回顧人工智能近幾年的發展史，可以說是在反復火熱反復遇冷中，曲折前進的。然而自動駕駛，作為AI中備受關注的重要落腳點，在2018年也炒得火熱，搶占各大熱點專題。那么在2019年，自動駕駛還能將這一熱度繼續延續下去嗎?

回顧2018年，整個智能駕駛行業迎來了突破性進展，大部分企業都走到了上路測試階段。在中國，上海、重慶、北京、河北、長春、武漢、無錫等多地已經建設了智能網聯汽車測試示范區，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。

同時，在測試規則的制定方面，同國際主流國家一樣，中國的測試規則也是由地方主導的。而北京算是在制定規則中最早行動的，其在2017年底便出臺了國內首個自動駕駛法規。隨后上海在于2018年3月1日出臺了自動駕駛汽車道路測試規范。值得一提的是，在法規出臺當天，獲得上海道路測試牌照的蔚來ES8和上汽名爵 GS兩輛無人駕駛測試汽車就上路進行了首次測試。3月14日，重慶市經信委等四部委也印發了自動駕駛路測管理實施細則。

此外，2018年4月，工信部、公安部、交通部三部委聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》，提出相關主管部門可以根據當地實際情況，制定實施細則，具體組織開展智能網聯汽車道路測試工作。

不過，大多數開放道路上測試的自動駕駛汽車目前還只對工作人員開放乘坐。與此同時，安波福和Lyft合作的自動駕駛出租車項目在拉斯維加斯地區已經開放公眾乘坐，并完成了25000次行程。2018年12月，Waymo也在亞利桑那州鳳凰城地區推出了無人駕駛出租車服務。

在大眾看來，自動駕駛似乎在快步前行著，并且離我們越來越近?？墒?，業內人士的看法卻恰恰相反，在剛剛結束的2019CES上，多家車企的表現告訴我們現實并不樂觀，原本信心滿滿要直沖 Level 5 的自動駕駛技術供應商都倒回了Level 2的方向去。

此外，從自動駕駛有了上路許可以來，交通事故時有發生。這些因“輔助駕駛”和“自動駕駛”引發的交通故事也在提醒從業者，自動駕駛對于從業者來說，或許是終極目標，但通過以往因似乎也意識到了，這個終極目標距離我們還有很長的一段路程。

眾所周知，制造一輛可以自由上路、真正意義上的自動駕駛的汽車需要克服堆積如山的問題，目前存在的技術挑戰已經目不暇接，未來還將有新的挑戰產生。比如自動駕駛汽車上敏感的傳感器如何處理雨雪、沙塵、冰雹等惡劣天氣?自動駕駛能否隨時準備好處理路上的突發狀況?自動駕駛汽車如何被因材施教，適應當地的交通環境和人的駕駛習慣?

為了彌補自動駕駛正式商用和消費者需要之間的時間差，業內人士稱可應用V2X技術，這項技術被認為是自動駕駛實現前最好的過渡。雖然不能徹底將用戶解放，但它能夠避免一些危險的情況發生。

公開資料顯示，V2X即車對外界的信息交換。利用V2X技術，能夠讓車與車、車與基站、基站與基站之間實現通信，獲得實時路況以及道路、行人等一系列交通信息，從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率。

近日，我國首個5G自動駕駛應用示范公關平臺正式啟動，年內將實現基于5G的自動駕駛示范應用的落地。在啟動儀式上，平臺相關負責人表示，自動駕駛汽車將在5G全覆蓋下的3個區域開展測試示范應用。

這三大區域涉及封閉、半封閉和開放道路，其中在半封閉場地就將進行V2X的技術測試，具體是在半封閉公園中，吸引重慶市民參與試乘試駕體驗，將在急轉彎、拱橋、數目遮擋等區域部署基于5G通信信號的V2X行人檢測設備和信號燈。

不過，當前網絡情況下，基于4G通訊技術實現的V2X在時延性和可靠性依然存在不足,而5G雖然可以改進提升這些方面,且帶來在多址接入、超密集組網、全頻譜接入等關鍵技術方面的突破,可還需等到5G網絡真正成熟實現自動駕駛場景應用的可行性。

而在這個過渡過程中，除了對傳統的汽車制造企業提出了更高的要求，對與電子技術與人工智能方面的技術要求也逐漸在提高。于是在汽車產業中已經出現了很多與電子產品公司跨界合作的案例。2019年，預計自動駕駛技術的研發會催生更多的合作，并且跨越整車企業、零部件供應商、IT企業和各類初創公司。

雖然全面取代傳統的手動駕駛尚需時日，但是這樣的發展方向已經非常的明晰了。未來，V2X技術將成為無人駕駛技術的核心。而5G具有高速率、大連接、低時延的優點，兩者結合將使車輛減速、轉向等操作的網絡延時低至毫秒級，從而使得自動駕駛離我們的生活越來越近。

在自動駕駛技術緊鑼密鼓發展的同時，相關部門的監管和法律法規的完善也應加快步伐，這也被視為自動駕駛的另一個難題。因為隨著自動駕駛路測的頂層設計出臺，無人駕駛汽車將有望出現在更多城市。但現實是，如果要實現自動駕駛普及商用，首先要做的就是完善相關的法律法規是必要條件。2018年，韓國、德國、意大利、日本等國已經在自動駕駛法規方面率先行動。

所以，縱觀2018年整個自動駕駛的進程以及最新曝光的信息來看，2019年將會成為自動駕駛的關鍵期，2019年自動駕駛汽車有望在更多的區域開展測試，包括氣候條件相對復雜的區域，來進一步驗證技術。如果進展順利，那么自動駕駛很有可能在2019年迎來商用化初年，預計明年底，自動駕駛車輛將會在特定的區域實現運輸服務。