在自動駕駛巴士方面，根據來自文遠知行的消息，其無人駕駛微循環小巴會從今年1月15日起在廣州國際生物島開展對外試運營，運營范圍將覆蓋區域內各辦公點和商業點。
編輯：園區無人車編輯部
文遠知行成立于2017年，核心能力是提供L4級自動駕駛的完整解決方案。公司全球總部位于廣州，另在北京、上海、安慶、美國硅谷設立了研發和運營分部。公司團隊規模超過300人。
就具體業務而言，文遠知行已在自動駕駛出租車（robotaxi）和自動駕駛巴士上進行了部署。
文遠知行已經在廣州落地對公眾完全開放的自動駕駛出租車服務。
2019年12月3日，文遠知行通過旗下合資公司文遠粵行，和廣州白云出租車集團、科學城（廣州）投資集團一同，在廣州市黃埔區、廣州開發區開啟自動駕駛出租車試運營服務。
這之后，文遠知行又于2020年6月23日正式宣布和高德打車達成合作，通過高德地圖，上線了自動駕駛出租車服務。其運營服務范圍同樣是在廣州市黃浦區、廣州開發區核心的144.65平方公里范圍內。
車東西此前曾在廣州乘坐文遠知行的自動駕駛出租車，就乘坐體驗來說，文遠知行自動駕駛出租車上路表現比較平穩，過程中沒有出現接管或操作卡頓的情況。3次乘坐下來，會讓人覺得像是在坐“專車”。
就自動駕駛出租車的具體服務車型來看，在文遠知行的WeRide GO APP可以打到改裝自東風日產軒逸的自動駕駛汽車，在高德地圖上能打到改裝自林肯MKZ的自動駕駛汽車。
在自動駕駛巴士方面，根據來自文遠知行的消息，其無人駕駛微循環小巴會從今年1月15日起在廣州國際生物島開展對外試運營，運營范圍將覆蓋區域內各辦公點和商業點。
除此之外，文遠知行還是自動駕駛5G遠程監控（即通過5G在遠程對自動駕駛汽車進行監督，必要時進行接管、操控）的主要倡導者。
文遠知行曾對車東西表示，在技術上，5G遠程操控目前來看確實存在諸多難點。比如，5G網絡的基礎設施建設還很初級，有待加強，這需要實現更全面的覆蓋和更穩定的網絡環境。此外，5G與車路協同應用的融合也處于起步階段。如何保證單車智能和車路協同兩個系統都足夠穩定，也是另外一個難點。
但從商業落地角度出發，文遠知行認為無人駕駛+遠程操控會成為未來自動駕駛出租車商業模式的一個重要支點。通過這種方式可以逐漸降低人車比，即把主駕駛位的安全員逐步移至遠程，同時從一輛車需要配備一名安全員逐步向幾輛車、數十輛車配一名安全員發展，從而降低所需安全員的人數，進而減少人力成本。
