日前，華人運(yùn)通舉行全球首條智能化道路示范項(xiàng)目發(fā)布會(huì)，宣布車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——“智路”示范項(xiàng)目于江蘇鹽城開(kāi)通試運(yùn)行，項(xiàng)目一期全長(zhǎng)約8公里。根據(jù)規(guī)劃，華人運(yùn)通的“智路”將落地于鹽城湘江路、九華山路以及南環(huán)路，“智路”預(yù)計(jì)今年上半年具備正式運(yùn)營(yíng)條件，未來(lái)將向城市骨干道路擴(kuò)展，進(jìn)一步推廣建設(shè)和使用的范圍，目前二期的項(xiàng)目建設(shè)已在規(guī)劃中。
華人運(yùn)通技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)丁磊表示，這是華人運(yùn)通“三智”戰(zhàn)略中“智捷交通”的首個(gè)落地項(xiàng)目，其最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由車(chē)端的單體智能到車(chē)路的混合智能，直至城市的群體智能的演進(jìn)，從而達(dá)到全場(chǎng)景L5自動(dòng)駕駛。
根據(jù)官方介紹，在技術(shù)支持上，“智路”項(xiàng)目通過(guò)“路端感知、云端調(diào)度、車(chē)端控制”來(lái)進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)際應(yīng)用的場(chǎng)景為交通情況復(fù)雜多變的城市道路，主要覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等路況。此外，發(fā)布會(huì)上，華人運(yùn)通還推出了基于超體智能架構(gòu)HOA(Human Oriented Architecture)研發(fā)的三大產(chǎn)品平臺(tái)——自動(dòng)駕駛平臺(tái)H.H Pilot、自動(dòng)泊車(chē)平臺(tái)H.H Parking、車(chē)路協(xié)同平臺(tái)H.H RSA-C。
“通過(guò)華人運(yùn)通的車(chē)路協(xié)同，路會(huì)告訴車(chē)‘我看到了什么’，車(chē)會(huì)告訴路‘我經(jīng)歷了什么’，從而賦予車(chē)‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’，以保障安全、疏導(dǎo)交通，高效分配道路資源。”
據(jù)丁磊透露，目前，“智路”已基于華人運(yùn)通自動(dòng)駕駛工程車(chē)完成復(fù)雜城市道路的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛測(cè)試。未來(lái)，道路將向社會(huì)開(kāi)放，支持其他各類(lèi)安裝車(chē)端通信設(shè)備的智能汽車(chē)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行車(chē)路協(xié)同運(yùn)行測(cè)試。
自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)
在華人運(yùn)通看來(lái)，只造車(chē)解決不了問(wèn)題。
談及自動(dòng)駕駛的現(xiàn)狀，丁磊分析認(rèn)為，單車(chē)自動(dòng)駕駛目前可實(shí)現(xiàn)的行駛方式具有很大局限性，傳感器及相關(guān)系統(tǒng)以車(chē)輛自身為出發(fā)，感知范圍小、場(chǎng)景信息少、處理方式單一。“造價(jià)不菲的智能汽車(chē)，無(wú)論是L2、L3甚至是L5，依然看不到藏在樹(shù)林背后的車(chē)或人，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的車(chē)和路沒(méi)有溝通與互動(dòng)。一輛汽車(chē)單純的提出L3、L4等自動(dòng)駕駛階段，這種單體的智能化是不完整的，需要與道路交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同完成。”
去年10月份，華人運(yùn)通發(fā)布了智能汽車(chē)、智捷交通、智慧城市的“三智”戰(zhàn)略，官方介紹的業(yè)務(wù)板塊涵蓋全新智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與制造;車(chē)輛、充電網(wǎng)絡(luò)及能源的共享;車(chē)聯(lián)網(wǎng)IoV及先進(jìn)開(kāi)放的自動(dòng)駕駛技術(shù);支持智捷交通的延伸;參與智慧城市的開(kāi)發(fā)和構(gòu)建。
車(chē)和路已經(jīng)分別走出了第一步。
去年，華人運(yùn)通發(fā)布了兩款概念車(chē)Concept A、Concept H，以及一款技術(shù)驗(yàn)證車(chē)HOV-RE05。丁磊透露，量產(chǎn)車(chē)型可能會(huì)在2020～2021年出現(xiàn)。目前，華人運(yùn)通正在自主研發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車(chē)路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車(chē)輛在封閉道路已經(jīng)完成超過(guò)十萬(wàn)公里測(cè)試。
在華人運(yùn)通的業(yè)務(wù)布局中，智能汽車(chē)只是與智捷交通和智慧城市相匹配的載體。而本次“智路”項(xiàng)目開(kāi)通試運(yùn)行，才是驗(yàn)證其規(guī)劃的重要一步。
智慧城市的建立則需要多方面的努力。關(guān)于實(shí)施路徑，華人運(yùn)通的構(gòu)想是準(zhǔn)備好的接口、開(kāi)放的電子架構(gòu)平臺(tái)，吸引參與者。
華人運(yùn)通創(chuàng)始合伙人、智能駕駛及電子電氣VP李謙認(rèn)為，隨著5G技術(shù)可能在2020年左右投放市場(chǎng)，以及V2X(車(chē)聯(lián)網(wǎng))技術(shù)的成熟，真正的大交通互聯(lián)時(shí)代將到來(lái)，把一個(gè)開(kāi)放的電子架構(gòu)搭建好，是華人運(yùn)通獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
丁磊表示，做一個(gè)類(lèi)似蘋(píng)果Apple Store、百度阿波羅一樣的共享平臺(tái)，是華人運(yùn)通的愿景。“我們希望我們的架構(gòu)是開(kāi)放式的。我們現(xiàn)在的超體架構(gòu)是能夠把不同終端的異構(gòu)數(shù)據(jù)放在一起來(lái)整合的，形成一個(gè)和諧管理整個(gè)智捷交通、智慧城市的入口。”
而后續(xù)關(guān)鍵在于如何讓美好愿景落地，需要更多的多方合作。
據(jù)悉，本月初，華人運(yùn)通已與中國(guó)移動(dòng)旗下的車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)公司中移智行達(dá)成了首期合作項(xiàng)目，并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬將5G應(yīng)用于車(chē)、路、城系統(tǒng)性解決方案中。
未來(lái)：需要時(shí)間
但規(guī)劃是否能如愿，還需要時(shí)間給出答案。
根據(jù)規(guī)劃，車(chē)的量產(chǎn)落地會(huì)在2020年底。隨著造車(chē)新勢(shì)力逐漸由幕后走向臺(tái)前，陸續(xù)拿出自家的產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。盡管華人運(yùn)通在造車(chē)上不緊不慢，強(qiáng)調(diào)造車(chē)只是其業(yè)務(wù)范疇中的一環(huán)。一開(kāi)始從技術(shù)切入，橫向的將各項(xiàng)技術(shù)做好，然后進(jìn)行整合，推出平臺(tái)化的汽車(chē)產(chǎn)品。
此外，與智能汽車(chē)相配套的交通、城市的未來(lái)布局，仍面臨著無(wú)法回避的問(wèn)題。
丁磊此前接受其他媒體采訪時(shí)表示，華人運(yùn)通并不直接投資建設(shè)智慧城市，而是與各個(gè)地方政府合作，為其提供各自的規(guī)劃和服務(wù)，更多從技術(shù)角度推進(jìn)政府實(shí)現(xiàn)智慧城市布局。
盡管不直接承擔(dān)資金壓力，但從實(shí)際應(yīng)用層面看，“智路”在各地的推廣是一項(xiàng)巨大的工程，首先，華人運(yùn)通的“IOS”，在坐擁原生優(yōu)勢(shì)的江蘇、上海等地試行之后，最漫長(zhǎng)的環(huán)節(jié)在于如何說(shuō)服其他地區(qū)各級(jí)政府繼續(xù)推進(jìn)，并布局好、調(diào)動(dòng)好工程力量的開(kāi)發(fā)。而后期在智慧城市的建設(shè)過(guò)程中是否會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題，目前還不得而知。
關(guān)于政策與法規(guī)問(wèn)題，丁磊回應(yīng)，已經(jīng)和一些地區(qū)的區(qū)域管理者交流了華人運(yùn)通的技術(shù)架構(gòu)，“這個(gè)架構(gòu)現(xiàn)在看來(lái)沒(méi)有什么法規(guī)障礙。即便有一些過(guò)去制定的法規(guī)，不適合當(dāng)今的發(fā)展，也會(huì)通過(guò)我們的努力來(lái)改進(jìn)，通過(guò)政府的調(diào)整來(lái)制定新的法規(guī)。”
未來(lái)，挑戰(zhàn)還來(lái)自市場(chǎng)成熟度、技術(shù)成熟度、政策的成熟度，以及市政生態(tài)的成熟度。華人運(yùn)通聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO馬克·斯坦頓表示，“我們?cè)O(shè)立的這些目標(biāo)，并不都會(huì)馬上實(shí)現(xiàn)，實(shí)際上很多技術(shù)的成熟發(fā)展，包括V2X這些技術(shù)，還需要假以時(shí)日日益成熟。”
