從實(shí)驗(yàn)室一臺(tái)小小的無(wú)人駕駛原型車，到2018年完成全球首輛港區(qū)作業(yè)無(wú)人集卡的第一箱作業(yè)，再到自主研發(fā)新物種，全時(shí)無(wú)人駕駛新能源重卡Q-Truck，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后出口海外。
作為本土人工智能創(chuàng)新企業(yè)，上海西井信息科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官譚黎敏，帶領(lǐng)著一支80%技術(shù)員工畢業(yè)于界頂級(jí)理工名校的科研團(tuán)隊(duì)，在行業(yè)內(nèi)最先實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地。
滿足特定場(chǎng)景需求
2016年，譚黎敏團(tuán)隊(duì)運(yùn)用手中的算法搭建智慧港口，成為企業(yè)發(fā)展的新方向。在拿下第一個(gè)智能理貨的商業(yè)訂單后，西井科技開(kāi)始創(chuàng)新之路，實(shí)現(xiàn)港區(qū)封閉區(qū)域的無(wú)人駕駛，解決智慧港口的駕駛痛點(diǎn)——集卡司機(jī)高強(qiáng)度滿負(fù)荷工作，特別是多車協(xié)作、多物流場(chǎng)景均面臨著招人難、人力成本過(guò)高的困境。
經(jīng)過(guò)近兩年自主研發(fā)，西井科技Q-Truck全時(shí)無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡于2018年首次亮相。有別于在傳統(tǒng)重卡上直接改造，Q-Truck集合了車輛管理調(diào)度系統(tǒng)、車輛線控技術(shù)等8大技術(shù)系統(tǒng)，完全去除了人類駕駛室，續(xù)航可達(dá)200公里。
這一無(wú)人駕駛“新物種”的問(wèn)世，顛覆著自動(dòng)駕駛卡車和重型機(jī)械產(chǎn)業(yè)。
“從一開(kāi)始，我們就要?jiǎng)?chuàng)造一部能更好滿足特定場(chǎng)景下所有需求的自動(dòng)駕駛新物種。”譚黎敏告訴咖啡師。為滿足實(shí)際作業(yè)的電池續(xù)航要求，QTruck更是創(chuàng)新性將電池和冷卻系統(tǒng)放在了車頭，既保證了港口作業(yè)的安全性，也進(jìn)一步壓縮駕駛室的生產(chǎn)成本，節(jié)約冗余的駕駛室儀表和中控的開(kāi)模費(fèi)。
獨(dú)立開(kāi)發(fā)關(guān)鍵系統(tǒng)
單車的智能僅是自動(dòng)駕駛的開(kāi)端，并不能滿足港口客戶自動(dòng)駕駛的真正需求。
港口無(wú)人駕駛的大規(guī)模運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)在于：
1、作業(yè)精度要求厘米級(jí)，吊具才能精確裝卸集裝箱；
2、港區(qū)集裝箱裝卸靈活，環(huán)境高度動(dòng)態(tài)變化；
3、船舶靠岸以及岸橋、金屬集裝箱的信號(hào)干擾，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法精確定位；
4、經(jīng)常出現(xiàn)鹽霧等特殊狀況的碼頭，對(duì)自動(dòng)駕駛的車輛工況是個(gè)考驗(yàn)
……
于是，譚黎敏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞智慧港口場(chǎng)景，繼續(xù)自動(dòng)駕駛適應(yīng)性研究。從概念到量產(chǎn)，由外形到技術(shù)，西井科技一步步實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的創(chuàng)新飛躍——當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上關(guān)于無(wú)人駕駛的重卡線控轉(zhuǎn)向沒(méi)有成熟的產(chǎn)品，西井團(tuán)隊(duì)獨(dú)立開(kāi)發(fā)包括機(jī)械、硬件電路、軟件和控制等在內(nèi)的關(guān)鍵系統(tǒng)。同時(shí)，還在港口碼頭場(chǎng)景中，提供智慧堆場(chǎng)、智慧閘口、智慧岸橋、港區(qū)AI安防監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品，與無(wú)人駕駛系統(tǒng)協(xié)作完成智慧港口的升級(jí)。
實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)持續(xù)落地
經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)上下的刻苦研發(fā)，2019年QTruck實(shí)現(xiàn)工程量產(chǎn)。
2020年4月，6輛全時(shí)無(wú)人電動(dòng)重卡Q-Truck量產(chǎn)車，順利發(fā)運(yùn)至泰國(guó)林查班碼頭。經(jīng)過(guò)一年運(yùn)營(yíng)，Q-Truck車隊(duì)經(jīng)歷了東南亞日曬、暴雨等復(fù)雜工況，并與有人駕駛集卡混跑持續(xù)完成碼頭實(shí)船作業(yè)。
譚黎敏說(shuō)：“從Q-Truck車隊(duì)在泰國(guó)碼頭最新的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，它不但減少了勞動(dòng)力的投入，而且由于高精準(zhǔn)度和效率運(yùn)輸，也給碼頭樹(shù)立了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，放大傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)力。除了泰國(guó)碼頭，Q-Truck車隊(duì)也即將在其他地區(qū)落地商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。”
