前不久，湖南長沙黃花國際機場在貨站區域推廣試用無人駕駛物流車運輸航空貨物，這是無人駕駛技術在我國內地航空物流領域的首次應用。而這項技術正由湖南空港實業貨運分公司攜手馭勢科技公司聯合進行。
這已不是馭勢科技在航空物流領域的“首秀”。馭勢科技公司是中國最早開啟無人駕駛商業化運營的公司，去年12月，香港國際機場啟動常態化無人行李運輸，采用的正是其自主研發的無人駕駛物流車。值得一提的是，這次投入使用的無人駕駛物流車，率先在機場、廠區的實際運營中“拿掉安全員”，是我國無人駕駛真正追趕上世界技術水平的重要標志之一。
小車跑得好，全靠“大腦”帶。在馭勢科技產品展廳一角的柜臺上，靜靜擺著一個“車腦”——自動駕駛域控制器。四四方方的身材，乍看其貌不揚，但它身上卻長著許多接口，“這些接口連接車身周邊傳感器，通過融合算法就能幫助車輛做出減速、避障等決策。”謝能能說。
此次的無人駕駛物流車的應用，是基于馭勢科技U-Drive智能駕駛平臺打造，車內除了搭載集成了人工智能算法的智能駕駛控制器，同時車身還配備了激光雷達、攝像頭、超聲波雷達等多類傳感器。車輛無需配備駕駛員和安全員，所有駕駛操作及周邊環境監控工作均由無人駕駛系統完成，車輛具有在行駛過程中自主規劃路線、自主避障等功能。
節約成本，省時省力。無人駕駛物流車，可以準確保障車輛穩定運行，排除人工駕駛突發的不確定風險，進一步節省人力成本。能節省多少成本?謝能能列舉了一組數據。假設在機場規模化運用無人駕駛物流車后，預估最高可節省綜合運營成本56%，其中人力成本最高可降低95%。
今年，民航局印發《推進四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》，明確了建設智慧機場、推動轉型升級任務。無人駕駛物流車在航空物流領域的普及，將大大提升航空貨運的業務能力，推進航空貨運提質增效，為打造智慧物流空港奠定堅實基礎。
馭勢科技致力于為各行各業提供“AI代駕服務”，目前在北京設有總部和研發中心，在上海設有研發中心，在嘉善產業新城設有測試和應用創新中心，各項專利達400多項。“立足長三角，放眼國內、國際。”謝能能表示，馭勢計劃將進一步推動無人駕駛技術研發成果在出行和物流領域的應用轉化。
