1月18日，由上海市經信委指導的“新一代人工智能未來發展峰會”在國家會展中心舉行。在會上，上海本土AI企業深蘭科技發布了一款名為“熊貓智能公交車”的大型巴士，系L3至L4級別的自動駕駛汽車。

這款“熊貓智能公交車”總長12米，以新能源磷酸鐵鋰電池為驅動，額定載客(含駕駛員)87人，最高車速69Km/h，電池電量為324.61Kwh，續航時間達8小時，在空載巡航速度下的行駛里程為400Km左右，每次續航時間2至3小時。

根據深蘭科技的宣傳片，這輛巴士除了外型酷似熊貓，還集自動駕駛、生物識別、語音交互、精準廣告推送、車載監查機器人、智能無人零售系統、異常行為檢控系統、智能逃生緊急處理系統等技術于一體，應用場景有城市BRT線路、城 市公交線路、園區接駁線路、機場巴士線路和機場擺渡線路五大類。

乘客能夠通過手掌的脈沖識別搭乘熊貓公交車，下車時自動扣款。而根據相關政策，這款公交車雖然能夠自動行駛，依然需要司機坐在駕駛座上觀察情況。

深蘭科技創始人陳海波稱，這是公司在嘗試打造未來城市出行的新型移動智能生活空間。這款公交車已同時在江蘇常州、浙江衢州、四川德陽、安徽池州上線運行。

值得一提的是，熊貓智能公交車除了常規的廣告推送系統和乘客異常行為監控系統之外，還搭載了智能無人零售系統，乘客能夠在公交車上“掃手支付”買零食，車載無人柜中的SKU將根據大數據按需調整。

事實上，這已經不是深蘭科技第一次嘗試無人貨柜。深蘭科技成立于2014年，至今為止最為人所知的一款產品正是和螞蟻金服合作推出的“Take Go”智能貨柜，很長一段時間內，業內對深蘭科技的印象是一家“AI智慧零售公司”。

然而，根據深蘭科技的官方介紹，深蘭共有九大業務板塊，生態中覆蓋了智能城市、交通、社區、園區、教育、工業、建筑、政務、醫療等“AI+”領域，可以說幾乎涵蓋了人工智能領域的所有商用可能。深蘭還開發了一系列吸塵、物流、酒店服務等系列機器人。

本次發布的熊貓智能駕駛公交車介于L3與L4之間。根據深蘭科技自動駕駛事業部總經理趙旭介紹，這款車可以在有限制的條件下自動行駛，遇到路人、路障、轉向等一系列突發情況都能自行解決，鑒于深蘭還未完成地圖的全面采集，這輛車依然處于L3階段，地圖一旦完成就能進入L4。

隨著5G概念的推廣、人工智能的火熱，AI自動駕駛一直是企業們的香餑餑，“技術賦能”給傳統領域帶來更多可能。但縱觀國外巨頭們在自動駕駛汽車上的嘗試，無論是不斷上路測試的特斯拉、谷歌Waymo，還是投入技術研發的英偉達、蘋果等科技巨頭，這項技術依然處于發展階段，事故頻出。

熊貓智能公交目前得到了四個地級市的政府訂單，這一定程度上推進了自動駕駛公交車向民用、商用的落地，目前效果還未可知。要做到更廣的應用，自動駕駛還有更多關于安全性、技術性的問題需要解決。