本周智能駕駛領域大事如下：
上汽集團參投Momenta C輪融資
3月19日，上汽集團宣布參與聯合領投自動駕駛創業公司Momenta C輪融資，并與后者進一步深化戰略合作，針對中國復雜交通狀況，共同打造“Door to Door Pilot”功能。上汽表示，搭載該功能的新車計劃于4月上海車展啟動預售，智己汽車因此將成為搭載Momenta技術方案的首款高端智能電動汽車。
Momenta自動駕駛測試車，圖片來源： Momenta
據了解，此次Momenta C輪融資總額總計 5 億美元，領投方除了上汽，還有豐田、博世、淡馬錫、云鋒基金等，其他投資方則包括梅賽德斯-奔馳、GGV 紀源資本、順為資本、騰訊和凱輝基金。未來，Momenta將利用此次融資繼續推進“飛輪” 技術路線落地，助力自動駕駛規模化商用，并進一步擴展海外業務。
小智點評：進入2021年，上汽在智能駕駛領域一反常態地高調了起來，不僅先后宣布牽手地平線和Momenta，還發布了智能汽車技術品牌RTECH，考慮到長城、吉利等近來在自動駕駛領域也是動作頻頻，或許不久的將來自主品牌在智能化賽道上將迎來一場惡戰。
文遠知行收購牧月科技
據企查查APP顯示，國內自動駕駛技術公司文遠知行已于日前收購了牧月科技，這意味著文遠知行或許會通過此次并購進入無人駕駛物流領域。此前，文遠知行在憑借與宇通的合作切入到Robobus市場，形成 “Robotaxi+Robobus”雙線布局策略之初時，間接認可了Robotruck的市場前景。
文遠知行CEO韓旭指出，“有人認為Robobus的市場空間和盈利空間比Robotaxi、Robotruck小，這跟用馬車思維想象汽車一樣”。不僅如此，韓旭還表示，“今天做低速、慢速物流園區的企業，很有可能在未來3-5年內被一個強大的、占據戰略市場的L4級自動駕駛公司降維打擊”。而在韓旭的眼中，文遠知行就是這樣一家L4級自動駕駛公司。
小智點評：在高級別自動駕駛量產前景還不甚明朗的當下，多線布局確實是一個“賭未來”的好方法，不過這同時也意味著更多的資源投入，會進一步加大企業的運營負擔，如果沒有充分的考慮和準備，并不建議其他玩家跟風。
Cruise收購自動駕駛初創企業Voyage
日前，通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise宣布完成對自動駕駛初創公司Voyage的收購，后者正在養老社區運行其服務。據悉，這筆交易為Cruise增添了超過60名自動駕駛汽車開發和運行人才，Voyage首席執行官Cameron也將加入Cruise，擔任產品副總裁。
Voyage的聯合創始人、CEO Oliver Cameron表示，自動駕駛產業正邁向成熟，在這個萬億美元規模的新興市場中，領導者正在崛起，并且他相信Cruise會成為這樣的一個領導者。在Oliver Cameron看來，Cruise不僅擁有先進、可快速遷移的自動駕駛技術，還擁有強大的規模化生產能力，這些都將為Cruise成為行業領先者提供重要助力。
小智點評：此次收購Voyage，有望為Cruise加速實現 Origin規模化商用提供重要助力。而對于Cruise來說，現在確實沒有什么是比推動Cruise Origin規模化量產更重要的事情，因為按照通用最早的規劃，其無人駕駛汽車在2019年就該量產的，現在的節奏明顯慢于預期。
恒大汽車聯手騰訊設立合資公司
3月15日，恒大汽車（0708.HK）發布公告稱，公司與騰訊控股旗下北京梧桐車聯科技有限責任公司簽署協議，分別出資60%、40%設立合資公司，以共同開發擁有自主知識產權的車載操作系統。
圖片來源：恒大汽車
此前恒大汽車就已經與騰訊就開發智能車載操作系統展開過深入合作，此次聯合成立合資公司，是雙方合作的進一步深化，旨在發揮各自在新能源汽車研發制造、人工智能、大數據、云計算、出行生態等領域的優勢，共同打造全球領先的智能汽車生態圈。
小智點評：從牽手MAGNA、EDAG、AVL等工程技術龍頭，到現在聯合騰訊設立合資公司，恒大越來越像一家車企了。就是不知道做了這么多準備工作后，恒大究竟什么時候才能讓大家看到恒馳的“真身”。
大陸將成立專門的自動駕駛部門
3月16日，大陸集團宣布調整自動駕駛技術相關布局，成立專門的“自動駕駛移動出行”業務部門，以專注于該技術的研發及商用。據悉，大陸集團將在2022年初成立該部門，并由大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部全球負責人Frank Petznick領導該部門。
目前，輔助駕駛和自動駕駛業務已經成了大陸集團的盈利性增長領域。2017至2020年期間，大陸獲得了來自整車廠價值高達90億歐元的輔助和自動駕駛訂單，該公司預計未來幾年相關領域的潛在供貨量仍將數倍增長。為此，大陸集團計劃今年在輔助和自動駕駛領域追加2.5億歐元的投資。
小智點評：“輕裝”好“上陣”，成立專門的自動駕駛業務部門，可以讓大陸集團在該領域的研發更聚焦，更有利于形成競爭優勢，這種做法也是“四化”變革下零部件巨頭的普遍做法。
馬斯克承認在FSD測試中監控用戶
近日，馬斯克在推特發布消息稱，鑒于部分FSD beta（特斯拉完全自動駕駛系統測試版）用戶開車時不專心，特斯拉將收回這些用戶的試用權限。隨后，有用戶向馬斯克詢問，特斯拉的車內攝像頭是不是可以檢測車主的目光？對此，馬斯克直接回答“Yes”。據悉，這是特斯拉官方首次承認通過車內攝像頭來監視駕駛員。
事實上，特斯拉汽車是否侵犯個人隱私的爭論實際上由來已久。此前，國外有消費者發現特斯拉Model3車內后視鏡上方的攝像頭，如果該攝像頭啟用的話可以完全錄下車內的景象。對此，馬斯克曾回應稱，這只是為了在將來特斯拉成為“無人駕駛出租車”之后，來監控是誰亂動了你的車，防止乘客損壞內部設施。
小智點評：承認的是馬斯克，沒有承認的不知道還有多少呢，當前，隨著汽車智能化和網聯化水平不斷提升，使得汽車與外界的互聯互通性大幅提高，涉及的網絡安全問題也越來越嚴峻，亟待引起整個行業的重視。
斯年智駕獲數千萬pre-A輪融資
日前，斯年智駕宣布獲得數千萬人民幣的Pre-A輪融資，領投方是廣發信德、跟投方是勁邦資本和辰韜資本。本輪融資將用于公司技術研發、日常運營和市場拓展。
圖片來源：斯年智駕
據公開資料顯示，斯年智駕成立于2020年4月，是港口和干線物流自動駕駛方案和運營服務提供商。其創始團隊此前在港口自動駕駛領域有3年以上實踐經驗，是這個賽道最早一批創業者，熟悉港區工作環境和港口業務知識，具有環境感知、決策規劃、高精度定位建圖、智能硬件、模擬仿真和邊-端-云協作等方面的技術能力。
小智點評：在港口無人駕駛賽道上，此前已經聚集了主線科技、西井科技、元戎啟行、圖森未來等一批玩家，斯年智駕作為“后來者”，面臨的壓力可想而知，不過此次斯年智駕成功獲得資本市場的認可，對其來說也是一個全新的突破。
