以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京召開。在做客新華網現場訪談間時，英飛凌科技大中華區汽車電子市場部負責人潘曉哲表示，智能網聯和無人駕駛能夠為消費者提供更好更智能化的生活，但在發展過程中要重視功能安全和數據安全問題。

潘曉哲表示，對于英飛凌來講，技術是整個公司的驅動力。“英飛凌一直以來都很注重技術開發，每年把大概17%左右的銷售額拿來做研發。”此外，還要提前布局，關注新技術的發展趨勢。“技術開發不是說等你找到了市場熱點才開始投入，而是要在前期就要做好準備，抓住未來發展方向，從這個方向上決定未來的技術開發角度，提早布局，這樣等市場開始熱的時候，產品也差不多做出來了。”

隨著物聯網和車聯網的加入，車從封閉的系統變成了開放的系統，安全問題就變得愈加重要。“這就要求公司提前布局，從現在開始就要考慮功能安全和數據安全怎么能在設計里面有所體現，這是現在我們主推的方向。”

潘曉哲進一步指出，“無人駕駛開始以后，大家越來越重視功能安全，功能安全的下一步就是數據安全。現在很多電動車在升級的過程其實是有風險的，你不知道下載的東西從哪兒來，說不定是一個假的服務器發的東西，最終的目標要么是破壞車，要么是從車里面把你的信息拿走。所以功能安全和數據安全將會越來越重要。”

潘曉哲認為，智能化分兩部分，一部分是針對消費者，一部分是針對車廠。對于消費者來講，比較看重能不能在車上購買東西、可以下載哪些程序、可不可以使用微信、可不可以進行語音對話等;對于車廠來講，車的運行狀態等信息都需要關注，都是很有價值的信息。“對于英飛凌來說，比較關注車廠的需求。車廠目前反映的是消費者的需求比較多。”

在智能化、無人駕駛領域，潘曉哲認為，從實際的技術儲備來講，中國與國外可能會有一年到兩年的差距;但從政策的角度來講，中國的政策力度相對來說很大。因此，面向未來，潘曉哲認為中國市場反而會“走得快”，因為在政策支持方面，包括發放自動駕駛牌照等方面，中國走在了世界前面，在實驗試點上會比其他國家走得快。

在潘曉哲眼里，坐在未來高度智能化的汽車里，所有能從手機上看到的信息，都可以從車的屏幕里看到，而且是無縫連接;車就像小秘書一樣，可以實時溝通。