地鐵列車無人值守，自動運行
據深圳地鐵建設集團系統設備中心通信部部長黃曼全介紹，深圳地鐵全自動運行試驗中心基于云平臺疊加了車車通信功能，該技術在行業內具有獨創性，處于領先水平，并擁有行業首個基于平行系統的數據挖掘、測試和培訓一體化平臺。同時GoA4最高等級的建設標準，可以完全達到無人值守下的列車自動運行，無需人工防護值守，也成為一大亮點。試驗中心設置有站廳及站臺區、測控中心、全自動運行技術交流中心、全自動運行集成測試區、設備區、辦公區、會議室等功能區域及配套設施。
據深圳地鐵集團總經理唐紹杰介紹，此次開工建設的全自動運行試驗中心，可為深圳的城市軌道自動化運行的實施提供有力保障，確保深圳首條全自動運行的地鐵線路早日建成開通，進一步提升城市軌道交通運行系統的安全與效率，對于深圳城市軌道交通的發展有著重大意義。
該試驗中心建成后不僅能對深圳地鐵既有線路升級改造，還可以對不同廠商的全自動運行系統進行測試，實現全自動運行場景驗證以及對下一代列車控制技術、互聯互通、智能運維、虛擬連掛等關鍵創新技術進行研發、測試和試驗。
20號線將“先試先行”
4條在建線路將無人駕駛
據城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室主任郜春海介紹，當前，全自動運行系統在全國軌道交通領域已有了良好開端，北京、上海等城市相繼開通了全自動運行系統線路。目前，全國多地的新建線路均有考慮建設全自動運行線路。
據了解，深圳地鐵20號線將最快應用全自動運行系統。20號線是地鐵快線，起于規劃T4航站樓北側機場北站，止于會議中心站，全長約8.43公里。設站5座，其中換乘站3座，分別為機場北站(11號線、穗莞深城際)、會展南站(12號線)、會展北站(12號線、30號線)。同時，深圳地鐵四期工程中的4條線路(12、13、14、16號線)也將全部采用全自動無人駕駛的運行模式。屆時，深圳地鐵將邁入“智慧時代”，市民在家門口就能坐上全自動駕駛的地鐵。
