這場交易中，Aurora并未支付費用，而是用股份進行了交換。根據Uber提交至美國證券交易委員會(SEC)的文件，Uber將交出其在ATG的股權，并向Aurora投資4億美元。Uber將獲得Aurora公司26%的股份，Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)將進入的Aurora董事會。
據外媒預測，在收購Uber自動駕駛部門后，Aurora的估值將從72.5億美元提升至100億美元……作為收購方，不僅分文未出，還將得到4億美元的投資、市值飆漲的Aurora，顯然成了這筆交易中最大的贏家。
追溯Uber ATG的過去，要回到2015年，當時的Uber與卡耐基梅隆大學旗下的國家機器人中心(NREC)合作，開始涉足自動駕駛，一年后Uber才正式成立自動駕駛部門ATG。
但Uber的自動駕駛業務發展得并不順利，還陷入了接二連三的糾紛。
2017年，Uber被谷歌旗下自動駕駛公司Waymo起訴竊取商業秘密，為了平息與Waymo的糾紛，也為了之后能夠順利上市，Uber向Waymo支付了0.34%的股份。同時，Uber也承諾不再使用與Waymo有關的技術。2018年3月，突發的自動駕駛撞人致死事件，讓Uber的自動駕駛技術陷入更大的爭議，也讓其之后的發展十分受限。
發展并不順利的同時，投入的資金并沒有減少。2019年，Uber披露的文件顯示，為研發自動駕駛技術，其每月的花費高達2000萬美元，從2015年至2019年3月，其在自動駕駛方面的投入已累計超過9億美元。
此外，還伴隨著虧損，尤其是在今年受新冠肺炎疫情影響之后，虧損進一步擴大。報道稱，Uber ATG部門和其他技術項目調整后的未計利息、稅項、折舊及攤銷前的虧損已經超過3億美元。
不過，從此次交易中Uber對Aurora的占股與投資來看，Uber還未打算完全放棄自動駕駛，且對扭轉虧損并實現盈利另有打算。
“在今年早些時候，Uber就已經開始尋找其自動駕駛部門的購買者，以及更多外部投資。”Uber的首席執行官達拉·科斯羅薩西在接受路透社采訪時表示，“未來Uber將繼續在其他汽車產品上安裝自動駕駛技術。此次出售，將加速Uber在2021年底前實現盈利的計劃。”
對于此舉，業內分析認為，Uber是在試圖去除額外的投資，并專注于其核心的網約車服務。
但最終為何選擇了僅成立三年時間的Aurora?這可能與Aurora背后的“大資本家”加持有關。根據資料，Aurora雖然成立于2017年，成立時間較短，但創立背景很強大——由特斯拉、Uber和谷歌前高管共同創立。公司專注于打造完整的自動駕駛堆棧，這項基礎技術允許車輛在沒有司機駕駛的情況下在高速公路及城市街道上自動行駛。這樣的背景，吸引了Greylock Partners、紅杉資本、亞馬遜和T.Rowe Price等知名風險投資公司的關注與投資。
目前，這家初創公司已經在舊金山灣區和匹茲堡進行了車輛測試。今年7月，該公司表示，正在將車輛測試和開發的范圍擴大至德克薩斯州。
業內也一致認為，ATG的交易，將為Aurora提供人才和運營設施，也將與ATG的投資者尤其是豐田，建立起合作關系。這意味著，與Uber合作可以使Aurora進入龐大的網約車領域。
