走進天津港北疆港區(qū)碼頭，眼前一派繁忙景象，碼頭上集裝箱巨輪停靠，場橋、岸橋正忙碌地裝卸著集裝箱，而天津港的工程技術(shù)人員也在碼頭上緊張施工調(diào)試，今年12月底前，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭整體將竣工驗收，該項目建成后將是我國智能化程度最高、建設(shè)成本最低、運營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭。

“我們現(xiàn)在正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這是自動化碼頭系統(tǒng)工程最關(guān)鍵的階段，進入這個階段，意味著碼頭設(shè)備單機已經(jīng)具備作業(yè)能力。通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試，來增強碼頭多種設(shè)備的協(xié)同能力，增強碼頭后臺大腦系統(tǒng)的智能調(diào)度指揮能力。”天津港集團副總裁楊杰敏介紹說。

在聯(lián)調(diào)聯(lián)試操作中心，技術(shù)人員正有條不紊地進行碼頭作業(yè)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。天津港信息部項目經(jīng)理寧為玉一邊觀察碼頭現(xiàn)場實時回傳的視頻影像，一邊仔細核對作業(yè)過程的各項數(shù)據(jù)參數(shù)。用他的話說，“現(xiàn)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進入了緊張的攻堅階段，越是一些細小的環(huán)節(jié)，邏輯交互往往更加復雜，也是考驗我們系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵節(jié)點。”

近年來，天津市深入學習貫徹習近平總書記視察天津港時的重要指示精神，著力打造智慧港口，綠色港口。天津港集團在2020年10月17日成功實現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船作業(yè)后，又圍繞全流程無人自動化項目實際應用的適度和效度進行算法升級和功能優(yōu)化。作為國家首個“5G智慧港口新基建項目”，天津港集團借鑒吸收全球無人自動化升級改造項目的先進經(jīng)驗，集成應用無人自動化軌道橋、無人駕駛電動集卡、遠程控制無人自動駕駛岸橋等智慧港口“金牌產(chǎn)品”，以自主研發(fā)的“智能水平運輸系統(tǒng)”實現(xiàn)全局效率最優(yōu)，并以全球首創(chuàng)“堆場水平布置邊裝卸+單小車地面集中解鎖”工藝打破自動化集裝箱碼頭垂直布置端裝卸的作業(yè)模式，實現(xiàn)岸橋無停頓連貫作業(yè),無需因拆裝轉(zhuǎn)鎖而發(fā)生等待,從而大幅提高作業(yè)效率。

今年一季度天津港累計完成集裝箱吞吐量446.9萬標準箱，同比增長20.4%；累計完成港口貨物吞吐量1.28億噸，同比增長15.5%。多項港口效率指標提升，集裝箱重點作業(yè)線效率達到31.5自然箱/小時，同比增長1.7%；陸運收提箱效率30分鐘比例達到90.5%，同比增長6.2%；陸運收提箱效率60分鐘比例達到99.0%，同比增長1.8%。全球首個港口自動駕駛示范區(qū)生產(chǎn)屢創(chuàng)佳績，一季度創(chuàng)下天津港最高單橋效率36.7自然箱/小時和單班作業(yè)箱量1171自然箱兩項自動化碼頭作業(yè)歷史新紀錄。

在發(fā)展智慧港口的同時，天津港集團還努力打造世界一流的綠色港口。大力推行綠色生產(chǎn)模式，加快運輸方式轉(zhuǎn)型升級，在全國率先實現(xiàn)煤焦100%鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)上，推進礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，全力打造“公轉(zhuǎn)鐵+散改集”雙示范港口，全年鐵礦石鐵路運輸占比超過62.7%，“散改集”完成170萬標準箱，同比增長80%。此外，天津港還積極構(gòu)建港口低碳用能體系，26個泊位實現(xiàn)岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率100%。

未來，天津港將加快推進最新科研成果應用于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，形成一批具有應用價值的自主創(chuàng)新成果，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復制、可推廣的“中國方案”“天津樣板”，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”，為形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局貢獻“津港力量”。