1月17日下午，華為創始人兼首席執行官任正非在華為總部接受國內多家媒體采訪。

任正非指出，“中國的無人駕駛可以從拖拉機做起”，中國不與西方同一個軌道競爭，就把拖拉機做到24小時耕地，不怕蚊子，不怕下大雨，不怕爬高山，農業生產效率也就提高了。

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。

它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

集自動控制、體系結構、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景

主要依靠車內的計算機系統(人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置等等和全球定位系統技術中的若干技術協同合作)為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛，從而實現在沒有任何人主動的操作下，能夠自動安全地操作汽車運行。

反對者

一些人喜歡駕車的人：有時候，駕駛會讓人感到輕松愜意，而且要讓人們愿意托付性命，無人駕駛技術還得解決許多問題。駕駛員失誤也有其反面優勢，那就是人類的判斷能力。無人駕駛技術永遠是將保護車輛和車內人員作為第一要務。而一個駕駛員則可能寧愿犧牲自己的車來保護他人。

支持者

通用汽車和卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)的研究者正在合作開發無人駕駛車，并希望在2018年前投入市場。車輛無人駕駛技術的優點是使出行更安全(因為去除了人為失誤因素)、緩解交通壓力、并減少環境污染。

而我們的科技巨頭華為的領導任正非所說的“無人駕駛可以從拖拉機做起”的確是一個很有趣的想法，之前在百度就曾發明了無人駕駛的掃地車：

能在馬路上無人操作的對馬路進行清掃，關鍵技術，自然是人工智能(AI)、視覺計算(VC)、雷達(Radar)、監控裝置(CMU)和全球定位系統技術(GPS)是汽車自動駕駛技術中常用的集中技術，利用這些技術可以獲取車輛在行駛過程中的具體路況，而這些信息獲取的準確與否直接關系著汽車自動駕駛的安全性。

將這些東西集成到拖拉機上在技術上是絕對可行的，但是在汽車與拖拉機的運行上面又有太多的不確定性，例如：拖拉機工作地點總是在坑坑洼洼的土地，甚至泥潭，這就增加了系統的不確定性，這就要求系統對于故障檢測，故障排除，故障自修的能力極其強大，做到任正非口中的“日夜運行”從而提高農產品效率。