10月11日晚，百度官方微博宣布，即日起，百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在北京全面開(kāi)放。10月12日，紅星資本局記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了北京的百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。
其實(shí)，在過(guò)去一年左右的時(shí)間里，美團(tuán)、京東和拼多多等互聯(lián)網(wǎng)公司的市值紛紛超過(guò)百度。沒(méi)有守住曾經(jīng)第一梯隊(duì)“BAT”里的位置，百度甚至跌出了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司的前五名。
如果以百度目前的市值(431.4億美元)作為衡量單位，那阿里巴巴大約是19個(gè)百度，騰訊大約是16個(gè)百度，美團(tuán)大約是5個(gè)，京東大約是3個(gè)，拼多多大約是2個(gè)。
就在發(fā)稿前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克剛剛宣布：下周發(fā)布限量全自動(dòng)駕駛測(cè)試版。而百度能否借著在人工智能/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局扳回一城?
記者親測(cè)
平均叫車(chē)2分鐘 1.5公里開(kāi)了8分鐘
目前，百度的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)有兩種約車(chē)方式，用百度地圖的“打車(chē)”呼叫，或者下載“Apollo Go”APP呼叫。整個(gè)操作流程和其他叫車(chē)軟件類(lèi)似，目前都是免費(fèi)體驗(yàn)，開(kāi)放時(shí)間從早上10點(diǎn)到下午4點(diǎn)。
北京此次開(kāi)放的Robotaxi測(cè)試區(qū)域總長(zhǎng)度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業(yè)圈等數(shù)十個(gè)站點(diǎn)。紅星資本局用百度地圖發(fā)現(xiàn)，北京開(kāi)放的固定站點(diǎn)一共有18個(gè)，分布在海淀和亦莊，亦莊附近占10個(gè)，站點(diǎn)之間間距最短幾百米，最長(zhǎng)5.3公里。
10月12日，紅星資本局在北京亦莊地區(qū)實(shí)地體驗(yàn)多次，平均叫車(chē)2分鐘，車(chē)輛行駛平穩(wěn)。上午11點(diǎn)07分，紅星資本局在“管委會(huì)東門(mén)”站點(diǎn)下單，去往1.5公里外的“同仁堂”站點(diǎn)。下單2分鐘內(nèi)即有車(chē)輛響應(yīng)，隨后車(chē)上的安全員電話(huà)確認(rèn)叫車(chē)人位置，又過(guò)了2分鐘，車(chē)便到達(dá)約定站點(diǎn)接人。
上車(chē)之后，車(chē)輛并不是馬上啟動(dòng)，而是需要叫車(chē)人通過(guò)掃碼、確認(rèn)行程后，才會(huì)開(kāi)動(dòng)。行駛過(guò)程中，坐在后排的乘客面前均有屏幕，顯示車(chē)輛行駛狀態(tài)，包括地圖、車(chē)速、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等基本信息。
紅星資本局觀察到，每輛車(chē)上均配有一名安全員坐在主駕駛位置，一般情況下并不會(huì)干涉車(chē)輛狀態(tài)。行駛過(guò)程中，車(chē)輛可以自主識(shí)別來(lái)往行人、車(chē)輛和紅綠燈等情況。“除非有緊急情況，比如前方道路施工或者有車(chē)禍需要變道，這種要切換人工。”安全員表示。
1.5公里的距離共行駛8分鐘。紅星資本局了解到，目前國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛的限速要求是60公里。在記者體驗(yàn)的多次行程中，最高時(shí)速均在50公里以?xún)?nèi)，行駛平穩(wěn)。除了識(shí)別前方行人和車(chē)輛，在遇到黃燈時(shí)也會(huì)根據(jù)距離判斷是否通過(guò)，“不會(huì)出現(xiàn)一腳剎住的狀態(tài)。”安全員稱(chēng)。
紅星資本局通過(guò)“Apollo Go”APP發(fā)現(xiàn)，每輛車(chē)同一時(shí)間最多可接待2名乘客，且僅為18-60周歲的用戶(hù)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)，同行人員也需認(rèn)證。叫車(chē)前需要填寫(xiě)個(gè)人資料，包括乘車(chē)人的姓名、郵箱和身份證號(hào)。
超600萬(wàn)公里
全國(guó)已有3個(gè)城市 全面開(kāi)放試乘服務(wù)
事實(shí)上，在北京全面開(kāi)放之前，百度此前已在長(zhǎng)沙、廣州和滄州等城市展開(kāi)百度智能出租(Robotaxi)車(chē)輛應(yīng)用示范。
據(jù)百度Apollo官網(wǎng)介紹，Robotaxi具備應(yīng)對(duì)城市各類(lèi)復(fù)雜場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛能力，其自動(dòng)駕駛級(jí)別為L(zhǎng)4，在自動(dòng)駕駛過(guò)程中具備360°視野，探測(cè)距離為240米，實(shí)時(shí)控制延遲小于100ms。
如果使用百度地圖打車(chē)，路線都是設(shè)定好的站點(diǎn)，尚不支持中途變換下車(chē)點(diǎn)。不過(guò)，百度的相關(guān)人士告訴紅星資本局：“更換目的地的功能已在排期中，預(yù)計(jì)年底上線。”
紅星資本局從百度處獲悉，截至目前，Apollo測(cè)試車(chē)隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛，獲得專(zhuān)利數(shù)1800件，測(cè)試?yán)锍炭傆?jì)超過(guò)600萬(wàn)公里，獲得測(cè)試牌照總計(jì)超過(guò)170張，其中載人測(cè)試牌超過(guò)120張。
據(jù)《Apollo智能交通白皮書(shū)》，截至2019年12月底，長(zhǎng)沙已累計(jì)實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)次以上的安全載客出行。據(jù)悉，除了在長(zhǎng)沙、滄州、北京全面開(kāi)放試乘服務(wù)，Apollo Robotaxi同時(shí)還在全球25個(gè)城市展開(kāi)自動(dòng)駕駛測(cè)試。
百度相關(guān)人士告訴紅星資本局，全無(wú)人駕駛是百度Apollo歷時(shí)7年的研發(fā)成果，其技術(shù)落地是Robotaxi實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國(guó)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。
搶跑布局
七八年前開(kāi)始準(zhǔn)備 優(yōu)勢(shì)究竟是什么?
李彥宏曾稱(chēng)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，百度因?yàn)闆](méi)有做好準(zhǔn)備，低估了移動(dòng)端帶來(lái)的變化。但在人工智能時(shí)代到來(lái)之際，百度就從容多了，因?yàn)樵缭谄甙四昵熬烷_(kāi)始做準(zhǔn)備。
不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)，百度的AI戰(zhàn)略布局尚未出現(xiàn)成熟的商業(yè)模式。
以無(wú)人駕駛為例，在2017年，百度相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)的口徑是“預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的商用”，但2020年所剩無(wú)幾，稍微走得快一些的Robotaxi項(xiàng)目也僅在幾個(gè)城市落地，且尚未完全商用化。
在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，除了百度，還有部分車(chē)企也正在嘗試進(jìn)入該領(lǐng)域。和傳統(tǒng)的車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，百度的優(yōu)勢(shì)是什么?
10月12日，百度相關(guān)人士告訴紅星資本局：“百度作為一家科技公司，我們擅長(zhǎng)的是軟件、云端、算法。整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商在車(chē)輛平臺(tái)、傳感器等硬件平臺(tái)領(lǐng)域的積累非常深厚，所以，對(duì)我們來(lái)講，越偏向軟件的領(lǐng)域，越是核心優(yōu)勢(shì)，越偏向車(chē)輛的領(lǐng)域越是需要我們?cè)賹W(xué)習(xí)的領(lǐng)域。”
另外，紅星資本局翻閱百度的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，目前在線營(yíng)銷(xiāo)廣告服務(wù)仍是百度的收入大頭，貢獻(xiàn)的營(yíng)收占總營(yíng)收的七成以上。其中，從2017年到2019年分別是731億元(86%)、819億元(80%)以及781億元(73%)。
人工智能還不足以被單列出來(lái)，但目前來(lái)看，百度在人工智能上的投入已是一個(gè)不菲的數(shù)字了。據(jù)界面新聞報(bào)道，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示：百度從2012年投入2.305億到2016年的102億，在這4年共投入了超過(guò)217億。
然而，人工智能的分支眾多，從智能音箱到無(wú)人駕駛，有觀點(diǎn)認(rèn)為：對(duì)于人工智能的投入，押注的方向?qū)Q定生死。
