4月2日下午，在繁忙的梅山港區8號泊位，13輛5G智能集卡車魚貫而行，完成了它們的“首秀”。與普通的集卡車不同，此次行駛在港區內的13輛集卡車上沒有駕駛員，全程無人駕駛。
盡管是無人駕駛，但絲毫不妨礙它們的靈活性。在行駛過程中，13輛集卡車根據傳感器準確地識別了周圍的集裝箱、機械設備、燈塔等“障礙物”，并根據特定的情況做出減速、剎車、轉彎、繞行、停車等各種決策。沒過多久，13輛集卡車便沿著智能調度系統提供的最優運行路線，精準地駛入輪胎吊作業指定位置。
盡管無人駕駛，但絲毫不妨礙集卡車的靈活性。
隨著5G技術的不斷應用，也許在不久的將來，梅山港區將出現更多這樣的無人駕駛集卡車，來回穿梭于堆場與輪胎吊作業區。據介紹，能夠實現集卡車的無人駕駛得益于寧波舟山港與移動、華為的先行先試。早在去年，寧波舟山港梅山港區便率先試點了集卡車無人駕駛。
實現無人駕駛能不斷提升港區的運營效率，降低安全風險。
無人駕駛的集卡車需要實時進行路端感知、車路協同、車車協同等應用功能，單輛集卡車的上行帶寬需求就需要20至30Mbps，網絡時延也要小于20ms。
據初步統計，梅山港區8號泊位繁忙時至少需要40臺集卡車并發作業，光對上行帶寬的總需求便達1200Mbps。
5G的三大特性讓集卡車無人駕駛成為現實。
按照計劃，除了無人駕駛，寧波舟山港將聯合移動、華為以及其他產業伙伴進一步整合港口的產業鏈上下游資源，持續推進基于5G網絡的設備遠程控制、智能理貨、港口在線監控AI應用、集群通信等應用的試點與推廣，打造全場景的5G智慧港口標桿。
