對于這兩款產品的應用前景，希迪智駕和東風柳汽皆表示看好。值得一提的是，針對園區物流場景需求，希迪智駕和東風柳汽還簽訂先100套自動駕駛系統及相關設備的采購協議，計劃三年內在全國智能網聯先行地區投放超1000臺，共同完成20個制造園區物流的智能化、無人化改造。