文遠知行收購牧月科技,自動駕駛的合并與擴張

時間:2021-03-22

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導(dǎo)語:HD Auto從多個信源處獲悉,中國L4級自動駕駛公司文遠知行將收購牧月科技,后者是瞄準無人駕駛物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司。

  文|Toretto

  HD Auto從多個信源處獲悉,中國L4級自動駕駛公司文遠知行將收購牧月科技,后者是瞄準無人駕駛物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)公司。

  文遠知行公關(guān)人士回應(yīng)稱,目前沒有收到公司這方面的信息。

  

  這是一場自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司之間的并購,同時也算是一場回歸,畢竟文遠知行和牧月科技之間淵源頗深。

  牧月科技CEO楊慶雄在2018年6月創(chuàng)立該公司之前,曾任景馳科技首席科學(xué)家,而景馳科技就是文遠知行的前身。

  在2018年,景馳相關(guān)高管就對HD Auto表示,楊慶雄的創(chuàng)業(yè)是一次“spin off”。如果硬要從字面意思上來看,雙方相互獨立,但保持股權(quán)關(guān)系。

  而根據(jù)未經(jīng)變更的工商資料顯示,文遠知行和牧月科技確實間接在某種程度上保持著股權(quán)關(guān)系,廣州景騏科技有限公司持有牧月科技約15%的股權(quán),廣州景騏的三位股東分別為文遠知行的CEO韓旭、COO張力以及副總裁鐘華。

  因此,牧月科技被文遠知行收購之后更像是一場游子遠游之后的回歸。當(dāng)然,對于自動駕駛行業(yè)而言,這不只是一次簡單的收購。

  “2017年跑出來的公司,現(xiàn)在都慢慢變成小平臺了。”和文遠知行關(guān)系密切的投資人對HD Auto表示,公司現(xiàn)在錢多了,能做的事情也多了。

  2021年1月14日,文遠知行宣布完成總額達3.1億美元的B輪融資,宇通集團為該輪融資的領(lǐng)投方。與此同時,這家專注Robotaxi的自動駕駛公司推出Robobus(無人駕駛小巴)的產(chǎn)品,向多元化的方向轉(zhuǎn)變。

  

  公司CEO韓旭在今年就曾表示,“未來誰掌握真正的自動駕駛平臺化技術(shù),誰就會是王者。擁有這種強大技術(shù)能力的自動駕駛公司,將可以實施降維打擊。”

  在他看來,今天做低速、慢速物流園區(qū)的企業(yè),很有可能在未來3-5年內(nèi)被一個強大的、占據(jù)戰(zhàn)略市場的L4級自動駕駛公司降維打擊,這是可能發(fā)生的事情。

  在提及Robobus的市場時,他不只是對比Robotaxi,同時提到了Robotruck也就是自動駕駛卡車,只是在這方面文遠知行此前并未有太過明顯的動作,但立志成為一家平臺化技術(shù)公司的企業(yè)會忽視這個領(lǐng)域嗎?

  Spin off出去的牧月科技則一直是專注于為物流行業(yè)提供無人駕駛解決方案,可謂理想標的。

  在前述投資人看來,文遠知行的這次收購就是“戰(zhàn)略性回收人才,為可能的賽道擴張做準備”。

  自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司的擴張正在拉開帷幕。

  更早的時候,在2020年12月,美國自動駕駛公司Aurora并購了Uber旗下負責(zé)自動駕駛業(yè)務(wù)的Uber Advanced Technologies Group(簡稱:Uber ATG),估值逾25億美元的Aurora“蛇吞象”一般吞下了一度估值75億美元的Uber ATG。

  在誕生之初,Aurora專注的是自動駕駛物流領(lǐng)域,而Uber ATG更重視Robortaxi,雖然發(fā)展到后期雙方的業(yè)務(wù)不可避免有交叉,但總體來說雙方的研發(fā)和技術(shù)基因是互補的。

  在行業(yè)尚未大規(guī)模實現(xiàn)盈利之前,風(fēng)險投資大多都會向著頭部企業(yè)集中,但許多頭部企業(yè)發(fā)力Robotaxi的盈利比其他應(yīng)用場景的時間更長。

  此時,擴張領(lǐng)域,用平臺化和降維打擊的思路來描繪一個更大的故事,才能撐起更高的估值。

  擴張的方式既可以是像Waymo、小馬智行那樣用自己的研發(fā)力量投入不同領(lǐng)域,另一種就是合并收購。

  在融資并不順利之時,非頭部企業(yè)被并購并不是一個壞的結(jié)局,而有足夠“糧草”的頭部公司也可以吸收互補的有經(jīng)驗的人才,原公司的客戶如果能夠保留,就更容易打開新的市場,這是一條捷徑。

  但合并帶來的潛在問題是“消化不良”。

  具體而言,自動駕駛公司多為創(chuàng)業(yè)公司,本身沒有足夠多的崗位給被收購的企業(yè)員工。一旦貿(mào)然拓展業(yè)務(wù),在新業(yè)務(wù)盈利預(yù)期遙遠的情況下,股東們是否愿意開設(shè)足夠多的新崗位來留住人才。如果留下的人才不夠多,或者精英出走帶走客戶,或許就違背了初衷。

  如果管理層不夠有魄力或者沒有完整的規(guī)劃,管理層盲目合并擴張,反而會讓一個健康運營的公司加重負擔(dān),燒錢過快,撐不到黎明的到來,最終得不償失。

  無論如何,自動駕駛行業(yè)擴張與合并的大戲,算是開幕了。

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