11月20日，廣州市發展和改革委員會總經濟師譚虹在2020世界智能汽車大會新聞發布會上透露，廣州市已頒發智能汽車道路測試牌照24張，已投放80臺自動駕駛出租車，將逐步實現無人駕駛出租車目標。

目前廣州智能駕駛發展如何?

早在2018年12月，廣州市就印發了《關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見》，鼓勵、支持智能網聯汽車企業在廣州開展道路測試工作并予規范管理。

去年6月20日，廣州市交通運輸局、工業和信息化局、公安局便聯合舉辦了“廣州市智能網聯汽車示范區運營中心成立暨首批智能網聯汽車道路測試授牌儀式”活動。

廣汽集團、文遠知行、小馬智行、景騏、裹動智駕、深蘭科技等六家企業共24臺車輛獲得廣州市首批智能網聯汽車道路測試通知書。與此同時，活動還發布了廣州首批開放測試道路路段與道路定級。測試道路路段分布在廣州市黃埔、白云、花都、南沙等區，共有測試道路33條，總里程達45.644公里。

此前廣州市智能網聯汽車示范區運營中心總經理高智偉曾介紹，首批24臺自動駕駛車輛進行了13項30個場景的封閉測試，“就像考駕駛證一樣，要先通過場內2000公里行駛里程后，再進行場景測試。”參與封閉測試的機構和車輛，均會由測評機構出具《封閉測評報告》，該報告經審議批準后，車輛即可拿到由市公安局交警部門頒發的測試牌照。

國家發改委國際合作中心副主任依濱在接受媒體采訪時表示，廣州有獨特的區位優勢，汽車產業整體規模大，在國內市級城市中汽車產量最大。至于國內北京、上海、廣州等大城市的智能汽車產業如何協調發展，這需要國家統籌、堅持錯位發展，因為智能汽車產業是系統性工程。

無人駕駛出租車運行模式

11月11日，在北京召開的2020世界智能網聯汽車大會，對自動駕駛的法規標準、信息安全、自動駕駛商用創新、新基建等主題進行了探討。

以來自廣州的自動駕駛企業文遠知行為例，作為中國首家得到全球汽車制造商投資的L4級自動駕駛初創企業，其在A輪融資得到了雷諾日產三菱聯盟戰略領投。

文遠知行副總裁鐘華介紹了無人駕駛出租車的運營之路，鐘華認為自動駕駛企業的發展可以分為五個階段，第一階段是實現固定路線的自動駕駛，第二階段是實現小片區域任意點對點的自動駕駛，第三個階段是實現較大區域內的自動駕駛測試和運營，第四階段是在限定區域限定時間的全無人駕駛測試和運營，第五個階段是實現大范圍大規模的全無人駕駛運營。而目前大部分的自動駕駛企業還處在第四階段。

在推出運營之后，文遠知行首個月完成了8396個出行訂單，服務里程超過4萬公里，安全零事故，實際服務用戶4683名，作為對比，谷歌旗下的自動駕駛汽車Waymo公司的單月完成出行訂單為4678個。

但是，從目前的的情況來看，出于運行安全的考慮，無人駕駛的出租車上還是會配備安全員，如果路面出現堵車、道路施工等情況，車輛有時候并不能很好的進行識別，安全員會介入操作。而且中國的路況較為復雜，真正實現大范圍大規模的全無人駕駛運營還需要一段時間。