3 月 22 日至 25 日，國家智能網聯汽車標準委員會組織商用車領軍企業，在重慶智能網聯測試基地對《多車道行駛控制》國家標準（以下簡稱：自動變道國標）開展實車驗證。作為此次唯一的前裝量產自動駕駛重卡車型，智加科技和摯途科技助力一汽解放打造的 J7 L3 僅用時 1.5 小時，一次性完成全部試驗，率先完成難度最高的驗證項目。此前，J7 L3 已完成了雙預警（車道偏離預警和前向碰撞預警）和 AEB（自動緊急制動）認證測試，成為國內目前唯一取得公告并具備大規模量產上市條件的自動駕駛重卡。

近年來，自動駕駛發展迅猛，產品加速落地成為產業競爭的重要標志，中國的相關標準制定和驗證已經走在了國際前列，并受到廣泛關注。自動變道是最具挑戰性和代表性的自動駕駛功能之一，重卡牽引車帶掛長度接近 20 米，滿載重量可達 49 噸，對高速條件下自動變道的技術要求遠超普通車輛，因此，自動變道能力的功能驗證，也成為衡量自動駕駛重卡能力的「真把式」。憑借過硬的實力，J7 L3 在驗證試驗中交付了亮眼的答卷：

唯一完成驗證的前裝量產自動駕駛重卡

J7 L3 是中國首款前裝量產自動駕駛重卡車型，其傳感器、計算單元（基于英偉達 Xavier）以及操作系統（QNX 和 Autosar）全部符合車規級量產要求。作為參與此次驗證試驗的唯一前裝量產自動駕駛重卡車型，J7 L3 為國家標準建設提供了最真實可靠的試驗數據支撐，幫助以產品為導向構建合理合規的行業發展規范。

率先通過了最具挑戰性的試驗項目

在支持國家標準建設的同時，解放、智加和摯途也將此作為對產品的「抽查考試」，安排 J7 L3 于 3 月 20 日完成 AEB 認證測試之后便直接從江蘇開赴重慶「參考」。雖然最后一個抵達，卻第一個通過難度最高的試驗項目?！缚紙觥股系呐e重若輕源自日常的厚積薄發。J7 L3 的核心算法源自智加 L4 級自動駕駛技術棧，歷經了嚴苛的仿真測試、場地測試，及全國范圍不同工況的公開道路測試和試運營測試。

智加科技聯合創始人兼 CEO 劉萬千表示：「非常高興智加能夠作為行業代表參與支持國家智能網聯行業標準的建設，為自動駕駛重卡投入實際應用夯實基礎。智加助力一汽解放打造的 J7 L3 超級重卡計劃于今年年中實現量產，其規?；涞貙⒂行嵘缆钒踩?、司機舒適性，降本增效，為干線物流行業帶來顛覆性變革?！?/p>

智加科技去年即與北美最大的獨立測試機構美國運輸研究中心（TRC）共同啟動了業內首創的多車輛測試自動駕駛性能測試計劃，為 PlusDrive 自動駕駛系統提供了充分的場景驗證支持，并取得了 10000 輛自動駕駛重卡的預訂單。

未來，智加將持續推行「雙線并行」的發展戰略，將車規級自動駕駛重卡量產和 L4 級無人駕駛技術發展有機結合，利用量產車輛在真實環境下的海量有效數據，反哺自動駕駛算法，最終實現 L4 級無人駕駛重卡的大規模商業化落地。